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自去年底试驾过捷豹XJL3.0T之后，多半年来，本超级试驾员闭关修炼，总结经验，苦练内功，特别是经历过今年7月进藏之旅之后，写帖和拍照技术日益精进。
今年9月，又迎来凯迪拉克ATS-L试驾的机会。ATS-L以合资身份杀入当今国内运动型轿车市场，也正赶上这波轿车运动化、个性化的潮流，目的是为了迎合国内年轻消费者对运动化、个性化的追求，希望在这个不断壮大的细分市场分得一块大蛋糕。
ATS-L的2.0T发动机不论是马力扭矩的标定还是高转声音的调校，都是一众4缸2.0T发动机中的领先者，配合完全运动化倾向的底盘设定，可以获得不错的驾驶感受。
之前试驾的捷豹XJL3.0T也是一款运动化调校的四门轿车，价格是ATS-L的三倍，两车当然不是一个级别的。除去两者在豪华性上的巨大差异之外，对比其底盘驾驶的主观感受，我很惊讶ATS-L竟可以有XJL百分之七八十的功力。虽然ATS-L的2.0T四缸机头在中后段稍显乏力，这也是其排量小决定的，即使标定再高，也无法媲美3.0T六缸机头，但是获得3.0T六缸机头三分之二的性能感觉确是绰绰有余的。如果以XJL为标准，用三分之一的价钱买到三分之二的性能感受，这个交易绝对划得来，ATS-L可谓是性价比超高。
ATS-L毕竟还有一些不足，比如拖后腿的6速变速箱，偏硬的后避震，过高的油耗。但瑕不掩瑜，ATS-L还是一辆好车，一辆彰显个性，充满运动气息，藐视一切小钢炮的好车！