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布鲁斯源 2019/08/26 11:57:34 发表在 43楼
汽车之家回帖功能不知道怎么搞得，手机查看回帖中的很多文字会自动丢失，我晕，言归正传，2020大哥
1.原车电瓶负极逆变器系~~~确保万无失（哦，原来大哥是这样用的，而我只有一部车，这个就不打算装了）2.K1连接原车电瓶发电机充~~~~~~~使用中却这么回事。（反正我是觉得MT开关绝对要比电磁开关要稳定和可靠，这也是我最终决定用大哥你的改装方案，越简单就也可靠，因为我知道事物都有两面性的，有好就有弊）3、K1我用陕汽德龙重卡~~~~双电瓶隔离器样。（其实这也就是一个电源开关而已，我隔天到县城的所有五金店去找你购买的那种开关，都没有卖，最后没办法只能在淘宝买，买了解放J6重型汽车加...改装有风险，一定谨慎小心。汽车上和家里接线的差别在于汽车设计是单线制！整个金属车身作为负极（负极搭铁），容易短路发生意外。例如，操作中用扳手拧电瓶正极螺丝，不小心碰到车身都会造成短路；我见过电瓶短路惨痛的事故。
所以我原车电瓶负极加装的断电开关，还有一个功能，加装副电瓶逆变器走线时，负极断电。防止短路。安装完毕检查无误之后再连接原车电瓶负极。 -
我用了四个电动车电池并联使用，这个不是最佳方案，但是欧蓝德后备箱一个大容量电瓶实在没有地方安置，有条件使用一块电瓶最好，具体原因我就不展开讲了，可以自行查阅相关资料。
一个电动车电池容量12AH，卖电动车的店有卖的，160块钱左右。 -
GX72020 2019/08/25 20:49:57 发表在 42楼
不用客气。1.原车电瓶负极上面后加的断电开关和副电瓶逆变器没有关系；作用是较长时间不开车（我同时还有一辆SUV，只能开一辆），断电存放电瓶不亏电。另外改装逆变器副电瓶时我都是原车电瓶断电后再弄，确保万无一失。2.K1是连接原车电瓶发电机充电的开关，越野e族论坛里一般改装用的是双电瓶隔离器，事实上对这个双电瓶隔离器争议较大，理论上双电瓶隔离器是首先保证原车主电瓶充电，主电瓶充电饱和以后自动连接副电瓶充电，使用中却不是这么回事。K1我用的是陕汽德龙重卡的电源总开关，可以承受大电流。手动操作，效果和双电瓶隔离器一样。3.K2空开的作用是保险，万一逆变器工作时超出范围，空开跳闸。这个是额外增加的保险装...
汽车之家回帖功能不知道怎么搞得，手机查看回帖中的很多文字会自动丢失，我晕，言归正传，2020大哥
1.原车电瓶负极逆变器系~~~确保万无失（哦，原来大哥是这样用的，而我只有一部车，这个就不打算装了）
2.K1连接原车电瓶发电机充~~~~~~~使用中却这么回事。（反正我是觉得MT开关绝对要比电磁开关要稳定和可靠，这也是我最终决定用大哥你的改装方案，越简单就也可靠，因为我知道事物都有两面性的，有好就有弊）
3、K1我用陕汽德龙重卡~~~~双电瓶隔离器样。（其实这也就是一个电源开关而已，我隔天到县城的所有五金店去找你购买的那种开关，都没有卖，最后没办法只能在淘宝买，买了解放J6重型汽车加厚型那款）
4.K2空开作用~~~~~~额外增加保险装置。（其实也就是我们家用电的漏电开关）
5、逆变器设计~~~~超负荷断电等等。（逆变器的保护只能保护逆变器本身而已，所以你才加了空气开关）
6.不建议用空开替代K1完全不同功能，注意：空开要选用直流电源桩头没有绝缘，有全封闭价格贵些。（其实我认为K2是可以替代K1的，我的观点是K1只是仅仅一个开关而已，大电流如100A左右的漏电开关同样可以用在K1的位置，不过你这种线路布局相对来说，比较保险一点，万一电流或负荷过大，K2立马跳闸，不会影响副电瓶，更不会影响原车电瓶，而我想更简洁一点。）
