汽车之家|友提，懂车帝38号车评中心出理想one测评了|理想ONE|论坛

2020-01-15 07:31:05 IP
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2020-01-15 07:38:19 IP
宇文月半 2020/01/13 23:13:10 发表在 77楼
中间过渡根本不是理想这种为了上市割韭菜的杂牌厂能做成的，为什么双田的油电混合和特斯拉的电动车能引领时代？你以为理想这点钱能做什么技术突破？万亿啊，没有万亿资金，哪来的技术突破，你以为汽车界的华为只靠钻牛角尖另辟蹊径就行了吗？避开各种关键问题就行了吗？不会的，这个世界没有捷径。
支持，车企一个发动机研发点火成功都得投入好几十个亿！变速箱就更别说了！比亚迪三电系统研发费用估计能买三个理想总融资的钱了！！更不要说丰田本田了！丰田旗下一个爱信就可想而知了！
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2020-01-15 07:46:41 IP
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2020-01-15 07:54:23 IP
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2020-01-15 07:48:59 IP
笨小孩Zacker 2020/01/15 07:11:37 发表在 134楼
理想最大的短板就是那个破1.2t三杠机！效率平平，关键是当增城器用还得加95号油！又不是性能调教！国内大把1.2t到1.6t四缸机用92号油那个不是复合国六标准的！
这台１.２Ｔ指标看本身不差，ＮＶＨ相对差是３缸结构娘胎带来的，你说的阿特金森也未见得合适理想，理想需要一台较低转速区功率大一些的机头，相对说热效率并不那么重要。注意评测中的很多缺点包括逻辑管理都因迁就ＮＶＨ而受制约，根本原因就是不愿拉高转速。
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2020-01-15 07:50:50 IP
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2020-01-15 08:02:29 IP
猪头能 2020/01/14 21:12:24 发表在 115楼
个人觉得有进步，但不大，相比换双层玻璃和静音胎，从成本上来考虑，我觉得不划算，还不如再优惠5000块钱，这样我以后再一次更换轮胎的成本也会低一些，当然我不确定我更换一个或者两个轮胎的时候能不能不换静音胎，这样会不会很怀疑
不用静音轮胎，用治本的方法，花5000元增加隔音降噪材料在发动机仓防火墙和四轮周围是否更实在？
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2020-01-15 08:28:52 IP
博罗大白菜 2020/01/15 08:02:29 发表在 147楼
不用静音轮胎，用治本的方法，花5000元增加隔音降噪材料在发动机仓防火墙和四轮周围是否更实在？
我专门打开发动机舱看了的，隔音材料用的非常厚道，在防火墙隔热的铝箔后面是很厚的隔音材料，用手去压就能感觉出来，其他翼子板都有隔音降噪材料。也就是说想靠增加隔音降噪材料来降低噪音基本是不会有效果的，理想这方面几乎已经做到了极致。唯一的办法就是提高能耗效率，降低增程器转速。
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2020-01-15 08:32:00 IP
老猫偷鱼王 2020/01/15 02:48:56 发表在 126楼
这么没脑子的言论我已经无力吐槽了。one的圈速比唐DM整整快了2.7秒！！！这还是建立在唐0－100加速比one快2秒多的基础上。锐思赛道这么小的一个赛道，能差这么多。我再给你看看38测其他车的成绩，你自己感受下
没用的，在他心中，都是没差几秒。
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2020-01-15 08:38:46 IP
江南老腊肉 2020/01/15 08:32:00 发表在 149楼
没用的，在他心中，都是没差几秒。
我对他已经哭笑不得了头一次见脸皮厚成这样这么二的
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2020-01-15 08:39:30 IP
老猫偷鱼王 2020/01/15 08:35:16 发表在 150楼
比不过就不重要啊Q的精神胜利法学得真好赞👍
看把你激动得？跑个圈能说明啥，你跑得快你赢了你极限高，胖子说得对
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2020-01-15 08:35:16 IP
我加CC 2020/01/15 07:19:54 发表在 136楼
然后呢，一个不用心开，一个用心开，本来就不是一个层次的，人家自己都说不能横向对比了，民用车跑赛道本来就是***的事情，特别是suv。无力吐槽就别吐槽。
比不过就不重要啊Q的精神胜利法学得真好赞👍
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2020-01-15 10:02:57 IP
老猫偷鱼王 2020/01/14 20:57:30 发表在 113楼
仔细去看38对ES8那期，ES8机械调节压根就未完成。one是基本功能完成了，而且动态表现中上等，只是一些细节不够完善。两者本质区别。我把蔚来拉进来就是因为你在断章取义，歪曲38观点，想把one拉低到和蔚来小鹏一样水平。完整看过这几期节目的一眼就能看出他对理想的评价明显高一档次。
ONE的对标又不是ES8你一次次扯它作甚，是不是特斯拉车主评价ONE你就揭特斯拉的短？冠道车主评ONE你就揭冠道的短？真搞笑，比亲妈还护孩子。
[本回复最后由 fywz2020 于2020-01-15 10:32:26 编辑]

