自己手搓换tein完工！
踩的坑和需要注意的点
1、tein需要用内一字扳手 直径10mm 前减震配的17  后减震14 
2.原车前减震19螺母  内六角6  后减震14内六角5
3. 安装我觉得挺简单的，就是没有tein的那种一字扳手，我用的开口扳手扭矩可能有点不够，研究了下塔顶螺丝和减震固定螺丝之间是硬连接，加了螺纹紧固胶没啥问题 有个30-40牛米差不多
4.后轮我是塔顶和下支撑杆螺丝是先预紧，车轮落地之后再趴着大扭力紧固。（一般安装店不会做，费劲）这样衬套可以保证最佳姿态，也叫衬套复位！
5、前轮没办法落地后紧扭力，量好车辆轮毂中心点到轮眉的距离（模拟车辆落地后的姿态），再拿一个千斤顶支起元宝梁，叉车盘下面有个点可以顶！原车有个圆形的垫子那里！也可以支撑到转向拉杆正好对着减震座上的孔就可以直接打扭力紧固！这里也需要打螺纹紧固胶！（转向拉杆和下固定2颗螺丝打胶 中等强度我用的243）
6、这个拆弹簧安弹簧到没什么难的，因为减震器有座子距离都是固定死的，之前还量了弹簧预压长度，有点多余！好像是27还是28cm看了结构可以省这一步，减震上座螺丝最好是弹簧刚好挨着塔顶，受一点点力或者不受力安装比较好，因为弹簧顶着有可能紧不到底！ 顶胶看着还可以，因为长期承压跟新的比还是矮一点的，目测大概2mm左右，建议一起更换，40一个，后期拆起来麻烦一并更换！平面轴承，顶盖 防尘筒都还很好，没必要换！
7.原车减震阻尼很软，我这个是13w拆车试了一下，所以大坑肯定容易触底，急弯侧倾有点重！推头 。 减震上车一天，前8后8。
8 舒适度和滤震比原车好，也有韧性！原车回弹很慢，压下去阻尼也很小，所以容易触底！回弹阻尼原厂是后减震基本压到底解决20秒回弹到顶！前减震没试，回弹阻尼我没拉试试看大小，但是单看压缩阻尼过弯支撑肯定不行！回弹的话阻尼够才能拉得住弹簧减少多余跳动！ 前八后八测试了可能十多公里，减速带也试了，提升明显！特别是细碎路面，大坑前减震还行，后减震还是有点晃动（因为工具都在车上有异响所以也不确定是不是阻尼没调好，回头把工具收了再说）
9 阻尼不是前面重就调硬，后面软！大多数多余晃动跳动是因为减震拉不住弹簧，可以试试后面阻尼给硬一点，我调了一下前8后6，试试感觉再调！
一个人干活，没拍几张照片！
要干这活工具理一下：原厂前塔顶19 内6   后塔顶14 内5下17  转向拉杆14  内六角5 
电炮， 2个千斤顶！ 243中等强度螺纹胶 扭力扳手  压簧工具
刷子几把，清除防尘套筒里面灰尘，钢刷一把，清除下座螺丝泥土  有清洗剂喷一下，我是保养刹车的没用完简单清理了下！因为减震这里很容易有泥水，太干净了也没必要！
9换新减震柱手脏不要摸活塞杆，泥沙进去容易漏油，不要拿电炮打柱杆螺丝，柱底阀体有螺丝容易打松！
总结，这活不难，难的是细致！不管是自己装还是找别人，知道流程和注意的点有好处！我也是一步步摸索，不懂的问了厂家！（但是厂家是销售兼技术，基本上回答不出个所以然）配的垫片我都没用，用的原车的。
总结，本来打算找外面装！手工费几百到上千不等！外面找人干主要是也不好指手画脚，不放心！（比如减震塔顶螺丝是上下预紧后，承压恢复车身姿态再打扭力这个事情基本没有人做，因为太麻烦，就前减震这个操作难度更没有人做了！如果你提要求可以做，一个衬套复位要收你大几百！）本来想偷个懒想想还是算了，花一千找人装这些东西未必做，还是自己干吧。预压到承重位置这个是维修手册里面说的，一般叫做应力释放，不然装上去的东西憋着劲，开起来就不得劲！
安装还算成功，一次搞定！  就是新减震没有趁手的工具，螺牙有点滑了！就是我提到的内一字10mm套筒！ 
东西还可以，耐久性不清楚后续再说