长篇大论开始之前，先来几张外观吧

刚开始的换车预算是70左右，车型也一直没有其他的考虑，就是奥迪A6 allroad。自己有点六缸情节，对瓦罐车也比较感冒，现阶段市场上也就这款车能符合要求了。

之前混迹各大论坛，对A6 allroad也算有所了解，总得来说一句话，基础配置是真的低，选配是真的丰富，最后的落地价格也肯定是真的不便宜。抽空到一家奥迪4s店了解了下行情。试驾车没有，我也就直奔主题，不要现车，要个性化选装，然后被告知，个性化需要至少等6到8个月，而且优惠点数基本可以忽略不计，我要的配置全弄好，落地直接70个朝上了。打电话问了几家其他的奥迪店，情况都差不多。接着就和家里管事儿的商量了一下，尽管家里那位之前知道我喜欢A6 allroad，但一听一个A6要70个，就有点不太情愿了，女人嘛，不会去关注空气悬架、四驱、六缸这些里子的东西。话说虽然预算就那么点，但换车也算家里的一件大事，也得听听家里那位的意见。商量下来因为家里还有一辆轿车，这辆就干脆换一个suv吧。就这样，让我魂牵梦绕很久的A6 allroad就彻底无缘了。

接下来就是筛选一下符合预算的suv，在这预算内，自己还是更加钟意买更高一级的中大型suv，像小众的奔驰glc43这类有点小性能的中型suv感觉已经不适合年近不惑的自己了。这样筛选下来其实也就没几款。沃尔沃xc90，途锐，林肯飞行家，雷克萨斯rx，bba的中大型suv也就将将能够到奥迪q7的四缸最低配。

这些车型首先排除雷克萨斯rx，雷克萨斯的品控确实优秀，我爸爸有很多朋友都开雷克萨斯，各种型号都有，ES、RX、GS、LS，有些人以前是雷克萨斯，换车也还是继续雷克萨斯。今年上半年我爸的麻友还把开了四年不到的730换了LS的顶配，落地直接接近130个，那座椅是真的舒服，四个门板上据说是手工编织的龙鳞装饰真的是太惊艳了，质感逼格真的拉满了！不得不说，这品牌确实有一大批忠实粉丝。但雷克萨斯虽然品控优秀，舒适性不俗，个人感觉其实不值那个价，总感觉有点老态龙钟适合年纪比较大的人，车机系统也是出了名的难上手，何况热门车型如ES、RX还要加价，这毛病确实不能惯着。

接下来林肯飞行家，话说19年下半年飞行家以进口车身份进来时一度也关注过，后来全上海唯一一辆展车几个4s店循环展出的时候，朋友在红柳路永达林肯店里面做领导，还特意叫我大老远赶去看了。当然那时候展车只可以在展厅里体验。不得不说美式车诠释的豪华是不一样的，30向的前排座椅调节也是同级别里数一数二的存在了，座椅宽大柔软，空间宽裕，配置极其丰富，全系六缸空气悬挂加10AT变速箱。除了品牌之外，就静态体验而言，个人感觉没什么槽点了。但后来这车国产之后，我那朋友私底下跟我聊起来，说一段时间看下来，国产的品控确实是要稍稍逊色一点，叫我如果有那个预算，优先考虑其他车型。所以这次换车也就没再去看飞行家。

第三个沃尔沃xc90，有家4s店离家比较近，走着就过去了。进展厅好一会儿了才有个年轻的销售过来，一聊起来我确定他是个小白，各种车型各种配置还没我了解的多，时不时的还得看资料。当然这不是他的问题，谁都是从小白一步步成长起来的。说回xc90，车子本身尺寸很大，展车由于是金色车漆，就更显大了，派头十足。这车内饰设计尽管用料做工细节都不错，但相对其他竞品而言显得朴实无华，过于简约了，还是稍稍老气了一点。而且全系也都是四缸机，虽说沃尔沃的这款四缸机也是相当不错的，但自己心里一直有的六缸情怀，所以也没提出试驾，心里就直接否定了。

