点击:0 | 回复:452 凯迪拉克ATS/ATS-L论坛 >  高性价比美式个性运动车,凯迪拉克ATS-L激情试驾
 
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发表于 2014-9-8 12:33:04

高性价比美式个性运动车,凯迪拉克ATS-L激情试驾

 

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自去年底试驾过捷豹XJL3.0T之后,多半年来,本超级试驾员闭关修炼,总结经验,苦练内功,特别是经历过今年7月进藏之旅之后,写帖和拍照技术日益精进。
今年9月,又迎来凯迪拉克ATS-L试驾的机会。ATS-L以合资身份杀入当今国内运动型轿车市场,也正赶上这波轿车运动化、个性化的潮流,目的是为了迎合国内年轻消费者对运动化、个性化的追求,希望在这个不断壮大的细分市场分得一块大蛋糕。
ATS-L的2.0T发动机不论是马力扭矩的标定还是高转声音的调校,都是一众4缸2.0T发动机中的领先者,配合完全运动化倾向的底盘设定,可以获得不错的驾驶感受。
之前试驾的捷豹XJL3.0T也是一款运动化调校的四门轿车,价格是ATS-L的三倍,两车当然不是一个级别的。除去两者在豪华性上的巨大差异之外,对比其底盘驾驶的主观感受,我很惊讶ATS-L竟可以有XJL百分之七八十的功力。虽然ATS-L的2.0T四缸机头在中后段稍显乏力,这也是其排量小决定的,即使标定再高,也无法媲美3.0T六缸机头,但是获得3.0T六缸机头三分之二的性能感觉确是绰绰有余的。如果以XJL为标准,用三分之一的价钱买到三分之二的性能感受,这个交易绝对划得来,ATS-L可谓是性价比超高。
ATS-L毕竟还有一些不足,比如拖后腿的6速变速箱,偏硬的后避震,过高的油耗。但瑕不掩瑜,ATS-L还是一辆好车,一辆彰显个性,充满运动气息,藐视一切小钢炮的好车!






































































































[ 本帖最后由 xuli666 于 2014-09-11 18:41:40 编辑 ]
 
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发表于 2014-9-8 13:15:17

hooddvix 2014-9-8 13:06:11 发表在 hooddvix

请问和ATS动力哪个更强转弯更稳?

ATS没开过,不过L版我感觉已经很灵活了,没有受到那85mm的拖累。
底盘方面的调校因为没开过ATS所以没法对比。
 
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发表于 2014-9-8 13:16:11

之家车友9632405 2014-9-8 13:12:11 发表在 之家车友9632405

又是拿顶配来说事.....

试驾车基本都是顶配,看看顶配的配置有没有自己能用的上的,买中低配时心里就更有数。
 
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发表于 2014-9-8 13:36:56

mimimumu88 2014-9-8 13:21:41 发表在 mimimumu88

25T动力和28T差距大吗

一定是能感觉到差别的,这车定位是运动车,动力一定要买大的。
 
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发表于 2014-9-8 13:54:20

我可口你可樂 2014/09/08 13:52:43 发表在 13楼

这么快就出来啦

再快也没可乐回帖速度快啊!
每天照的每天就处理了。
 
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发表于 2014-9-8 13:54:57

zhanghaina 2014-9-8 13:53:49 发表在 zhanghaina

好车,但太耗油。

油耗确实是个大问题,估计换8速箱能改善些。
 
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发表于 2014-9-8 15:02:16

最近喜欢白的车 2014-9-8 14:37:22 发表在 最近喜欢白的车

正常驾驶大概多少的油耗呢

后来我觉得开的挺正常了,至少也要在15个以上。
 
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发表于 2014-9-8 16:18:14

wechirs 2014-9-8 16:03:49 发表在 wechirs

对的,很有道理,谢谢分享。相比残值率来说就难和3系和A4来比了吧,还有,你这油耗赶超卡宴了啊………怕!不知道ATS 的后期费用高不高

保值率肯定不高,这车不是大众化的,所以需求比3系和A4要少。
油耗我也很奇怪为什么这么高,在论坛里找了一些帖子看过,多在12L-18L之间,15升是个中间值。
高档品牌的后期维护都不是省油的灯,要不怎么能看出和别克、雪佛兰这些普通车的差距呢。
 