7、125A保险拴路保护根据约100A~~~~尽量某宝找生产厂家店铺。（实体店找遍了县城，没有一个五金店有卖，最后只能在淘宝买，我晕，为什么要在实体店购买，我始终是绝对实体看得见的东西，我看了之后可以分辨出来这个产品的质量属于哪个层级！）
8、怎么判断空气开关是直流还是交流的，2020大哥你是在淘宝买的还是哪里购买的？能发个链接给我看看嘛？
最后小结，这个把月都是在看论坛各个大神的帖子和改装经验，没有一点的电工知识最好还是不要自己去弄，交给熟悉的修理厂弄，房子整套装修下来我基本都会，所以多多少少还是心里有底的，呵呵，在此谢谢各位大神的分享和图片教程，我建议大家看帖要回帖，看帖不忘发帖人，汽车之家正是因为有你们这些动手能力强的大神存在，才得以让广大的汽车之友学会了很多东西，有什么问题或想法就提出来，因为我们都站的角度都是同一阶梯上的，我有空也得写个帖子，造福群友，总之一句话，越复杂的东西就越容易出故障，越简单就越可靠，事物都有两面性的，有利就有弊，故此我最后选择了这种方案！ -
布鲁斯源 2019/08/26 18:17:27 发表在 47楼
是的，基本明白你的意思了，另外，这几天一直很纠结，不到直流100a的开关，就算有都贵的离谱，2000块钱左右这个就没必要了，两者的区别在于去灭弧才能上。由于交流每一个周期都有过零点，在过零点轻易熄弧，而直流开关没有过零点，熄弧才能很差，所以要添加额定的灭弧安装。总的来说就是直流难灭弧，而交流有过零，灭弧轻易。 直流线路中由于直流电流的大小和方向是不随着时间而变化故而分断的时候产生的电弧要大。在看似相同电压等级的直流空开，用于交流电时侯的灭弧能力是绰绰有余的；而看似相同电压等级的交流空气开关在断开直流电路时灭弧能力显然不足，一旦过载跳 闸，空气开关不能有效灭弧，不但因电弧的作用不能立即有效...
看看这个。 -
是的，基本明白你的意思了，另外，这几天一直很纠结，不到直流100a的开关，就算有都贵的离谱，2000块钱左右这个就没必要了，两者的区别在于去灭弧才能上。由于交流每一个周期都有过零点，在过零点轻易熄弧，而直流开关没有过零点，熄弧才能很差，所以要添加额定的灭弧安装。总的来说就是直流难灭弧，而交流有过零，灭弧轻易。
直流线路中由于直流电流的大小和方向是不随着时间而变化故而分断的时候产生的电弧要大。在看似相同电压等级的直流空开，用于交流电时侯的灭弧能力是绰绰有余的；而看似相同电压等级的交流空气开关在断开直流电路时灭弧能力显然不足，一旦过载跳 闸，空气开关不能有效灭弧，不但因电弧的作用不能立即有效的断电，而且空气开关也会烧坏，这样不但起不到保护作用，还会造成严重后果。
通过上面的介绍，我们可以看出直流开关与交流开关严格上要求是不能混用的，我现在很纠结到底能不能用交流漏电开关替代。 -
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动手达人
1.原车电瓶负极逆变器系~~~确保万无失（哦，原来大哥是这样用的，而我只有一部车，这个就不打算装了）2.K1连接原车电瓶发电机充~~~~~~~使用中却这么回事。（反正我是觉得MT开关绝对要比电磁开关要稳定和可靠，这也是我最终决定用大哥你的改装方案，越简单就也可靠，因为我知道事物都有两面性的，有好就有弊）3、K1我用陕汽德龙重卡~~~~双电瓶隔离器样。（其实这也就是一个电源开关而已，我隔天到县城的所有五金店去找你购买的那种开关，都没有卖，最后没办法只能在淘宝买，买了解放J6重型汽车加...
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