兰州有一位尾号为791的速腾车主,连续数月,利用自己的空闲时间,把自己的爱车开到街上、广场、4S门口,进行维权展示。白色车身喷有醒目的“大众断轴、保持车距”等字样。
以前,中国消费者不太懂车。一提大众就是激光焊、就是空腔注蜡、就是皮实耐用。但现在的大众,也不是当年的大众。突然变聪明的德国人,成为了当年他们批判的对象,甚至在减配降本方面,有过之而无不及。
大的方面,大幅缩减激光焊的长度,把本应的独立后悬架改成所谓获得发明专利的“耦合杆式”扭力梁后悬架,贸然国产力推技术并不稳定、但价格相对更低的的干式双离合变速器,这些都与安全息息相关,在为一汽-大众节省大量成本的同时,消费者的行车安全受到直接影响。
小的方面,新宝来减配掉了后防撞钢梁,让这款“专为中国研发”的特供车,更加本土化。新速腾虽然迫于压力把扭力梁后悬架换成了独立后悬架,但又把正时链条换回了正时皮带。
在竞争更充分、信息更透明的情况下,消费者的理性思维正逐渐占据上风。以前那种,挂一个大众标即蜂拥而上、顺风顺水的时代应该过去了。
鬼火冒不 2015-6-9 13:13:25 发表在 263楼
兰州有一位尾号为791的速腾车主,连续数月,利用自己的空闲时间,把自己的爱车开到街上、广场、4S门口,进行维权展示。白色车身喷有醒目的“大众断轴、保持车距”等字样。
以前,中国消费者不太懂车。一提大众就是激光焊、就是空腔注蜡、就是皮实耐用。但现在的大众,也不是当年的大众。突然变聪明的德国人,成为了当年他们批判的对象,甚至在减配降本方面,有过之而无不及。
大的方面,大幅缩减激光焊的长度,把本应的独立后悬架改成所谓获得发明专利的“耦合杆式”扭力梁后悬架,贸然国产力推技术并不稳定、但价格相对更低的的干式双离合变速器,这些都与安全息息相关,在为一汽-大众节省大量成本的同时,消费者的行车安全受到直接影...
jhx4128387 2015-6-9 13:28:08 发表在 272楼
是啊
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