最近琢磨着给家里添台二车，预算卡 10 万上下，刚好赶上日产 N6 上市，周末就跑去 4S 店摸了把实车。全程都是拿轩逸的用车习惯做对比，不吹不黑，跟坛子里的轩逸车友们唠唠真实感受，也给同预算选车的朋友当个参考。?

空间
先聊最直观的空间，我的轩逸轴距 2712mm，平时后排坐俩大人刚好，要是再塞个儿童安全座椅，中间乘客的腿就得蜷着，长途特别遭罪。N6 轴距直接干到 2815mm，比轩逸多了 103mm，我坐进后排试了试，膝盖离前排座椅两拳多的距离，中间地台几乎纯平，就算一家三口带老人出门，也不会觉得挤。?

后备厢的差距更明显，轩逸 438L 的容积，平时放个婴儿车加 20 寸行李箱就满了，想装套露营桌椅根本没辙。N6 后备厢有 570L，我特意拿 28 寸行李箱比划了下，塞进去之后还能再放下折叠桌椅和帐篷，而且后排座椅能比例放倒，拓展后拉点长物件也没问题，完全是照着家用场景去设计的。?

车内储物细节也比轩逸贴心，N6 门板上有挂钩能挂购物袋，中控下面有专门的小格子放钥匙湿巾，甚至还有奶瓶固定位和雨伞槽。反观我的轩逸，储物格就中规中矩，带娃出门的零食奶瓶只能堆座椅上，每次下车都跟打仗似的收拾。?

内饰配置
轩逸的内饰我一直觉得是 “够用但不精致”，中控台大部分是硬塑料，也就扶手区是软包。N6 这点做得实在，车内 2.8㎡都是软包，中控台、门板扶手摸起来细腻有弹性，缝线也规整，还过了零甲醛认证，家里有小宝宝的不用愁新车异味，比我当年提轩逸时散了半个月味强太多。?
配置方面，N6 给我的惊喜挺足。我轩逸悦享版的 12.3 英寸车机，反应慢半拍，语音控制也就调个空调；N6 中配就带 14.6 英寸大屏，高通 8155 芯片确实流畅，切换导航和音乐不卡顿，语音助手还能听懂方言，我妈上车用老家话就能设目的地，比轩逸的车机实用多了。?
舒适性配置上，轩逸的 “大沙发” 虽然舒服，但只有主驾电动调节，座椅加热得顶配才有。N6 中配前排就带 AI 零压座椅，通风加热都有，后排还是人体工学设计，还有全域防晕车技术，我家那容易晕车的娃坐上去应该能安稳不少。不过有个小遗憾，N6 中配还是织物座椅，跟我轩逸一样，大连夏天潮，后期大概率得加个座套。?
能耗补能
作为轩逸车主，我最头疼的就是油费。1.6L 的排量，市区通勤油耗 6-7L/100km，每天 50 公里通勤，一个月油费六七百，一年油费加保养得一万多。N6 是插混，CLTC 纯电续航 180km，像我这种短途通勤，一周充两次电就够，家用桩一度电 6 毛，一年电费也就 1000 块；就算亏电，油耗也才 4.32L/100km，加 92 号油，养车成本直接砍半。?
补能也灵活，N6 支持 42kW 直流快充，30%-80% 只要 17 分钟，出门在外补能不用干等；满油满电续航 1200 多公里，跑长途不用频繁找加油站，彻底告别了轩逸跑高速盯着油表的焦虑。而且能挂绿牌，免购置税和车船税，买车时就能省一笔，对咱们精打细算的家庭太友好了。?

短板：悬架和细节有妥协，和轩逸各有取舍?
N6 也不是没缺点，最明显的就是悬架。轩逸是多连杆独立后悬，过减速带滤震细腻；N6 全系是扭力梁非独立后悬，我静态按压车身时，回弹特别快，悬架偏硬，销售说市区路况差别不大，但烂路颠簸感会比轩逸明显，这点得等试驾才能验证。?
还有些细节不如轩逸实用，N6 的隐藏式门把手看着高级，但雨天手滑得反复按才能弹开，冬天还可能冻住，不如轩逸的传统门把手省心；另外 N6 中配也只有主驾车窗一键升降，跟我轩逸一样，其他车窗得一直按着，操作起来挺麻烦。?
总结：家用选 N6，燃油省心选轩逸?
综合来看，N6 在空间、能耗、家用配置上确实碾压轩逸，10 万级的价格能拿到越级体验，特别适合有娃家庭。但如果就认传统燃油车，看重维修便利，或者对悬架质感要求高，轩逸的成熟可靠还是有优势的。?
我现在基本倾向定 N6 中配了，就等试驾完底盘和动力再拍板。有没有轩逸换 N6 的车友，想问问实际开起来悬架的颠簸感到底能不能接受？?