其实这是去年夏天的事情，皆因本人比较慵懒，导致游记一拖再拖，在LP的多次催促下，这篇帖子才得以见天日，想表达的内容太多，难免有流水账之嫌，还望见谅哈

虽然事情已经过去了一年，但旅程里的每一个片段却依然历历在目，开着4C Spider长途自驾数千公里，这种事儿大概连车主也鲜有尝试。所以接下来我会在游记里一边聊聊路上的见闻，一边将我对阿尔法罗密欧的看法以及4C这台车的深入体验与大家分享，希望对那些也想开车跑一趟阿尔卑斯山路的朋友有所裨益。

我的爱好不多，自驾游算是其中一个，这几年在国内和国外也跑了不少地方，不过我的重点在于“自驾”，而不是“游”，我喜欢汽车，也喜欢驾驭车，很享受在方向盘背后把握前方的感觉，一路上充满的未知也是自驾本身最吸引人的，相信很多喜欢开车的朋友也有共鸣。我觉得一个完美的自驾游，应该尽可能去找一台跟旅途主题相匹配的车子，正所谓”Driving a proper car on a proper road trip”（去什么样路就要开什么样的车），当年去东北玩开了大霸道去越野，后来去美国转悠也都租了大V8跑车和SUV，美其名曰叫融入当地汽车文化，其实说穿了就是想过一下开各种车的瘾。

原本的计划，只打算在德国玩，因为刚好在斯图加特出公差，但查了一遍地图，德国的地势相对比较平坦，山路就别想了，除了Autobahn和纽博格林之外，其他地方真心提不起兴趣，要在德国耗掉两周假期实在有难度，最后决定调转方向，往南穿越阿尔卑斯，去看看传说中的意呆利。

我对欧洲山路的幻想，最早来自于小时候的极品飞车三、四、五、六，长大后再被Top Gear三个老男孩的各种欧洲壮行荼毒，跑一次欧洲山路的想法很早就种草了，徜徉在阿尔卑斯风光旖旎的山口里，简直是驾驶爱好者们最美妙的事情了。正因如此，我在设计行程的时候，不光穿越了两次阿尔卑斯，还特地挑选了一些比较著名的山路去打卡，反正坚持一个原则：”能走山路就不跑高速”，当然我开高速非常容易犯困也是一个原因，不知道有没有朋友跟我也一个毛病

德国的租车业跟汽车工业一样发达，除了柴油版大众之外，还有大量跑车和高性能车任君选择，在这一堆驾驶尤物里，居然出现了阿尔法罗密欧4C Spider的选项，实在想不通这种小众中的小众车型怎么会出现在租车公司里，忽然间有种女神落入凡间的感觉，虽然之前也短暂体验过156和Giulia，但像4C Spider这种辣货想必回国也罕有机会能接触到，何不趁此机会感受一下AR和它的顶级产品，了解一下这个被大猩猩盛赞不已的品牌。好奇心驱使我按下了预定的按钮，之后我还给租车公司发邮件，确认了LTAN车组内只有4C Spider，这才彻底放下了心。

德国租车Tips：
● 尽量选择本土租车公司如SIXT等，服务相对较为全面，车型也更为丰富。
● 哪怕同一个租车公司，在不同国家主页上预定的话，价格也有较大差别，有的含保险，有的只是裸车价。
● 在机场租车可供选择的车型比较常规，特别车型可能要到市区门店提取，而且价格也较机场便宜。
● 租用高性能车型的话，最好选择比较全面的保险，因为常规保险是不保轮胎、玻璃之类的。
● 部分车型是有行驶区域限制的，就好像我租的4C是不能前往大部分东欧国家的。

如果要给大钟山打分的话，从风景的角度来看一定是10分满分，但是从驾驶的爽快程度来看，我最多只能给七分。对于那些奔着感受山路去的朋友，最好在清晨就出发上山，否则你一定会被各种慢行的货车和自行车打断节奏，碰上旅行旺季的话说不定还要堵一段，落得个不痛快，影响你感受驾驶乐趣的心情。至于跑山的技巧我就不献丑了，毕竟我是被帕萨特旅行狂虐过的人。

十多天近三千公里的环阿尔卑斯自驾，只留下了一些随手拍摄的照片，对于一个摄影从业者来说，太不像话了，但真的不是我懒，而是每天的精力，几乎全都在跟方向盘和腰部角力。

4C是一台很另类的跑车，她自成一派，乃至于很多设计都跟传统汽车的思路是对着干的，这一点很阿尔法罗密欧，偏执的脾气特别对“抖M”车迷的口味，所以从一开始的后悔到最后的不舍，已经说明了我对她的着迷。

现代汽车是各方妥协的产物，难得有一台甩开所有包袱的车，只为了做好一辆跑车应该做好的事——激情。纵然有一箩筐的缺点，但她随时能让你爽翻天，忘掉所有不快。论操控，这台车不算非常优秀，跟保时捷那种德国手术刀完全两个套路，但是那种最原始的驾驶感觉，毫无保留地传递到手手脚脚上，人跟车是在捉对打闹的。一不小心玩High，在Race模式下还让我在奥地利的山路上掉了个头，两百多匹的小车也太调皮了，所以说激情这种东西吧，德国人永远也学不会。

一想到未来的汽车，连声音都会变成奢侈品，这种美妙体验还是留在脑海里吧