最后说途锐，我的预算可以上到六缸的锐享，其实锐享的配置已经足够了，和顶配锐尊的区别就是夜视、四轮转向、丹拿音响和座椅皮质、按摩，后排加热等等这些锦上添花的配置。途锐锐享有现车，优惠点数也不错，可以做到落地71、72左右，当然如果是锐享的曜黑版，总价再往上走两个w左右。锐享这配置我是专门抽了一天过去试驾了，空气悬架确实非常舒服，六缸发动机动力不错，suv坐姿也高，视野不错，中控那块大屏清晰度和灵敏度做得很好，后排空间也比较宽裕，座椅的横向空间和乘坐的头部空间很好，后排坐三个人也没什么压力，更适合拖家带口的我。

接着和家里那位商量了下整体情况，她也看出来我有点偏向于途锐，还是那句话，女人太注重外在，看照片之后表示这个和途观有什么区别，感觉邻居的途昂比这个霸气多了，70多买个大众，是不是有点过分了，完全不听我什么进口大众品质过硬，平台高级等等的解释。甩下一句话。既然到这个级别了，提高点预算看主流品牌bba吧，在gle、x5和q7之间选择。

这样下来的话，对我来说就变得简单不少。

首先，奔驰品牌一直不是那么中意，个人感觉太豪华太高调，自己的调性气质也跟不上这牌子（说到底还是穷），再者说价格比较坚挺，我一朋友上半年提的gle450中配，落地到95，感觉钱包有点疼，所以也根本没去奔驰4s店试乘试驾，直接pass了。

第二，宝马x5，前两年这代G05刚上市没多久，表姐夫就弄了一辆六缸运动版的，当时短短得试了下那动力是真心猛，也是真的好开，不能说像开小车那样精准，毕竟是中大型suv，尺寸放在那里，但起码不像一辆大车的感觉，宝马在这方面的调教真的不服不行。但x5后排一直是槽点，座椅椅背角度直不说，还不能调节，地板也较高，乘坐空间小，悬挂硬，表姐夫说过减速带坐后排可以颠得跳起来。虽然说得有点夸张，但后排乘客的舒适性照顾不足确实是这代x5的槽点。后来自己还是专门去了一趟宝马4s店，不巧当时六缸x5在保养，于是试了四缸版本的。客观的讲，就动力而言，城市道路上四缸的x5绝对足够了。整个车起步超车利落干脆，一贯的宝马调教。价格方面初步了解了一下，四缸有优惠，六缸原价。自己有点六缸情节，所以六缸两个配置运动和尊享，当时销售给的最终落地价分别是85/86和94/95左右。最终权衡之后放弃的原因还是因为后排。现在拖家带口，不能仅仅考虑自己开得爽，也得考虑全家人的乘坐体验了。虽说q7后排的坐垫长度和厚度也不怎么样，但起码靠背角度、座椅前后可以调节，还是个七座，平时当五座用，临时可以七座应急，实惠。但如果我年经10岁，不用考虑，x5肯定是首选。

这样兜兜转转一圈回来，还是奥迪，自己本身也比较喜欢这个牌子和现有这代三联屏的内饰。正好家里那位有个在奥迪4s店的老关系，一报价格，21款q7六缸运动和尊享的价格可以做到75/76和82/83左右落地，多渠道了解下来，感觉这价格已经非常美好了，这关系也是非常硬了才能给得出这价格。接下来就是两个版本如何选择。运动版的配置一般人已经很够用了，但尊享版配置上多了诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、电吸门、hud、小bo音响、前排座椅按摩、后排遮阳帘、激光大灯等等这些配置，运动版选装完这些配置要15w左右，而实际尊享版的价格只比运动版贵了8w，多出来的这些配置其中有一些还是比较实用的。说得好听一些，奥迪比较厚道，说得不好听一点，奥迪这里是有点鸡贼了，让消费者觉得尊享版的性价比反而更高，提高尊享的销量。事实证明，在我这里我被奥迪的厚（鸡）道（贼）打动了，由于尊享版多出来的配置其中有些比较符合我的用车需求，所以基本锁定了。

之后的一个周末带着老婆儿子去了这家4s店，试驾车是55运动版的，简单试乘试驾了一圈，儿子在后排跳进跳出，喜欢的不得了，毕竟比轿车的空间大得多。家里那位对空间和乘坐体验也是比较满意，于是下车回展厅就聊订车事宜了。

