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2024款ModelY全驱长续航版更换刹车心得分享。
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3月4日提车，安全行驶一个月，从性能运动油车到选择纯电车，经历了半年多的纠结和研究。有幸赶上了HW4.0以及一系列的优惠，看完快银车漆果断放弃，选择黑色也是为了将来有更多的外观选择，也未曾想到现在黑色还加价了。
精心打造的GTI，飞往了昆明
是时候和老伙计告别了
初见的清新
没搞交付仪式感，撕了膜就开走了
冷清的车管所
提车上牌
身份证明
拿到身份证明
油滑的外表
本来想弄个液态金属银，但舍不得新车漆就被覆盖，贴了进口量子车衣，玻璃隔热膜选择了3M品牌，防止踩坑。
四轮定位
话说特斯拉出厂的四轮定位并不准确，长此以往，势必吃胎，搞一下。
闲逛
半个月的驾驶感受，刹车不行，性能车开惯了，这种刹车实在安全感不足，虽然是四活塞，但是车重和速度摆着呢，简直日完软。
超级充电
体验了一下贵的感觉，没有任何好感
BremboV6前六搭配Rotora后4
经过脑补研究，选择了BremboV6六活塞前卡，Rotora机电一体四活塞后卡，前后380划线淬火盘面，把Rotora重新做漆贴了Brembo保持统一（原因是brembo木有机电一体）。
原厂
其实原唱银色挺低调的，不难看
近景
选择荧光黄也是因为轮毂上的小贴纸也是荧光黄，要保持整车颜色不新增、不花哨。
最后看一下
拆下来了，素的离谱
货
配件实在是太多了，后备箱差点装不下
后刹车
机电一体，个头不小
前刹车
六活塞的安全感
淬火盘
盘也是Rotora的，合头选择了竞技灰。
防尘罩，逆天产物，无法直接拆下
这个防尘罩简直。。。逆天，第一个是拆了羊角和转向机拿下来的，后三个直接砂轮切割，不惯着，时间最宝贵
后盘
后盘的厚度相对薄一些，通风口向后就是正确的安装。
桥位
质感满满的桥位
前刹车
防跳弹片和刹车皮整备完毕。
干干净净
质感拉满了伙计们，有没有很运动
右前
卡钳上车，原厂的摇摇欲坠。
钢喉
GD的钢喉，长度不太匹配车辆，需要扎带固定，避免摩擦。
后轮
后面大起来就是不太一样。
god，货不对板
后机电一体电子手刹接口发错了。
原车接口
完全对不上。
强行安装
无奈破线，用防水胶布缠绕，等待补发更换。
后轮
后上车效果
前轮
前上车效果。
室外前轮
荧光黄带来的骚气感。
室外后轮
大小合适，美感十足。
侧面
背景不太美妙。
斜侧面
以后就是马路上最安全的靓仔了。改车弯路多，这次还好，毕竟经验值已经拉满了。
特殊说明一下：ModelY改刹车和油车技术操作一致，不需要电脑，但是不论是四轮定位还是换刹车上架子都要启用牵引模式，而且要自备千斤顶支架，别把车底弄伤。
特殊说明一下：ModelY改刹车和油车技术操作一致，不需要电脑，但是不论是四轮定位还是换刹车上架子都要启用牵引模式，而且要自备千斤顶支架，别把车底弄伤。
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特斯拉单踏板模式，基本上用不到刹车的。我的长续航买来一年基本上没踩过几次刹车。前几天去特斯拉售后做检查保养，和师傅聊了一下刹车片多久换，师傅说他们店里这些年还没有换过刹车片的
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虽然保持模式下没啥用，但是楼主开心就好。
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卡钳的颜色太骚气了
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感觉折腾，不过自己喜欢就好
游客
