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放下对三缸机的偏见，这台领克06的惊喜真的足够多！
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对于领克品牌的车型，在此之前，我并没有长时间试驾过。最初对于这个品牌的印象并不好，主要是因为它的营销方式太洗脑了，铺天盖地的广告加上各路媒体的评测，看多了反而对它没有了好感。但是身边有购车计划的朋友，只要预算在10-15万区间，总是会离不开对于这个品牌的讨论。
这台领克06是朋友在一个月前刚提的。当时他的预算就是在15万以内的SUV车型，对比了捷达VS7后，领克06更加年轻化的设计，成功吸引了朋友去买单。也趁着这个机会，我深度体验了这款领克家族里目前数字最大，但是价格却是最便宜的车型。
还是熟悉的设计，依旧褒贬不一
先说说领克06的背景，按道理在家族产品中，数字越大的产品级别越高，价格越贵，但是06却反其道而行之，作为家族中尺寸最小，价格也是最便宜的SUV车型，其采用了与吉利缤越、ICON相同的BMA平台。
当然，作为一款领克车型，也作为主打年轻市场的SUV车型，在外观设计上，还是足够“新潮”。为什么新潮要打双引号，因为直到现在，关于领克这套设计语言，依旧褒贬不一。至少我觉得，这套设计绝不能用好看来形容，只能说足够个性。不过，情人眼中出西施，关于设计的好坏并不能过于主观去判断，至少现在06的销量是相当不错的，证明这样的设计还是可以吸引不少年轻消费者为之买单。
分体式大灯是领克家族式的设计，上方的两条灯组继承了日间行车灯和转向灯，下方则是大灯主体。大灯主体采用了熏黑设计与进气格栅融为一体，整体感很强，其实单独看06的大灯，并没有什么违和感，还是很有特点的。
可以看出，整个06的前脸是十分厚重的，尽管属于小型SUV，但至少从观感上看，个头并不小，显得十分结实有力。
烟灰色的车身加上恰到好处的熏黑设计，在价值感上，显得这车并不便宜。这也是目前很多国内消费者所在意的，所谓花小钱办大事。
车尾的设计依旧是大家熟悉的样子。整体的线条十分丰富，层次感很强。下方双边双出的圆孔排气，一下子将校车的力量感突显出来了。银色的下护板也更加丰富了车尾的视觉效果。
不管从哪个角度看，领克06的车尾都是很好看的，至少我觉得比起前脸的个性，这套车尾的设计是符合大部分消费者的审美。
尾灯按照官方的叫法是“能量晶体”，点亮之后的辨识度极高，同时高级感也很突出。加上贯穿式熏黑的饰条将两侧尾灯相连，领克设计师在设计上的功底是值得肯定的，也是我个人最喜欢的一个细节设计。
领克06入门版就配备了18英寸轮毂，在中高配车型上则是19英寸。对于一款仅有4.3米长的小型SUV来说，18英寸都已经很显饱满了，五幅抛光式的设计也十分动感精致。
这套内饰真的可以给高分
如果说外观设计领克06还存在一些争议的话，我想内饰设计上，06应该可以满足大多数消费者的胃口。
平底的方向盘，握感很扎实。方向盘的皮质也很轻肤。多功能按键尺寸很大，在使用过程中不容易误操作。
10.25英寸的全液晶仪表在当下10-15万价格区间的车型中其实很常见了。领克06是属于正常水平。
空调控制区是我个人觉得整个06内饰最大的设计亮点。旋钮和显示屏融为一体，很有高级感，印象中这样的设计在奥迪和捷豹路虎的部分车型中有看到过。显示屏数字显示清晰、细腻，旋钮的阻尼感很到位。
中间的控制区采用了触摸的方式，视觉上高级感很足，但其实在使用便利性上，显然不如实体按键。好在这几个触摸按键日常的使用频率并不高，两侧的实体旋钮就足够控制空调的风量和温度了。
在内饰材料的选择上，领克06并没有吝啬，尽管没有使用特别高级的材料，但是在精心搭配之下，亮点十足。通过木纹饰板、镀铬饰条、软质材料以及缝线的层层设计，营造出了超出其定位的高级感，同时也足够年轻、时尚。
