很幸运，我人生的第一辆车是一台全新换代的1系--F20 118i，他配备了N13 1.6T涡轮增压发动机和无愧为业界标杆的ZF8AT变速箱。拥有他的时候，我还是个菜鸟，是他陪伴着我成长，引导着我慢慢懂得怎样更好地驾驭他，并把他对于驾控的理解烙印在了我的身体里。但由于N13发动机天生的缺陷、较弱的中后段提速能力、较差的NVH以及逐渐落后于时代的人机交互和安全配置这些缺点，最后不得不在9万公里时忍痛转让。

      在经历了N13发动机的各种问题后，我一下迷失了方向，不知道下一辆该选什么车！但有一点是明确的，我要的是一辆更均衡的车，舒适与运动能够兼顾，品质要过硬！在没有确定目标的那段时间，我试了很多车，包括F38、G38、G08、G05、G28；Q5L、A6L、Q8，E、GLC，Model S，V90CC、XC60，CT6、CT5，CC、途锐等等。试过这些车以后，我忽然发现：除了宝马，其他车大多无法给我期待的人车沟通感，或转向阻尼太假，指向性、车身跟随性差；或油门、刹车的踩踏行程过短，回馈力不线性；或动力响应不跟脚，有的太敏感，有的又太迟钝。另外，近年来宝马在舒适性方面也做得越来越出色，运动和舒适兼有，所以，选车的范围最终还是固定在了宝马品牌内。

      G20和G28：有史以来最舒适的3系，但运动性丢失得太严重。也看了很多车评，最终落选。
      G22：可惜当时还没上市，否则选装运动配置后的430i，真的是不错的选择，当然没有引进M440i是不小的遗憾！
      G08：一部原滋原味的宝马SUV，定位与3系相当，但SUV的运动性天生比轿车差，最终落选。
      G05：没买X5，事实是差钱！但理性地讲，在中国，X5的性价比确实太差，在国外，X5和5系是同一级别的车，车价也相差不大，另外X5在后排乘坐空间上确实有硬伤。
      没选择的其他车系：要不就太小要不就太大，太小不合用，太大买不起！
      M：近期最想拥有的车，无比期待！
      G30和G38：其实5系这个尺寸是比较适合中国家庭对于车的需求的，空间、运动、舒适都能兼顾。
      525可以说是5系中的性价比之选，对于动力没有较大需求的人来说，525很实惠。
      530相较525的提升主要在动力上，不要小看这近70匹的马力和60NM的扭矩，个人觉得这个动力才是5系这个级别合格的动力水平，能在实际驾驶时给予驾驶者更充足的信心和从容。
      540i的动力是否过剩？个人觉得并不过剩，因为我要的是他的瞬间爆发力，是在尽可能短的时间提高车速完成超车并确保安全的能力。所以在自己能承受的范围内，尽可能选择动力更充足的车并不是浪费，但相应的，你对车的控制力就变得极为重要了，也就是该用时用好，不该用时不要乱用，要能收放自如。
      再说说长轴和标轴的选择，其实很简单，看重空间的，一定选长轴，不太看重的，标轴能给你更好的驾控和人车沟通感受，所以大可以选择标轴。