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2020-01-15 10:04:58 IP
fywz2020 2020/01/15 10:02:57 发表在 153楼
ONE的对标又不是ES8你一次次扯它作甚，是不是特斯拉车主评价ONE你就揭特斯拉的短？冠道车主评ONE你就揭冠道的短？你真搞笑，比亲妈还护孩子。
他不允许别人说一句理想不好的话
而且还崇拜那胖子，就跟有些人崇拜李厂长一样。
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2020-01-15 10:07:16 IP
猪头能 2020/01/14 20:30:54 发表在 112楼
说到半成品上市的汽车。。。除了ES8舍我取谁
哈哈半斤八两，38多吃了一顿饭的事情。
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2020-01-15 10:14:47 IP
笨小孩Zacker 2020/01/15 06:44:25 发表在 127楼
够客气了，评测蔚来es8那叫一个惨！估计理想提前请38吃了个饭！
ES8十个开九个吐，唯独他没有吐，就差蔚来一口饭了，其马仔恰饭手段更卑劣。
[本回复最后由 fywz2020 于2020-01-15 10:37:41 编辑]

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2020-01-15 10:22:07 IP
我加CC 2020/01/15 08:39:30 发表在 152楼
看把你激动得？跑个圈能说明啥，你跑得快你赢了你极限高，胖子说得对
哈哈前面你自己先提圈速然后被戳穿实际是唐被one吊打然后你又说圈速结果没意义我从未见过如此厚颜***之徒
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2020-01-15 10:40:52 IP
江南老腊肉 2020/01/15 08:28:52 发表在 148楼
我专门打开发动机舱看了的，隔音材料用的非常厚道，在防火墙隔热的铝箔后面是很厚的隔音材料，用手去压就能感觉出来，其他翼子板都有隔音降噪材料。也就是说想靠增加隔音降噪材料来降低噪音基本是不会有效果的，理想这方面几乎已经做到了极致。唯一的办法就是提高能耗效率，降低增程器转速。
理想的降噪措施确实已很努力了，投入的成本占比应该是名列前茅。
但因果关系很多与设计有关，比如胎噪和减震过滤效果，传统越野都是高扁平比一般在６０以上，胎也没现在宽，在滤震和胎噪方面天然就低些，现在为了外观，扁平率和胎宽都加大，比亚迪唐ＤＭ很明显，２２寸轮毂就比２０寸效果差不少，这是顺应市场偏好的结果。理想用４缸机也用不着这么厚的机舱隔音。噪音不仅是空气传导，震动更是一个重要途径，轮胎扁平比其实也在影响直观的滤震感受之余，同时传导到车身形成不同噪声，所以噪声有点像一门玄学
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2020-01-15 11:07:20 IP
老猫偷鱼王 2020/01/15 10:22:07 发表在 157楼
哈哈前面你自己先提圈速然后被戳穿实际是唐被one吊打然后你又说圈速结果没意义我从未见过如此厚颜无耻之徒
快2S就能说成极高，慢2S就能说成差了?
这是什么圣旨啊。
那540i才比1.0T的思域快不到2S，那岂不是***了？
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2020-01-15 11:46:36 IP
宇文月半 2020/01/13 23:56:49 发表在 88楼
不确定因素我不知道，但我知道现在有补贴的理想能耗比没补贴的双田混动要高，到明年下半年再看吧，被洗脑的小白鼠总是有的，死的差不多了才能显出原形，炒冷饭炒的再花里胡哨也没有任何意义，泡泡终究会破。
你这种人，开个本田混动就以为自己可以高傲地看待一切。过于自傲固步自封。我2，3吨的5米SUV油耗比不过你奥德赛混动怎么了。我在广州开，市区7.2个油耗太高了是吧。每个人的开法不一样，而且现在北方冬季对ONE最不利。你非要说，那我可以纯电啊，我天天烧电，来比啊，我一公里1至3毛。真是够了。每款产品都有其优势所在。我是车主，我可以说自己是小白鼠自嘲，但实际上车真的很香。动力随叫随到的感觉，良好的NVH，足够优秀的能耗，宽敞的空间。。。。。但你这种人，说就是侮辱别人。
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