tony_zhong 2013-2-7 23:31:26 发表在 370楼

满50就麻烦。。。我这种油卡2000一报销不得完蛋？

sooboon 2013-2-7 23:29:07 发表在 369楼

国内线好控制，不过你的价格可真是低得可以啊！再做你的代理都行了。
国际线受各种影响，不好控制。
其实一条线也可以做，但要做强，不可能每个公司都有各种线路的，一个公司可以主打一条线能做到最优的价格也服务，其余为辅，做不下就直说。能运到全世界的肯定有问题的。
哈哈，以前有个朋友在药明康德做过，插头司机都知道的，只要他们家上车的乘客，到49块必翻牌，因为他们满50报销就很麻烦。很多事情上坑得可以的。

sooboon 2013-2-7 23:00:47 发表在 367楼

厉害的，23岁，72个航班，你要吓使兔纸啊。
药明康德知道，在外高桥，出名的坑子公司啊。你怎么没做永裕呀？
那肯定是普货好做，不过普货竞争激烈呀。

张二狗他爹 2013-2-7 23:11:33 发表在 368楼

我当年在深圳普货一天能做150吨，因为那时候我们做的是海航的包机，我的成本无论多少货都是1块钱1KG，那时候是国内货，深圳飞乌鲁木齐，我最贵的时候也只收到5块8，价钱最低，舱位又有保证，内外场都是自己人，装卸快到，起飞前半小时交货都能配上，钞票源源不断，等我回上海，发现上海的操作水平差到无法令人接收，上海的问题在于皮包太多，很多公司木有针对性，只开一条线，为的是拿到主单，而拿到主单就能忽悠客户，其实自己根本就木有水平来掌控其他线路的水平，在深圳，拼不出货，3分钟之内给不出价格和时效都是不可思议的，同行都很谨慎，不会跟客户瞎吹自己不做的线路，所以口碑都很好，而上海恰恰相反，门面小的像间厕所，门口放个收...

sooboon 2013/2/7 23:29:07 发表在 369楼

国内线好控制，不过你的价格可真是低得可以啊！再做你的代理都行了。国际线受各种影响，不好控制。其实一条线也可以做，但要做强，不可能每个公司都有各种线路的，一个公司可以主打一条线能做到最优的价格也服务，其余为辅，做不下就直说。能运到全世界的肯定有问题的。哈哈，以前有个朋友在药明康德做过，插头司机都知道的，只要他们家上车的乘客，到49块必翻牌，因为他们满50报销就很麻烦。很多事情上坑得可以的。

杨开亮 2013-2-7 22:40:52 发表在 359楼

很有气质！

sooboon 2013-2-7 22:44:45 发表在 360楼

几点，哪里接，到哪里呀？

sooboon 2013-2-7 22:52:59 发表在 365楼

进出口碰得较少，主要玩物流和钱（债权管理）。

张二狗他爹 2013-2-7 22:45:40 发表在 362楼

7点半，嘉定，接我到金沙江路118广场附近

张二狗他爹 2013-2-7 22:57:57 发表在 366楼

我也玩物流的，主要是航空，23岁的时候就开始包机了，那时候一天包72个航班，现在玩玩小批量的生物类危险品，张江，外高桥N多的公司都是客户，包括诺华，勃林格，辉源，药明康德，阿斯利康，拜耳，这个东东太麻烦，木有普货好做

sooboon 2013-2-7 22:46:56 发表在 363楼

我在外高桥呢，到张江上班。

张二狗他爹 2013-2-7 22:50:42 发表在 364楼

侬玩进粗口的是伐？

张二狗他爹 2013-2-8 21:46:47 发表在 378楼

侬这个最吃香了，只要控制好运输质量，自由的挑选物流供应商，只要能开票的，成本高点，只要不离谱，就看萨宁给的回扣多了

火星一棵沙 2013-2-4 21:51:11 发表在 343楼

西方求败 2013-2-7 12:32:32 发表在 351楼

benlaizinv 2013-2-7 03:36:52 发表在 350楼

张二狗他爹 2013-2-8 08:43:40 发表在 371楼

现在我想想越活越往回抽抽，原来做72条强线，光340-600一天做2架，现在已经坍台到票票货开急件的地步

sooboon 2013-2-8 21:38:21 发表在 377楼

你才和进出口有关哦。
其实我是做企业物流的。