      很多朋友购车的时候都会纠结选装，这里聊聊我个人的一些看法和建议。
      宝马在个性化定制这一块儿相较于很多车企（包括奔驰、奥迪在内）算是非常厚道的，一方面宝马几乎在所有车型上都提供了比较丰富的选装项，涵盖包括外观、内装、安全性以及硬核的性能配置等各个方面；另一方面宝马的选装项大多还比较实惠，例如像智能激光大灯这样的高科技配置，部分中改5系车型只需要1.2W即可选装。当然，在个别选装项的提供上，宝马也有让人扼腕的地方，例如国内销售的5系全系都无法选装M运动型悬架（含可变运动型转向系统）、M运动型差速锁、双层真空玻璃、电吸门等实用配置。但从最新车型配置表里，我们能够看到宝马在个性化定制这块儿正在听取更多来自中国Bimmer的声音，不断做出改进。
      因为目前销售的是5系中期改款车型，那就结合最新的配置表来打分推荐，当然，不差钱的可以全选！长短轴结合着一块儿说，如果是标轴单独选择项，就在配置前加“标轴”二字。下面是根据官方“配置表”来说的，如果说的不对的，大家可以指正，欢迎交流！
      1、标轴外观套装：中改5系标轴在车身漆方面提供了更多选择（长轴也增加了量子蓝和馥郁红两种颜色可供选择），值得点赞！至于哪个颜色好看，萝卜白菜各有所爱吧！我呢，独爱丹泉石蓝，像“蓝宝石”一样深邃，不同光线下折射出不同的蓝，深得我心！
      2、长轴冬季套装：8分，越冷的地方越有必要，反之亦然。等等，为啥不包含方向盘加热？；
      3、长轴娱乐套装：9分，比标轴单选”Harman / Kardon高端音响系统“来得划算，等等，手势控制为什么放在娱乐套装里？；
      4、长轴驾驶辅助套装：10分，能选就选！这个套装包含了“自动驾驶辅助系统Pro”这项配置中最基础的3个功能，除了有高速中能减轻驾驶疲劳的“主动巡航控制系统”以及能在危机时刻帮你一脚刹停的“碰撞预防系统”（虽然有时速条件），还有锦上添花的“自动泊车辅助系统”，如果觉得“自动驾驶辅助系统Pro”太贵，那么不要犹豫，能选就选！等等，为啥不包含盲点监测？；
      5、长轴舒适套装：10分，能选就选！
      6、远程发动机启动：6分，远程发动起启动后，就能提前开启空调，调节车内温度，在夏天和冬天更加舒适！等等，这个选项为啥不放在舒适套装里？
      7、标轴方向盘加热：8分，越冷的地方越有必要，反之亦然。
      8、标轴无钥匙进入：9分，没有长轴”舒适套装“划算，能大大提高用车便利性，值得选！
      9、标轴前排座椅主动通风：8分，越热的地方越有必要，反之亦然。主要是很多人说通风效果不明显，如果效果好，该是更值得推荐的。
      10、前排座椅电动腰撑：8分，据很多人反馈，即便是舒适座椅，也不能找到一个舒适的坐姿。
      11、标轴前排座椅加热功能：8分，越冷的地方越有必要，反之亦然。
      12、标轴前排和后排座椅加热功能：8分，越冷的地方越有必要，反之亦然。
      13、标轴高级四区自动空调：8分，车子这么小个空间，各个位置温差很小。
      14、高级香氛系统（带负离子发生器）：5分，高大上但没什么实用性的配置。
      15、智能激光大灯：8分，高大上但触发条件苛刻的配置。
      16、自动驾驶辅助系统Pro：10分，宝马最新最全驾驶辅助系统，能选就选！
      17、主动巡航控制系统：7分，选这个不如选“驾驶辅助套装”，甚至是”自动驾驶辅助系统Pro“。
      18、标轴遥控泊车辅助系统（通过智能触控钥匙）：5分，高大上但实用性有限。
      19、全彩平视显示系统：10分，能选就选！
      20、标轴Harman / Kardon高端音响系统：8分，对音响有要求的人可以选择。
      21、标轴手势控制系统：7分，高大上但实用性有限。
      22、标轴手机无线充电及WiFi热点：6分，实用性有限。
      23、长轴星空全景天窗：5分，高大上但没什么实用性的配置。
      24、长轴行车安全辅助系统：8分，选这个不如选“驾驶辅助套装”或者”标轴自动驾驶辅助系统Pro“。
      25、长轴Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统：8分，对音响有要求的人可以选择。
      26、长轴后排专业级娱乐系统：5分，高大上但没什么实用性的配置。
      27、长轴BMW行车记录仪：8分，不用单独安装了，清晰度比一般记录仪都好。

