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卡罗拉双擎4万公里清洗节气门（意外收获-发现备用保险丝及工具
节气门拆除及清洗
话说2万多公里时候就发现双擎的发动机相比以前启动动静大了
，不像刚提车那会发动机启动都基本感觉不到，心理一直嘀咕是不是要清洗清洗节气门看看；上周六连续开了70公里到市里时候电池剩两格了，在来回挪车准备停车时发动机可能因为来回的充放电启动，显得额外的抖，看来不洗是不放心了，洗洗更健康，于是乎有了这个帖子；
网上查阅了相关的帖子和资料，有双擎清洗节气门的帖子很少其它车的倒是很多，大同小异，自己摸索着洗了一次，由于不熟悉前后花了近2个小时时间，本人是新鸟，还请老鸟们不要笑话。
，不像刚提车那会发动机启动都基本感觉不到，心理一直嘀咕是不是要清洗清洗节气门看看；上周六连续开了70公里到市里时候电池剩两格了，在来回挪车准备停车时发动机可能因为来回的充放电启动，显得额外的抖
，看来不洗是不放心了，洗洗更健康
，于是乎有了这个帖子；网上查阅了相关的帖子和资料，有双擎清洗节气门的帖子很少其它车的倒是很多，大同小异，自己摸索着洗了一次，由于不熟悉前后花了近2个小时时间
，本人是新鸟，还请老鸟们不要笑话
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全套工具亮相：1、节气门专用清洗剂；2、两用螺丝刀（大）；3、尖嘴钳；4、套筒扳手，其实只用10和12的套筒。
双擎发动机仓一览，红圈为节气门位置，空滤的左下方；
拆掉红圈处两个螺丝；
为了便于取出空气入口这部分的管路，拔掉了防冻液的回液管；在取掉空气入口管路这块大家后记得一定要把这个管子临时恢复，我在装完之后才发现这块还有陆续的回液，所以漏了一部分；
拿开红圈处的几处后，空滤入口上部管路可以取下了；
为了便于拿下空气入口管路，这块回液管路也摘到旁边，红圈是几处带摘开卡扣的位置；
图示圈内的两个螺丝孔是拿掉空滤才能看到的两个螺丝，我是最后才发现这两螺丝躲在了空滤下面，拧下这俩螺丝空气入口管路可以拿下了；
节气门在管路的下方；
用钳子钳住图示的卡扣，剩余的一截空气管路也可以摘掉；
节气门的左侧；
摘除后全貌；
用10mm套筒拆掉四角的螺丝，拔掉左侧的电路插头节气门就可以拿下了，不用拿掉旁边的防冻液进出管路，直接清洗，就是趴着稍微累腰；如果拿掉防冻液会损失一点，也不用担心，如果节气门彻底拿下来，清洗更方便；
可以看到节气门的入口面一圈有黑色的油气污渍；
节气门背面：污渍不多油渍不少；
只有气门外圈有一圈黑色凝固污渍，其余是液态的机油污渍，看着不是很脏；
一部分机油气体回窜发动机入口导致的机油沉积，此时车跑了3万8千公里，3次小保养；
注：拿下节气门后要找块布或其它东西临时堵一下，防止发动机内部掉进异物，里面的油渍也顺手擦掉；
清洗后的入口隔片垫圈；
清洗后的节气门正面，可以用一根棍子顶住，保持开启状态进行清洗，清洗过程手比较脏就没拍照片；
清洗后的节气门，可以看出比较亮了；
我是喷一喷用手指甲扣一扣然后擦一擦这么过程，结果清洗完了清洗剂一瓶也没用完；
我是喷一喷用手指甲扣一扣然后擦一擦这么过程，结果清洗完了清洗剂一瓶也没用完
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回装；
完璧归赵；
曾拆除的卡子，检查一下是否有遗漏；
这个防冻液回液管路过程中一直敞着，结果装完才发现还有一部分回流，所以造成了液位掉到了最低线，大家要注意拆完空气管路后先临时把它插回；
拆小电瓶负极，复位行车电脑；
回装完成后开了一圈，发动机启动的动静确实有了改善，也没有感觉到怠速有增高的现象（没有转速表可看），双擎是自带发动机启停，怠速高点低点也没啥意义，但是行车中瞟了一眼液晶屏，发现电池剩余两格还在输出与发动机共同做功，发动机似乎没给两路输出，刹车倒是回收动能给电池充电，心理嘀咕，决定还是拆掉电瓶负极复位行车电脑的节气门开度记忆。
），双擎是自带发动机启停，怠速高点低点也没啥意义，但是行车中瞟了一眼液晶屏，发现电池剩余两格还在输出与发动机共同做功，发动机似乎没给两路输出，刹车倒是回收动能给电池充电，心理嘀咕，决定还是拆掉电瓶负极复位行车电脑的节气门开度记忆。
拉住露出的短线拉手就打开了；
彻底拿下来，露出大、小俩电池；
用棘轮扳手拆掉负极螺栓，断开1分钟左右，行车电脑的节气门开度信号就自动复位了，复位后车内时钟时间归零了，还有tripA&B也都归为0；理论上行车电脑不复位应该也会自动学习开度恢复接近初始状态；
；发动机仓内右侧的保险盒：本来是想在发动机仓内找负极拆掉复位的，结果看了一圈也没看到负极标识；意外收获是发现了3个备用的保险，分别是10A，20A，30A，写着英文SPARE以及一个拔保险的塑料小夹子
图示的备用保险；
拔保险的塑料夹子，意外发现；
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上次更换车内的LED阅读灯时候，灯管没给插好，直接短路烧了一只，当时找了一个不知道用处的保险先替上了，这次正好用备用的还原了；
，当时找了一个不知道用处的保险先替上了，这次正好用备用的还原了；谢谢观看，欢迎交流！
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最后编辑于2018-05-17 22:46:33
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要这么麻烦的啊？要拆这么多东西
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pengshouqin 2018/05/17 17:47:59 发表在 9楼
节气门根本就没有积碳，混动低速都是靠电机驱动哪来的积碳？再说1.8发动机是多点电喷又不是直喷积碳更少。
从我拆开的情况看，累积的黑色固态碳泥还是有的，只不过不严重，电喷相比直喷发动机积碳肯定是少，但不至于没有。 -
真正的技术贴
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