10.25英寸的中控屏幕显示效果清晰。在功能方面，诸如车联网、导航、360全景影像都集成于此。当然也有槽点，那就是语音控制依旧很鸡肋，不仅反应速度慢，识别度也不高，基本属于不实用的状态，至少我用过一次之后就再也不想用了。
360全景影像的显示效果倒是很惊喜，而且还可以显示底盘下的画面，对于新手司机或遇到较为复杂的路面情况的时候，可以发挥不错的作用。只是这块屏幕在阳光强烈的情况下，还是会存在很大的反光现象。
驾驶模式选择的按钮被放在了挡把的左边，拥有运动、标准和经济三种模式，三种模式基本就是靠控制油门的开度和发动机转数来实现，日常驾驶放在标准模式就足够了。
电子挡把的造型很新颖，使用逻辑和宝马车型类似。挡把的回馈力度恰到好处，并不会很生涩，在国产品牌中，领克算是做的非常出色的。
作为主打年轻、运动的车型，自然在设计方面也要往这方面靠拢。比如一体式的座椅，采用了黑红双拼色，座椅的填充物很扎实，可以提供不错的支撑性。
连后排的座椅也采用了这种类似运动风格的设计，在细节方面，领克06还是做的很到位的。
驾驶亮点颇多，1.5T+7DCT惊喜连连
这台车其实我最想谈的还是关于驾驶层面，因为它给我了太多的惊喜。还是照惯例，先报一下基本参数，领克06全系均搭载1.5T+7DCT的动力组合，1.5T采用的是三缸布局，最大马力177匹，最大扭矩255牛·米，双离合采用的是湿式布局。动力参数从账面上看，足够亮眼，加上06本身不大的尺寸，在开之前就觉得这车动力一定不差。
实际驾驶感受超出我的意料。首先谈谈转向系统，在标准模式下，06的转向属于偏轻的，但绝不是虚位很大，反而转向和车身动态结合的很好，转向给人的感觉是十分轻松易上手的。指向性也好过市面上大部分同级别的SUV。
油门响应上，原本以为双离合变速箱在起步的时候会存在一定的迟滞，但是这台领克06表现出来确实十分顺畅，几乎没有任何闯动，油门的输出也十分线性、顺畅，甚至连涡轮增压发动机也调教的像自然吸气发动机的感觉，整个加速感十分流畅，发动机噪音也控制的很好。
很多人觉得三缸发动机会有抖动的现象，我自己有一台别克昂科拉GX，同样也是三缸发动机。个人觉得领克06这台1.5T三缸发动机在抖动方面抑制比通用的好很多。不管是怠速、急加速都几乎觉察不到抖动的存在，或者说几乎是没有的。这一点倒是让我十分意外。
悬挂方面，领克06前后均采用了独立悬挂，整体悬挂风格还是偏软一些，也许是为了考虑舒适性，所以在较为激烈驾驶的时候，还是可以感受到车身有些较大幅度的摆动，但是日常驾驶是不受影响的，毕竟这只是一台长得十分运动的SUV车型，家用才是它的本质。
当然也有一个比较明显的缺点，就是轮胎的胎噪较大，有些影响了车内整体的NVH表现。
我用了一天时间，仔细体验了这款领克06，给我的惊喜是很大的。外观设计的褒贬不一我这里就不多谈了，内饰新颖的设计还是很让人印象深刻的，尤其是多种内饰材料的组合更是营造了超出其价格的高级感和氛围感，至少我朋友买单很大一部分缘由还真的是因为这套内饰。
当然，动态层面的惊喜表现才是我这次对于领克06这款车型最大的收获。顺畅的动力输出、轻松的易上手的驾驶氛围，完全超出了我对于一款10万级国产SUV的期待和标准。
很多对于三缸发动机有偏见的朋友，也许真的应该放下这种偏见，好好感受一下国产品牌近些年的脱变，它们的进步真的比你在网上“泛泛而谈”要惊喜的多得多。
我是@米羊_
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当然，动态层面的惊喜表现才是我这次对于领克06这款车型最大的收获。顺畅的动力输出、轻松的易上手的驾驶氛围，完全超出了我对于一款10万级国产SUV的期待和标准。
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