大致情况是55运动版的店里当时就只有一辆魔力黑外黑内现车，尊享版的需要预定，我盘算着这事不能急，不要为了要马上开上新车弄了个自己不满意的配置，到时候后悔，所以还是决定预定21款的尊享版。因为当时7月中下旬网上相关渠道已经出来了22款的配置，尊享版取消了电吸门，加了一些不痛不痒我不需要的配置，所以签合同之前我明确要求店里给找21款的尊享版在途车，至于颜色和内饰等有车源了事先沟通再定。最后价格做到了落地82.5，包括购置税、预估保险、装潢包、服务费等等所有费用。最后又给了60桶1升装原厂0-20的机油。虽说这是要捆绑在这里保养，但这家店其实从家里开车过来也就五分钟，质保期内本来就准备在这儿弄的，这样一来就等于省了点机油费用了。最后就得感谢一下老婆那个够硬的关系了，直接叫来了销售老总，销售老总当面承诺21款尊享版最晚两三个月之内肯定弄得到。后来私底下聊起来，他为什么这么有底气，因为隔天刚和厂家的人开会，由于这家店销量不俗，他问厂家又多要了一些配额，其中就包括q7几个配置的车。

本以为至少得等个把月，没想到十天过后销售就电话了，有一台加了黑光包的尊享，魔力黑外观，棕色内饰。因为另外选装了黑光包，需要在原来订单金额基础上加1w1，得跟我确认要不要。以前从论坛上看到过其他朋友有提黑光包的，看上去还不错，个人感觉和原厂外观相比精神一点，还准备提了车之后自己去贴膜店贴黑色，这下倒省心了，另外棕内也是自己比较中意的，因为外观已经是黑色的了，再来个黑内确实显得太过沉闷了。现在感觉幸福来得太突然，当即告诉销售就是这台了。

接下来就是等车子清关，运送到店，检测做装潢等等，这期间还跑去4s店看了一下车子。

↑↑↑就这样等了大概半个多月，销售通知可以提车了。没有鲜花没有布置，和车子拍了一张全家福，该办的手续办好，该验车的地方看好，自己开出门，直接被事先约好贴车衣店的拖车拉去弄车衣了。一套流程下来简简单单，倒也符合自己的调性，简约实惠。

↓↓↓来几张两天之后贴完车衣的照片吧，个人认为深色车漆还是注意保护一下，毕竟后期太阳纹会很多，自己上一辆车就是黑色的，买完没多久洗几次车就有不少地方出太阳纹了，自己又有点小强迫症，看着不舒服，这次索性弄个车衣了。小插曲：没多久出去自驾游回来，拿行李箱的时候，箱子的滑轮不小心把后保刮了一下，弄了一道明显的划痕，没想到过几天洗完车子就看不见了，所以车衣的自动修复还是有点小作用的。当然，大的擦碰就另当别论了。

这家车衣店技术很到位，我的车子加了黑光包的缘故，黑化的部分也都需要贴，据老板说标配的q7这些地方是不贴的，所以多了点工作量。另外大灯、b柱和内饰所有的亮光面也都需要贴。奥迪这代三联屏的内饰亮光面还特别多，一来一去，工作量增加了不少。和老板聊得蛮投机，据他说他店里q7来贴膜的确实少，这级别的suv还是gle、x5常见，甚至xc90都比q7多。事实也是如此，到现在为止，我看他微信朋友圈里，就再没出现过q7所以这代q7销量不行，确实是不争的事实。

8月底提的车，到现在车子才跑了两千公里出头，不算多，跑了点高速，长期油耗12，短期油耗14，毕竟排量和车重在那摆着，上海的市内交通也是堵的一逼，总得来说可以接受。

驾驶感受方面：市内基本用自动模式，偶尔调节一下到节能和舒适。节能和舒适模式那起步是真的有点肉，油门踩下去要稍微延迟一下车子才会有所反应。自动模式这样的情况就要好不少。高速跑了几次，有两次切换了运动模式，油门和变速箱反应确实要快不少，超车变线一脚就有，一气呵成，底盘调教感觉还是相当到位的。空气悬架对行车舒适度非常有帮助，整个车忽忽悠悠，小颠簸过滤得很好。但由于车身尺寸的关系，基本和操控优秀就不怎么搭界了。如果有了四轮转向，可能会好不少。整个车子路感还是有的，可能与过大的轮毂尺寸和原厂配的倍耐力轮胎稍硬有关系。方向盘在一般状态下很轻盈，指向不算准的，和老姐夫那台x5还是差距明显。后来有一次过去跟他换着开了一下，他对q7的感受除了动力不俗之外，对舒适性是真的赞不绝口。我想这也是q7相对于x5所具备的一点优势吧。

