早些年回老家，有一段坑洼路，之前油车磕底好几次，还在耐造，没什么问题。但是高离地间隙成了购车的重要考虑因素之一。但是我的驾驶习惯比较奔放，拥有过的车都是同级以操控见长的，城市SUV或者越野，这点与常规时间的驾驶需求不吻合，同时高离地间隙带来的重心拉高，提高了侧翻风险，也不是很能接受。想要高离地间隙，又不喜欢SUV，唯一的选择只有带空悬的轿车或者旅行车了。所以，U成为了唯一选择。

        有了空悬，意味着驾驶模式更加丰富了。

        ?多种模式的差别。U有5个模式，日常能用的无非是经济、舒适和运动。这三个模式总体都不错，但是对来说都有一个且只有一个不满意的设置：经济模式是动力略显不足，运动模式转向太硬，舒适模式悬挂偏高且支撑不足。越野模式使用频率理论上仅次于上面3个模式，都是应急使用。至于沙地模式、雪地模式，只能是聊胜于无，对我来说，没什么用。

        ?个人的选择。较好铺装路况：我选的个性化模式——动力舒适（高速则选择运动）、转向舒适、悬挂运动、制动标准，动力适中转向轻盈安全拉满。较差的铺装路况：还是稳妥选择舒适模式，底盘稍微高点，速度也不受影响。首选备用模式：应对坑洼路段的唯一选择，碰到小段坑洼路况，直接切换越野模式缓慢通过，安全拉满。次选备用模式：主要是偶尔高速超车的需要，直接拉到运动模式绝尘而去。

        ?比较可惜的模式。即越野模式。速度超过60码会自动降到舒适模式，越野模式是无法日常使用的，只能短时间应急使用。我猜一是考虑中心拉高速度快带来的侧翻风险，二是空悬过热保护，而且我肯定是空悬过热保护的问题。极氪几时给解决下。让我们能常规使用越野模式——我可以不用、但不能没有。