醉沐清风笑苍生 2016/04/24 13:01:13 发表在 41楼

反正我对这东西持怀疑态度。拭目以待吧

golddisk 2016/04/24 16:01:23 发表在 52楼

这个是电机加减速器加拉杆的结构，没有液压， 跟离合总泵、分泵互不干涉。与以前的机构连接是单向作用，拉的时候分离，返回时离合器靠自身弹簧回位，踏板还可以同时用。当然，如果电动的分离了靠踏板是勾不回来的半联动是固定的，只是从分离到结合时发生一次，没有长时间半联动。

Endlessjoy 2016/04/24 15:27:35 发表在 51楼

弄完还成了5AT，比原车的4AT还多了一档。路况好估计问题不大，就看堵车的顿挫和半联动流畅不了。另外，以前的离合机构还在不？彻底废掉了？如果这第三方的继电器和液压装置出问题了那咋办，有风险吧？

golddisk 2016/04/24 12:41:00 发表在 40楼

机器，确实达不到人控的灵活程度。但我相信，大多数人开车也是很粗放，同样也会加快离合器的磨损，人能磨，为什么就不允许机器磨呢？每逢节假日高速堵车的时候，很多车烧离合，更多的车是啥事没有，这很明显是人的问题。机器是死的，程序是固定的，人应该去适应机器、配合机器，而不是像自动挡那样纯粹一脚油门一脚刹车。话说回来，即使是自动挡，堵车时也有变速箱油温过高导致歇菜的。掌握正确的换挡时机，是对司机的基本要求，这个时候换挡，离合器的磨损很小。半离合每天都用，有的人半离合时间长，有的人半离合时间短。尽量减少半离合时间，降低离合器压盘与摩擦片的转速差，是延长离合器使用寿命的终极手段。改了自动离合，控制转速尽量避免...

golddisk 2016/04/24 13:05:13 发表在 42楼

我就当那第一个吃梨子的

gx315 2016/04/24 14:12:20 发表在 47楼

这种东西很费离合器片子，而且性能不稳定，还是老老实实手动开着吧，要不就直接换自动挡的车

醉沐清风笑苍生 2016/04/24 13:10:06 发表在 43楼

我在想，半离合是人为做出来的状态，可以更改的控制状态。这个自动离合器能否模拟这个状态来发到更易于对车辆的控制？还是直接就是单纯得分离结合。。。

golddisk 2016-4-23 10:58:27 发表在 沙发

首先要想好各个部件的安装位置，一般是这样的：
1、离合器电动操纵机构装在离合器附近，一般都是利用变速箱的固定螺丝安装。
2、离合器控制盒装在发动机舱，根据自己的车，找个合适位置，最重要的一点是尽量远离发动机，然后是不易淋雨进水的地方（盒子不防水、插头也不防水），考虑走线布线，还是在变速箱一带找吧，可能要自己做一个控制盒安装支架。
3、显示器装在驾驶室内，一般装在驾驶员侧A柱附近的仪表台上，自带不干胶，粘上就行。
4、档位传感器装在变速杆下面，需要拆开挡把的防尘套，甚至卸掉中央通道才能装。
5、发动机舱取下列信号：转速、车速、节气门。驾驶室内取刹车信号。剩下就是取电，主电源直接引自电...

偏转男孩 2016/04/25 10:53:24 发表在 55楼

楼主太厉害了在哪开修理厂啊