      和很多车友一样，钱是辛苦挣的，所以还是会去对比价格这些，算起来，从2018年5月到2019年6月订车，我几乎跑遍了成都的4S店，中途也遇到了因国六排放原因导致的短期停产，直到在论坛发现又可以订车，才重新燃起了购车的念想。
      我觉得订车其实也很简单，大概就这么几步吧：
      1、明确你想要的车型、颜色、配置，先通过汽车之家、老司机等渠道了解相关车型成交价，为谈价做准备，提醒一下，除了裸车价，更要关注其他附加费用，包含哪些东西，最终的落地价是多少；
      2、到4S店找资源找配额，原则上尽可能选择有现车、在途以及生产配额的4S谈价格，越是确定的资源，越好谈价格，也越有保障；
      3、更多地关注落地价格而不是裸车价格，可以接受有价值的QJ包，比如保养、维修券什么的，膜、记录仪、脚垫都不会是什么好货；
      4、在购车金融政策划算的情况下，可以选择金融购车，一方面可以减轻压力，另一方面你可以拿这些钱去创造更多价值，提醒一下，现在金融购车几乎是没有手续费的，但是4S大概率会要求店保，甚至强制购买盗抢险，这个店保可以接受，你可以争取一定的折扣，但盗抢的话尽量去掉，其实4S是可以以较低成本通过第三方保险解决盗抢问题的；
      5、谈好的价格和附加品一定要在合同中明确约定，口头上说的再美丽都没有用，需要提醒的是，合同上可以直接约定车辆价格，也可以约定优惠比例，两者都可能发生一定的变数，可能买亏也可能买赚；
      6、其他注意事项：一般老客户重购是有特殊优惠的；另外原来有大客户，但现在政策有变，大客户仅包括公司企业了。
      跑遍了成都几乎所有的4S店以后，我在宝源行宝马体验中心以一个满意的价格订下了一台选装有心仪颜色跟配置的540i。订车的时候只知道增加了4种新的颜色，并没有见过Tanzanite Blue实车或是图片，对于车机系统升级至ID7等也无确切消息，更加不知道指导价会调高，但一切都很幸运，选对了颜色，恰巧升级了ID7，合同约定的是价格而不是优惠比例，没有受到涨价的影响！

      下定后就是漫长的等待，所谓的一波N折也开始了：
      我的第一个销售因为不知道Tanzanite Blue属于特殊定制，需要向厂家申请配额，等待分配，光这个配额让我一等就是4个月，在这个过程中我本可以选择磨砂晶莹白或是磨砂极地灰，但一方面我确实不喜欢这两个颜色，另一方面这两台车也没有选装我想要的5AT，所以果断放弃！在下定不久，我的首任销售就因个人原因离职，直到有一次我说去4S了解订单进度他才告诉我真相，并把我的第二任销售的联系方式告诉我。虽然心里有点不舒服，但还是要感谢首任销售给了我下定的决心，祝他今后一帆风顺吧！
      我的第二任销售其实人挺不错的，没有因为半路接手对我不理不睬，积极跟进配额分配等情况，我都以为我会在他手里提车，满心期待，但意外往往来得比意想要快，在配额还未确定的情况下，我的二任销售也因个人原因离职。到这儿，我都怀疑，是4S不想卖我了还是我命里坎坷，郁闷啊！好在，我也不着急用车，为了心仪的车型、颜色、配置，以及这个满意的价格，我就等呗。
      终于，在10月10日这天，我的第三任销售告诉了我拿到配额的好消息，但排产日期已经是12月初。哎，等呗，都等了这么久，再多等几个月就是了，就这样等啊等啊，车还没下线，新冠却悄悄来了，这样一来，提车更是遥不可期了，关键是新车都可能等成库存车了吧！最后还是要感谢伟大的祖国，因为控制得力，我比预想的早很多提到了爱车，仅比正常定制晚了半个月左右，哎，真是人生如戏，一波N折啊，好在结局还算圆满！
      3月中旬终于提到了属于我的“宝石蓝”540i，提车的过程就不再赘述了，虽有小插曲，但好在圆满化解了！

