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每天GT3代步,这个要求你会拒绝吗?
1 38 发布于 广东 2022-10-23 10:38:52 只看楼主 精华标准
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还是熟悉的感觉,
选了大胆颜色的这台991.2 GT3,
但是这台和之前的那两台在配置上有所不同,
这台的选配要低很多,
但是配置对于这种车来说其实是无所谓的。
起初本来想着和63维 一起试一试用GT3跑一段远程的高速和城市代步长时间的感受,
但由于最近周边城市……的原因,只能放到下次有机会再分享高速的感受了。

保时捷GT3,
一台如此完美的车,
一个如此有情怀的汽车品牌,
一个令我如此欣赏的汽车品牌,
核心车系一定是911,
仅仅凭借着对外观上细节的改变,
不断获得消费者以及车友的连续肯定,
还有哪个品牌能够做到这样?

7分12秒70是这台GT3在纽北的成绩,
而991.1 GT3在纽北的成绩是7分25秒,
12.3秒什么概念,
991.2 GT3足足比991.1 GT3快了12.3秒,
而在当时991.2 GT3推出时很多人都说991.2 GT3是最后一代自吸,
不过幸运的是,992 GT3依然采用自吸的方式来制造,
但国内目前引进的概率是非常低的,
所以这也导致了991.2 GT3的价格坚挺的同时还有点涨价的趋势,
第一手车主几乎没亏多少。

991.2 GT3的前脸是一如既往的911,
包括标准的圆灯造型,
大灯的高度可以调整也可以延时关闭,
相比于991.1 GT3前脸换装了更大的进气格栅,
样式更加凶猛且犀利无比,
而我个人认为最好看最吸引我的部分则是这两个硕大帅气的刀片式进气口,
没有GT2RS那种夸张,也没有普通911的那种保守。

反而这种类型更加深得我喜欢,
再往中间这两个对称的进气口则是直接引向刹车盘的散热系统。
前脸真的是无死角的帅,造型永远不过时,
有人喜欢991.1 GT3的造型,
而我对于991.2 GT3的造型是赞赏有加的,
低调的同时充满着赛道的血性,
无疑,这是一台狠角色。

车身侧面,
因为没有太过于夸张的空气动力学套件(相比于GT3RS和GT2RS)
比起普通911车型最不同的就是这个写着4.0的车身同色尾翼,
这个4.0的存在,让你区分991.1 GT3的3.8标识。
比起RS系列那种暴力分裂赛道型的造型,
GT3则更加接地气,
比起普通911则要更加具有运动气息。

说到了尾部,
一定得提一提这个991.2的尾灯,
这个也是我喜欢991.2 GT3的一个很重要因素,
“嵌入式”的尾灯造型层次分明,
凌厉的线条造型真的太适合搭配这个尾翼了。
再配上发动机盖上的两块肌肉背,实在难以抵抗,
两侧的后扩散器是这台车的点睛之笔。


排气采用了中置两出的布局,非常特别,
整体造型看上去更加具有肌肉感。

内饰部分就没有过多的亮点,
很经典的991系列保时捷风格,
基本上你看到的基本格局在普通911上也能看到,
即使是上到RS系列也差不多。
GT3的方向盘、中央扶手、中控台及门板配备了大面积的Alcantara材质。



这台GT3没有选装全尺寸的赛道桶椅,
在颜值上稍有逊色,
但是坐起来还是包裹性很好很舒适的,
填充物也挺多的,
这对椅子也是为什么代步不辛苦的一个重要原因。


经典五连表也是保时捷跑车的灵魂体现。

中控下方的则是保时捷最应以为傲的PDK 7挡双离合变速箱,
换挡速度又快又准,
旁边一排基本上都有选装标识,
原装就有运动排气的阀门。


4.0水平对置H6发动机,
最大马力500匹,
万转底表简直无敌!

这台4.0发动机是经过调整的,
液压控制的可变正时气门让工作起来的阻力减少了,
自然也就更顺畅了,
让低转速时依旧能够有足够的扭矩,
相比991.1 GT3更高更后的尾翼,
也让下压力增加了不少,
不断增加车辆的稳定性。

991.2 GT3开起来的时候,
避震没有你们想象中那么硬,
反而比起991.1 GT3会有了舒适的倾向,
避震弹簧的重新设计也让991.2 GT3过一些坎时,
我能清晰的感受到路感但又不会辛苦,就是这么奇妙。

比起911.1这一代991.2 GT3的活塞,活塞环都是全新设计的部件,
全新设计的气门正时链条等一系列都是很高科技的产物。
底盘的提升是最直接的,
不能拿普通911来对比,
空气动力学部件也更多了,
每一个过弯,每一次变道,
底盘的扎实感觉让我深有体会,
新的进气阀门系统,
让991.2 GT3在中后段动力输出无敌。
保时捷将能用得上的高科技产物都放到了这台991.2 GT3上,
包括PSM,PTV,PSAM等等。

按道理,
991.2比起991.1在中后段输出是得到了极大地提高,
虽然账面数据仅仅是提升了25匹马力和20牛米,
但正由前面所说的全新设计,转速会更加快的上升。
GT3还搭载主动后桥转向系统,
为了提升车辆灵敏性与稳定性,
让这台车在路上和赛道上指哪打哪,
极其灵活,不拖泥带水,
每位车主都给予了高度评价。

4.0 H6自吸的魅力,
吸引了真正的保时捷车迷,
相信大部分车主也会继续将这台车保留在车库中,
即使涡轮车越来越快,性能越来越好,那又怎样?
991.2 GT3的声浪明显要比991.1 GT3更好听更尖,
4.0水平对置自然吸气的魅力,听一次就难以忘怀。



所以到最后,
听了我们所分享关于这台GT3的内容,
开GT3代步这么开心的事情肯定没人能拒绝吧?

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