夏利20110905 2014-6-16 21:09:57 发表在 53楼

夏利20110905 2014-6-16 20:55:00 发表在 49楼

汽车上多数继电器都是4只脚五只脚的，脚端号分别为85（正极控制）、86（负极控制）、87（电源正极，从保险丝而来）、30（电源输出，至执行元件），当85和86号端控制电具备时，87号和30号接通。继电器的功能是以小电流来控制大电流，以保护开关承受不了大电流而被烧毁。五只脚的继电器就多了个87a号端子，在继电器不工作的情况下它与30端子长期接通。当继电器工作时便与30号端子断开。
应当选用5脚续电器。具备长闭端口！

慕容风2011 2014-6-17 00:30:13 发表在 59楼

帮忙问个问题呗，我的车安装的电压表从点烟器接线。电压表显示，着车后电压是14.2-14.4，车热后会降到14.0，可是如果水箱风扇和空调开到最大档位时，电压会降到12.8，我自己从发电机单接啦一颗线到电瓶，用万用表量电瓶电压没有降低，说明发电机没问题，现在一开空调水温高时电压下降特多，明显感觉动力差太多。到底是哪的问题呀，我一直很头疼，帮帮分析一下呗，

zhx6506 2014-6-16 17:20:37 发表在 33楼

我想在低速线上接上一个二极管可以吗？防止在水箱风扇启动时从低速线上传电到空调扇。在开空调的时候遇到水箱风扇启动双路供电消耗那点电能就忽略了。

zhx6506 2014-6-16 16:33:44 发表在 28楼

请赐教接线图。。。另外，在开空调的时候同时启动了水箱风扇，高、低速双向供电会不会对电器产生不良影响？

博022 2014-6-17 15:31:39 发表在 77楼

拇指前三帅 2014-6-16 13:26:43 发表在 8楼

我觉得可以用一个继电器来隔离他，高速通电时继电器分离开低速部分。不过貌似车上用的继电器只有常开点，没有常闭点。通电的时候让常闭变常开，高速不通电时常闭就好了。

小美楠 2014-6-16 14:19:33 发表在 14楼

需要二选一切换,用继电器带常开常闭各一组的,否则重复输入对电器不好

勤必发 2014-6-16 22:14:30 发表在 57楼

帖子看完了
首先 看见楼主提到的感谢人名中发现有我 感觉自己没做什么 有点不好意思 您太客气了 看楼主的帖子感 觉自己又把风扇装了一遍 那个大的框架中心孔我也是先用剪刀剪 再用手枪转磨 不过你用的砂轮不好使 我是在公司做的 是用那种像柱子一样的小砂轮 按住转几下 半小时左右搞定很顺手 可能这就是在公司做 的好处 工具全 还有 打那个三个孔 也是用钻头打孔 不过我就用什锦锉 锉的 哈哈 真是工欲善其事必先 利其器 器不利怎行呢
其次 发现楼主的扇页支架离水箱有那么长的距离 心中在想：难道三缸车与四缸车的风扇铁支架不一样？ 还是 电机上三个螺丝位置不一样？我的支架很硬的 难道是因为原装的？ 明天拍张照片发上来看看 不...

慕容风2011 2014-6-17 00:33:51 发表在 60楼

我看捷达车好像没有冷凝器风扇，就一个风扇，并且冷凝器片很大

明亮哥哥 2014-6-17 05:19:02 发表在 61楼

此主帖已经被明亮哥哥设为精华帖
帖子标题：三缸车换捷达水箱风扇，空调和水温控制有很大改善
精华理由：分享，学习了，发帖辛苦辛苦，精华奉上

明亮哥哥 2014-6-16 21:57:08 发表在 56楼

也是有次接反了，觉得越快，制冷越不行。就怀疑自己是不是接错了电极，一检查，果然是

走走道wo疯了 2014-6-17 15:19:59 发表在 76楼

不会

明亮哥哥 2014-6-16 15:25:17 发表在 21楼

我的从09年做的捷达风扇，一直效果很好，电瓶使用良好，没有亏电，晚上开大灯都没事