      从提车到现在8个多月，跑了大概9600公里，下面把我目前为止对车的感受分享给大家，还是分优缺点说吧。
      优点：
      1、动力方面
      升级后的B58TU和ZF8AT，成就了同级最佳动力系统。540i的动力储备充足，输出线性，非常跟脚。节能模式下动力输出温柔线性，油门响应较为迟缓，深踩油门车子也不会窜；舒适模式下动力输出较节能模式明快很多，输出同样线性，推背感不明显但提速已经足够快，高速超车什么的很轻松，稍不注意，就会领罚单了；运动模式下整个车子会变得更紧绷，转速保持较高，油门响应更加积极，推背感会变得更加明显，不是和人赛车的话一般用不上，另外，540i还有个运动+模式，试过一次，就是响应更加激进一些，再配合S档位，估计就可以下赛道操练了！ 
      2、操控方面
      540i具备充沛的动力储备、高效平顺的动力输出、恰到好处的油门响应、阻尼适中且精准的转向、扎实稳定且柔韧性十足的悬架、强力线性的制动系统等优点，这些优点被宝马工程师非常协调地整合在了一起，能够给驾驶者提供越级的高水准驾控体验。最直观的感觉是，高速公路上油门深踩时，档位立马连降数档，转数一下拉高至红线附近，动力喷薄而出，周边的车都朝着你的后方迅速远去，再看看码表，离吊销驾照已经近在咫尺，不得不松掉油门，而这一切，仅仅发生在数秒之内，在这个过程中，如果你轻打方向，整个车身会以紧紧贴伏地面的姿态随车头刀切黄油一般顺滑的变更到另一个车道，你可能几乎感觉不到车身发生的侧倾，悬架会在转瞬间迅速回复原有姿态。如遇紧急情况，高性能刹车会给驾驶者充足的信心，车身姿态非常稳定，刹车线性且制动力充足。
      3、舒适性
      Napa真皮座椅，皮质细腻柔软，软硬适中，调节方式丰富，支撑性包裹性都很不错；NVH同级最佳，宝马在这方面真的下功夫，给人的驾乘感受特别安静舒适；底盘稳定Q弹无多余动作。
      4、油耗方面
      目前跑了近9600公里，表显油耗7.8L/100KM，虽然是因为高速占了大半，但3.0T这个油耗也足以令人满意了！ 
      5、ID7车机系统
      虽然2020款5系的ID7不是完全版，不能自动远程升级，但不可否认，宝马的这套车机系统非常容易上手，也非常好用，在众多车机系统中处于领先！
      6、5AT
      很遗憾不是5AU，但这套系统确实具备实用价值，可以说是仅次于Tesla的驾驶辅助系统，能够在一定程度上增强行驶安全性，缓解驾驶者的驾驶疲劳。
      7、LDE随动控制大灯、HUD、增强型泊车辅助系统（含全景摄像机）以及多项舒适性配置等
      这些都是非常好的配置，安全以及实用性很强！
      缺点：
      1、不会自我进化的ID7车机系统，这个比起特斯拉真的差了几条街，宝马真得奋起直追才行啊！ 
      2、低速蠕行拖拽确实让人遗憾，与整车的舒适性形成强烈反差，虽然通过驾驶者良好的控制可以有所改进，但总还是会不期而至。
      3、自动启停震动，特别是车子启动后的最初那段时间，真的好像是一个没有驾驶天赋不知轻重缓急的新手在踩刹车，特别令驾驶者汗颜！
      4、缺气保用胎，对于当前的中国道路情况，稍不留神就会爆胎，所以，不是缺气保用胎不好，而是现阶段真的太容易坏，而且不便宜啊！

      1、坚持做驾驶者之车，坚持在驾控和舒适上共同革新；
      2、在汽车智能化、电气化进程中，加快动力和车机系统的革新，Tesla有很多优点值得学习；
      3、中国既然是宝马重要和重视的市场，那么请真正重视中国消费者的意见，不要在车型、配置和价格上与欧美国家搞差异化，因为你不重视客户，到达一定程度，可能就会被客户抛弃；
      4、坚持和加强个性化定制，消费者的需求是有差异的，更好地满足客户需求就会有更大的市场。