车辆配置及官方续航

ID3不同车型版本的电池容量和官方续航里程不同，如2024款配备52.8千瓦时三元锂电池组的车型，CLTC工况纯电续航里程为450公里.按此计算，70%的电量对应的续航理论上约为315公里。

外部环境因素

- 温度影响：低温会使电池性能下降，冬季时续航里程通常只有正常情况的六折左右，在零下十几度且多次开空调时，最低续航里程能达到4.5折，若在这种低温环境下，70%的电跑250公里是有可能的.
- 路况差异：市区频繁启停、拥堵路段较多，能耗相对较高；高速行驶风阻大，也会增加能耗。若70%的电在路况较好的城市快速路或国道等路段行驶，跑250公里则相对困难；若大部分在市区拥堵路段行驶，是较为正常的.

太正常不过了，本来就是一个动态续航，随着温度，驾驶环境以及驾驶习惯的不同，还会有变化。

这个续航没太打折扣，你江苏的温度还没有到北京零下5度，那么冷，北京这边的大众系列续航降的还会更多，因为要把暖风开到最大，而且这车低配还没有热泵空调

差不多吧，ID3的电池只有55度，这个能耗是这样的

70%的电跑250公里，再正常不过了呀，毕竟你还要开空调，还会有一些停车

ID3 的满电大概就是 400 公里，70% 能够跑 250 公里就非常不错了，特别是冬天。

这个要看你怎么开，速度多少还有空调啥的是不是都开了，有时候这个数值也差不多

看是走高速还是走的普通道路，普通道路的话，ID的续航还可以，高速加冬天的话，续航掉的很快，续航的显示也是个动态的，根据你的驾驶情况来估算的。

我也江苏，跟你差不多。本来比你还高，周末补了点气，胎压前2.6，后2.8，明显有好转。

正常，现在这温度，360的续航相当高了。我才两百出头

上海最近2-8度的样子，平均电耗11.5，70%的电能跑个300出头