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发表于 2014-9-9 07:25:32

杭州车友5905669 2014-9-8 20:58:03 发表在 杭州车友5905669

写的不错,但就是有一点,A4有运动版的,Quattro四驱,双离合,高功率发动机,0-100比328还快。所以,ATS不存在运动性完爆A4这一说。

四驱版A4是一辆快车,不过马力上的巨大差距还是没法比328和ATS-L更快。
况且四驱A4在底盘方面和普通A4没什么差别,都是舒适性调校,整体看和ATS-L不是一种风格,A4还是偏舒适了,ATS-L则是完全运动风格。
 
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发表于 2014-9-9 07:26:15

断线的匹诺曹 2014-9-8 21:21:41 发表在 断线的匹诺曹

楼主那些和涂鸦墙拍的照片是在莫干山路吗?

是的,莫干山路,看那里萧条的现状,估计这些墙很快会被拆了。
 
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发表于 2014-9-9 07:29:00

billyliu 2014-9-8 22:22:04 发表在 billyliu

楼主, 官方的说法是 把扭矩加大了, 保持01在6.2秒。
但你测试几次都达不到,说明官方说谎?

官方的数据一定是最佳状况用最佳方式驾驶出来的。
我这里虽然手机软件还算精确,但路面条件和操作技术上的巨大差异,跑出那个成绩是不太可能的,而且还有后轮空转不好控制这个最大的难题,实际上人为操作的误差是很大的。
这里就别纠结这零点几秒了,只要能看明白我说的整体加速的感觉就行了。
 
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发表于 2014-9-9 07:31:11

_SoloIsSolo_ 2014-9-8 23:53:28 发表在 _SoloIsSolo_

很全面,有深度,楼主文字水平也很好,描述准确还富有趣味!赞!!!

看到这样的回复,LZ真欣慰!
 
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发表于 2014-9-9 08:48:08

不路benson 2014-9-9 08:17:00 发表在 不路benson

楼主的图文都很精美,非常专业的评测。但是有几个小问题:
1. USB都不能识别,这个不太应该,从其他车友的使用情况来看,这不属于普遍现象。建议列出楼主尝试过的U盘容量格式以便比对参考
2. 导航应该是有搜狗拼音输入法的,另外输入道路1拼音首字母 空格 道路2拼音首字母能很容易搜到交叉路口,那个手写输入倒是的确不太好用
3. 关于油耗问题,虽然这辆车是试驾车,长期暴力驾驶,磨合状况肯定不如一般车友自己的车,但这平均油耗的确是太高了点,建议给出测试时的平均速度供参考

这几点确实很中肯,也是我没想到的,不过试驾车在手时间短,主要体验其运动性能了,一些小问题确实没能认真研究。

 注:经查阅资料,这台顶配版ATS-L有配备MRC主动电磁感应减震,因为控制线位于底部,所以塔顶看不到。
我觉得这台车是厂家第一批的试装车,专门用来试驾的,与市售车应该有些不同,电子系统有些问题也是很正常的。 
U盘我手上有sandisk、PNY、和一个杂牌的,容量4G、8G、2G,格式分别使用了FAT和FAT32格式化,都没认出来,
闲着的SD卡只有一个miniSD转接的,也没认出来,时间关系,我就没有再找其他U盘和SD卡了。
导航我确实没找到搜狗,交叉路口我完全输入中文名,没有搜索到。
对于中控这个媒体系统我认为因为是试装车,还存在不少问题,因为最后我还车时,空调显示关闭而且死机不动了,而按键调风量还可以用,估计以上问题都是因为电子系统还不太稳定造成的。
油耗确实很高,不管怎么驾驶,都不像一台四缸车应有的水平。平均时速应该在二十多公里,这个我没太在意,我看油耗主要还是通过一箱油能跑多少里程和这些里程中路况怎样来测算的。

[ 本帖最后由 xuli666 于 2014-09-10 18:02:49 编辑 ]
 
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发表于 2014-9-9 08:49:08

人人余 2014-9-9 07:46:02 发表在 人人余

速度快个!

