有鉴于之前买过开过的车，从没出现过这样重大的质量问题，现在对比亚迪已经粉转路，可以说相当失望！

本人的21款宋plus ev旗舰型购买于2022年3月20日，算是家里第三辆车。之前购买的车一辆合资和一辆进口豪华品牌，由于近年新能源的崛起，出于对国货的支持，以及对比亚迪品牌的认可，购买了宋plus ev顶配用于日常代步，之后更介绍几位亲友购买了宋plus车型。日常主要是家人使用车辆，过程中基本都是佛系开车，从不暴力驾驶，主要以lp上下班代步为主，因为ev有里程焦虑，所以长途自驾都会避开宋plus而选择油车。充电也都是用家充桩，很少机会用到快充。

之前的使用中没发现什么问题，以至于我一直以为比亚迪造的车质量还不错。今年四五月，突然开始掉电加剧，在春季不开空调的情况下，掉电就非常快，跑100公里几乎要掉200公里的续航，一开始以为是天气问题，后来到了夏天也没有好转。从9月开始，电池就频繁出现报警故障，一开始以为是系统问题，随着电池故障频繁报警，无奈去4s店检查。

去4s店检查，检测结果是电池故障，属于产品质量问题，需要更换电池。对于这样的结果，我们感觉非常震惊。作为电动车最核心的部件——电池对于电动车就像油车的发动机一样，重要性不言而喻；况且，当初购买车辆，就是认为比亚迪的刀片电池是业界最好的，如今这样的结果，狠狠打了自己的脸，发现问题之后，在网络上搜索，同样的电池故障问题，海量的投诉帖子，当初心心念念无条件信任的刀片电池，原来是这么个东西？

自从车子有了两次轻微的碰擦，就发现比亚迪的钣金和油漆特别薄，停车的时候和绿篱挂一下，车都能刮出凹坑。攒了一些伤之后，去比亚迪上海叶红专卖4S店修复，修复完提车是家人去的，没做检察，等我检查的时候都被震惊到了，修复后的地方，油漆都是气泡，这哪像一个正规授权经销商做的修复？

离2025年还有不到一个月，和比亚迪官方，以及4s店联系，关于我们的车的修复和赔偿事宜迟迟未有明确说法，2023年比亚迪销量超过300万，今年看趋势势必超过400万，但是，如果比亚迪继续以这样差的产品品质和质量，以及那么拉垮的售后去糊弄消费者，我相信，这样的销量神话，持续不了多久。