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2020-01-15 11:51:31 IP你自己画地为牢，把自己埋在井里面。还记得你说理想ONE的能耗=电耗加上油耗一起么。。。。被车主打脸，未见你一个道歉或承认错误啊。
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2020-01-15 13:39:50 IP我告诉你做全面隔音的效果，我是一部分一部分做的，为的就是对比。原车底盘有薄的间隔铺贴止震垫和回收料吸音棉。再全贴止震垫加满铺吸音，各种梁的空腔内也尽量塞吸音棉，四门隔音也是同时做的。做完后感觉变化非常明显，以往熟悉的嘈杂声音似乎隔远了许多，主观感受是底盘变整了。随时间推移，脑海里对原来固有的噪音认识已逐渐淡化，而对现在的噪声又敏感了很多，各种不同频率噪声重新占住记忆，如同盲人的听觉会更敏感一个道理。频率和声级肯定不是当初，但主观上已没第一次感受的那种明显的效果了。发动机仓隔音情形类似，还没底盘效果明显。
只有顶棚隔音感受效果最持久，原来雨水打在顶棚那种嘀嗒声犹如耳边，做后有明显减弱和远离感，大概是声音传导来源较单一之故。轮拱内衬原厂有吸音棉，只是空余处补贴满，轮胎面期初用止震垫粘贴，对行驶中甩上去的砂石噪音减弱明显，但由于太重易脱落，后改用玻璃胶波纹状涂抹方式，现在都是喷胶处理更美观，效果与材料厚度正相关。总之，做隔音后第一感觉非常明显，其后这种感觉会慢慢淡化，被新的噪声频响特征重新记入脑海。这些经历供你参考！[本回复最后由 hexuqinfen 于2020-01-15 13:54:49 编辑] -
2020-01-15 14:06:25 IP那个沙雕一样的”笨小孩Zacker “ 捕风捉影的乱吠一阵，你口中的传统车厂比亚迪，吉利也都是这么打拼过来的。垃圾信息屏蔽了
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2020-01-15 16:31:45 IP
宇文月半 2020/01/13 22:13:11 发表在 61楼
增程式的本质问题是发电机的效率早就已经定死了，没有潜力了，而纯电动车的潜力来自电池的快速发展，2018年理想出这款车的时候，那时候国产电动车还都是小短腿，看特斯拉都是崇拜的眼色，现在呢，有些车续航都比特斯拉长了，性能也没差多少了，L3自动驾驶都快量产了，这才过了一年多啊，你想想再过三四年，理想这种车还有人买吗？一个续航长达1000公里（就算冬天开空调打折也能有600公里）的纯电动车，加速性能堪比超跑，充电半小时可以跑500公里，或者直接换电十分钟跑500公里，理想这车有意义吗？一个纯烧油比双田的能耗还高，性能只有家用车水平，自动驾驶不如十几万级的国产车，有市场吗？然后，这个东安动力十八线小厂真...
燃油车里理想是第一个不停强调NDEC续航的 -
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2020-01-15 16:31:22 IP
leilei49666 2020/01/15 16:29:18 发表在 173楼
该楼已被删除38 有个好处是说缺点还是准的，他说的缺点基本都可以参考 -
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2020-01-15 16:43:24 IP
leilei49666 2020/01/15 16:39:23 发表在 176楼
他会无限放大某一个缺点，暗示性引导性很强，固有认识太强，尤其是改款CRV的横向测评，和思域几期评测，尤其是他对机械素质的解读，他不停的强调转向手感的建立，这种大量主管感受接近于玄学。对待不同品牌个人情感为主导，缺乏基本的客观性，不论他怎么强调他有钱，车都是自己买的。
没错，他这个转向手感就是玄学，看充值和心情给出优中差，要么怎么叫美系性能控呢。 -
2020-01-15 16:44:26 IP
lxes6 2020/01/13 16:26:23 发表在 39楼
我以前一直觉得丰田的混动是地球上最好的混动。但我在普锐斯论坛泡了一段时间，发现丰田混动（镍氢）换电池的也不少，国产凯美瑞也有坏动力电池的。我现在觉得丰田也不是那么神了，动力电池竟然是风冷的，而且是片状的电池叠在一起，中间电池单体的肯定容易散热不良，能不坏吗？（现在有国产的圆柱形替代电池，换一套也就8000多）。丰田技术储备是不用怀疑的，能搞得出氢动力，其他形式的电动也不在话下了。技术是一回事，产业是一回事，好技术不等于好市场，就像当年液晶打败等离子。丰田开放混合动力的专利就是想大家一起把市场做大，但国产厂商都不愿意跟进，吉利和科力美也没什么动作。适生存吧，国家引起tesla就是想引入竞争，补贴...
目前的油电混动还是看丰田本田吧 故障的数量相对于销量 已经是极小的一部分吧 不然丰田的口碑早就烂了 不过好在目前国产丰田混动的很多车型都是超长质保或者是终身质保（电池部分）
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