上班真早
 
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发表于 2014-9-9 09:35:45

tryealw 2014-9-9 09:34:01 发表在 tryealw

原来是试装车。顶配没有MRC,那悬挂的体验会有区别。轮毂18的,所以和17轮毂的非顶配车型悬挂体验也不同。油耗还是太惊人。看来还是要等有车的自己测试才准确。

实际买到手都是中低配的多,但我觉得这套18寸轮胎轮毂很有必要到手就改装上去,性能真的很好。
 
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发表于 2014-9-9 11:39:52

阿童木AstroBoy1314 2014-9-9 11:39:24 发表在 阿童木AstroBoy1314

很好很专业,顶兄弟

 
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发表于 2014-9-10 07:19:46

长沙县义兴食品厂 2014-9-10 01:01:16 发表在 长沙县义兴食品厂

跟君威GS比呢

一个前驱家用车底盘,一个后驱运动底盘,感觉完全不同,没可比性。
小毛病这事,哪个品牌国产了都一样,毛病就是比进口的多。
 
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发表于 2014-9-10 14:36:33

夏小柒 2014-9-10 13:53:47 发表在 夏小柒

此主帖已经被夏小柒设为精华帖
帖子标题:高性价比美式个性运动车,凯迪拉克ATS-L激情试驾。
精华理由:精彩作业~~~~~

感谢加精!
 
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发表于 2014-9-10 15:47:17

ccivo 2014-9-10 14:42:00 发表在 ccivo

楼主,感觉日行灯和大灯不是很亮嘛,跟天使眼差距有点大,是拍照原因么?

确实不是很亮,晚上照明效果算是够用级别,不算贼亮那种。
 
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发表于 2014-9-10 15:55:35

蓝冰hoho 2014-9-10 15:52:35 发表在 蓝冰hoho

楼主认真的作业,顶了!很关注这款车,等28最低配降价。同时很纠结xts。。。

这个问题真没什么好纠结的,风格完全不同两车。
XTS底盘就是君越,舒适家用空间大。
年轻要个性那就ATS-L,运动性能保证让你爽。
[ 本帖最后由 xuli666 于 2014-09-10 15:55:52 编辑 ]
 
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fasxu 2014-9-10 16:36:17 发表在 fasxu

很喜欢这个车,也去试驾过。感觉动力十分强大,对于家用来说精力过盛。变速箱确实是软肋。
试驾路很长,路况也很好,一脚油门下去,很快速度就到120,但瞄了一下转速表,转速始终在23千转。心存疑问重新再来,减速然后一脚油门破百,再瞄一下仪表,速度上去了,转速还是不紧不慢,没有有些车转速表猛地一跳那样的情况发生。感觉发动机在说:靠我一个人就够了,加速快慢没变速箱什么事。
转向、掉头方向盘很轻,回正力度很小,不像有些车一样有往回拽的感觉。
车子很容易开,第一次接触就没有任何的不习惯感。

ATS-L发动机最大扭矩在前中段释放,所以厂家就特意把发力点调校在中低转速区间,这车起步很猛,但50-120的区间会显得乏力,然后120往上又是一个小高潮,一直到220都没有明显衰竭,220-240加速明显减慢,240以上可以忽略不计了,再加速非常非常慢。
动力好,刹车灵,给人信心很足,容易上手,也容易上瘾
 
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