乘坐感受方面：自己体验不多，家里那位手拿十七年驾龄的驾照，就是不肯开车，所以我就只能充当司机了。

前排座椅没什么可说的，到这级别的suv做得都不会差，横向和头部空间宽裕，加热通风按摩都有。另外需要说的是，前排座椅的腿拖和侧翼调整需要在mmi系统里操作，当然也可以按座椅按摩键，唤出菜单后再进行操作。这样的操作逻辑我个人感觉稍有不便，完全可以集成在座椅调节里一起操作，简单快捷还能盲操作。

第二排是三个独立的座椅，并且三个都带儿童安全座椅的接口，这点要给个好评。可以把孩子的增高垫放在中间位置上，两边都能坐人，不至于很挤。并且三个座椅都可以前后移动，靠背也能调节，可以调到相对合适的角度。我身高178，驾驶座调到合适的位置后，第二排座椅调到最后，腿部可以有两拳多的空间。头部空间得益于全景天窗，那是相当通透，家里小鬼只要一上车，就吵着把天窗的遮阳帘打开。当然，这代q7第二排座椅也有槽点，就是坐垫长度偏短偏薄，靠背也偏薄，当中那个位置前面地台隆起也过高，整个第二排做的舒适性稍微打了点折扣。和奔驰gle第二排那两个座椅的舒适性真的不能比了，gle的座椅真的又大又厚又软，几十年如一日的“坐奔驰”口号确实不是白叫的。

第三排座椅的空间就不多说了，反正只要当这车是五座的，那就会觉得有惊喜，毕竟第二排位置往前调一点，第三排坐小孩子或者体型不大的女士应急确实没什么大问题。但如果你把这车长期当七座车来用，不仅进进出出第三排不方便，第三排本身不大的空间和七座之后的后备箱空间确实不会让你很愉悦了。

后备箱空间：常规五座状态下，后备箱非常大也很规整，但七座状态下的后备箱空间就小不少了，只能应付一下短途旅游放小尺寸行李箱和手提袋了。如同大多数有空气悬架的suv一样，q7后备箱内侧同样有后轮悬架调节的按钮，方便拿取行李。但q7后备箱的遮板是个bug，五座状态下可以用，但限制了后备箱堆物的高度，七座的话得拆除才行，不然第三排座椅放不出来。这样就有问题了，q7没有像很多suv那样在后备箱底下设计一个专门放遮板的空间，因为遮板长度够长，只能借用一下后备箱左边网兜的空间，横着找准角度，正正好好才能放，这样一来七座状态下本就不是很富裕的后备箱又被这块遮板占据了相当多的空间。不知道当时q7的设计团队这块是怎么考虑的。后来我干脆就把遮板拆下来，直接放家里了，反正贴了深色的玻璃膜，后备箱里也不会放重要或值钱的东西，用不用遮板也就不重要了。

聊一下几个21款55尊享和运动的配置差异和使用过的感受吧：

首当其冲要好评的是电吸门，这东西真的谁用谁知道。平时关车门显点逼格也就算了，最主要去商场那种标准车位停好车之后，没有足够的空间就不能用足够的力道关门，中大型suv的车门都大多又厚又重，这样会导致反复几次关不上门的情况。而如果有了电吸门就什么问题都没了，只需轻轻合上车门，就自动吸合，方便很多，这也就是当时订车我一再表示要21款的原因。据说以后的22款把这个配置改成选配了。

第二自适应巡航，这玩意儿上高速还是非常有用的，可以自动跟车，自动加速和减速，接下来准备去刷一下车道居中，据说配合着来在高速上可以自动保持在车道内行驶，比原有的车道保持更进一步。当然，诸如车流量巨大的沪宁高速还是少用为妙，在上面用过几次，很多车都不按套路出牌，导致你需要反反复复调节，反而不能安心专注开车了。一些车流量中等或较少的高速，比如跑过一次的沪常高速，用上这个确实可以省心不少，减少长途驾驶的疲劳感。

第三是前排座椅按摩。座椅侧面前端有个按键可以触发，然后在mmi系统中就会有显示，按照需求自己调节。有几种不同方式的按摩和三挡力度调节，尽管不是那种高端车型所具备的全方位的按摩效果，但偶尔开车疲劳了，稍稍放松一下还是有点作用的，有总比没有好。

