天热了，睿翼又开始乱报警了，论坛里也陆续有人提问，大家都想知道怎么彻底解决这个通病。

我的车前天下午乱报警了一次，因为天气太热，30多度，都停在树下了还报警，基本上每天报警都是在下午4、5点左右。然后，昨天大半夜2点多的时候，又开始乱报警了，我被吵醒了，街坊邻居肯定也被吵醒了，响了好一会，我迷迷糊糊找车钥匙，又不响了。。。。

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从车载电脑的工作原理来看，乱报警的原因是：
锁车后，车门关闭时，“门锁位置检测开关”是接通状态（低阻值），某一时刻ECU突然检测到门锁开关电路断路（高阻值），ECU认为门被打开了，开始报警。

因此，出现乱报警问题的原因，可能有两种：
一是检测线路接触不良（门锁检测开关正常），由于天窗漏水等原因，导致内接线盒（在驾驶员左脚附近）里的BCM插头受潮发霉，在锁车时的某一时刻，检测开关的接通信号丢失，导致报警；

不过昨天我检查了一下我的BCM插头，插头上面很干净，没有受潮现象。看来我的乱报警问题根源不在BCM。


二是检测线路正常，门锁位置检测开关本身接触不良，

对于我们的睿翼来说，绝大多数都是“车门位置检测开关”的问题，应该是厂家的某种设计缺陷，导致位置检测开关用一段时间之后会接触不良。

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天热的时候，密闭车舱内的空气膨胀（或者密封条本身受热膨胀），把车门顶开了一条小缝，再加上车门位置开关接触不良，导致ECU检测到“车门位置检测开关”的阻值变化，认为有人偷车，于是开始报警。

夏天半夜乱报警的原因类似，半夜温度低，热胀冷缩，车门微动，位置检测开关信号变化，开始报警。

我把论坛中所有跟乱报警问题有关的帖子看了一遍，发现目前的几种解决办法有：

1.锁车时留个缝；
搭配车窗晴雨挡，锁车时留条缝，可以暂时解决问题，不过如果“车门位置检测开关”接触不良的程度扩大，开个小缝就不行了，我的车就是，曾经开了小缝，还是会报警，再开大一点才行（车窗开了一小半，终于不报警了）。另外，如果风沙大，开车窗车内会进很多沙尘，不要问我是怎么知道的。。。。

2.拔掉机盖下的插头；
会导致锁车双闪灯不亮。

3.改线，短接保险盒27和46；
具体操作是将发动机舱保险盒内27（喇叭）和46（GLOW）用连接线短接，或者直接拔掉27。
详细作业流程如下：

这是理论上成本最低的解决方案，行车记录仪的取电线几块钱一根，操作也方便，但是没有从根本上解决问题，喇叭不响了，灯还会闪。
而如果选择直接拔掉27的话，喇叭一直不响开起来不安全。

4.更换密封条；
乱报警可能跟密封条老化有点关系，但是根本问题不在密封条。修车师傅说原车密封条十年了都还很软，如果换成新的密封条，很可能几年就老化变硬了，不建议更换。


5.换锁芯/锁块（门栓锁执行器）；
如果自己在淘宝买配件、自己动手换的话，这个方法还是不错的，既省钱，又能在一定程度上解决问题，目前淘宝配件价格在110-170左右：

但是换锁机并不能根除乱报警的问题，

大家都知道睿翼的内外循环伺服电机，由于厂家设计缺陷，模块内部的一个塑料轴特别容易断，就算换了个新的，过两三年也会坏（4S店维修记录显示，我这台车的内外循环电机三年换一次）。

想彻底解决问题，必须从“位置检测开关”本身入手，找到它的设计缺陷，并做出改进。


6.在“车门位置检测开关”上方或者它接触的地方，贴个垫片。

这种在“车门位置检测开关”接触点垫贴片的方法，应该是可以比较彻底地弥补厂家的设计缺陷，就是不清楚具体是怎么做的。


另外，昨天我在快手上搜睿翼乱报警的问题，看到了一个在北京的师傅，说不换任何零件能彻底解决此问题，

由于这个帖子里面并没有说清楚杨师傅是怎么给他解决的问题，导致楼主挨了不少骂


加了这位杨师傅的微信之后，他说他在北京，可以提供技术支持，费用...额....400

然后我算了一下，我去当地汽修厂让修车师傅拆开门板，然后联系上面这位杨师傅，请他指导维修，修好之后装回门板完工。总费用大概是【技术支持费用400】+【拆装门板工时费100-200】=500-600

emmmmmmmm

好像比去4s店换锁机便宜？

------------------------2021.7.7更新---------------------------------------
昨天有位老哥拆开了自己的门锁，特意拍了两张触点开关的照片：

感谢这位老哥！@成功之路881


现在，只需要检查出到底是哪个门锁的毛病，就可以彻底解决问题了！

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按照之前的分析，除根的这个问题的办法是：

拆开门锁找到闭锁开关检测触电进行打磨，保证车门传感器接触良好。

或者改造锁块，改进锁块内的弹片接触检测机构，改成其他方式来检测车门开和关。

但是拆装车门太麻烦了，改进锁块结构的话......个人能力有限真的做不到...orz.


所以我最终选择了【用取电线短接保险盒】

具体操作流程如下：