第四是真皮包。这玩意儿其实见仁见智。包括整个仪表、四个车门门门板上方都是真皮包覆，门板中间是反毛皮的材质，手感不错，个人感觉对提升车内质感也是有一定帮助的。

第五是小bo音响，自己不是什么音响发烧友，耳朵也不是那么专业，听不出有什么特别的，据说是需要选到大bo才能听得出明显的区别。接下来准备买个U盘，弄点无损的音乐试着听听，想着应该也不至于很难入耳吧。

第六是激光大灯。开启需要满足一定的条件的，据说是周围没有光源且车速到70公里以上才会自动开。城市里基本就别想了，有一次夜晚跑高速，仪表上蓝色的指示灯亮了，说明激光大灯自动开启了，前面的车道线和标识照得清清楚楚，雪雪白的路面，和不开启时还是有点小区别的。但客观的讲，不带激光的矩阵大灯其实也已经完全够用了，带激光大灯这一配置更多的是区别顶配车型和其他车型而已，从实用性角度而言没什么质的改变。

第一：全车的雷达有时候会莫名其妙的失灵，提示我说失效什么的，造成全车雷达不报警，倒车时候的后部侦测也会一并失灵，但重新启动之后就恢复了。

第二：中控有几次莫名其妙的卡机，就一直显示在主页上，怎么操作都没用，但carplay是正常在后台运行，切歌导航等等都正常使用。车子熄火重新启动就恢复了。

第三：360环影死机过一次，挂倒挡不显示，更可怕的是当时雷达也不叫，倒车差点撞了，吓出一身汗。同样的，熄火重启就好了。

第四：自动启停没办法通过刷隐藏的方式刷成记忆状态。你设计自动启停迎合法规我能理解，好歹像宝马那样可以给个口子刷隐藏改成记忆状态呢，每次启动后还得顺手关启停，多此一举了。

第五：hud抬头显示内容太单调了。在上高速上可以显示自适应巡航，平时就显示个车速和车道保持。虽然可以投射原车导航，但这年头有了carplay，有手机导航谁还用鸡肋得不行的原车导航啊。如果能增加一些诸如转速表和档位显示的话就好了。据说可以加个模块增加转速、档位和水温显示，看情况以后去弄一套。

第六：低速刹停太灵敏。我已经将灵敏度调到最低了，有几次低速转弯时明明周围都没有车子和行人，硬是给我刹停了，弄得我一头雾水，难道你奥迪这雷达还能探到某些看不见的玩意儿吗？

第七：传说中的自动泊车。这个只能呵呵来形容。一句话，老手用不上，新手不敢用。我曾经有几次好奇尝试着用了，在那种非常标准、车位线、空间都完全没问题的垂直车位和侧方车位，不知道是我没研究透的关系还是其他原因，要么是识别不出车位，要么把垂直车位识别成侧方车位，倒到一半整个车雷达乱叫刹停的，反反复复就是倒不进去。有这功夫，我自己其实一两把就能停得标标准准了。这级别的顶配suv，自动泊车弄得这么尴尬，也是没谁了

第八：最不像话的，全车的储物空间，这应该也是q7车主吐槽最多的一点了。扶手箱那点空间简直可以用变态来形容，一个鸡肋的无线充电区域占据了大部分的空间，剩下的还能装点什么？其次连个眼镜盒都没有，开车时常备的太阳镜也只能放在门板储物格里。另外，手套箱也不是全包式的，放稍微多一点东西还没来得及合上，就会从旁边露出来，这点确实没有日系车来的贴心。最后，后排空调出风口下面设计了一个点烟器和一个12v电源，同样的q8后面却没有12v电源，取而代之的是两个type-c的充电接口。现在电子产品当道，你q7就不能顺势和q8看齐吗，非得要我们买12v电源转接头充电？

洋洋洒洒写了这么多，尽管由于品牌和设计关系，这一代q7的销量被另两位竞品几乎吊打，甚至还不如自家小表弟途锐，但总得来说q7出色的发动机技术搭配zf八速变速箱，引以为傲的四驱系统，空气悬架和全铝车身加持等等，使得q7还是一款中大型suv阵营中不可忽视的产品，其产品竞争力也是不容小觑，能有幸成为她的主人也是一件非常幸福的事情了。

上一点细节图吧

最后来几张上牌时看到的硬货吧

感谢各位看官能把在下这篇长篇大论看完，新年快到了，提前祝大家新年快乐，早日拥有自己理想的爱车坛主给个精华可以吗，多谢