热门
新能源货箱拉货不错的选择——五菱扬光
最近五菱推出一辆新能源商用车五菱扬光，更大的空间，更舒适的体验，能跑坏路，尺寸更灵活、能走街串巷，五菱扬光在电池上狠下功夫，红一号电池，更快，更持久，更安全，300km的续航里程搭配快充技术，30分钟能从30%充到80%，不耽误事，做点小生意或者拉货运输都适配，座舱空间也够宽敞，不挤得慌，更适合长时间开车。270度超大对开角度尾门，可直接叉车装卸货，装卸时尾门可以完全贴在车的侧身，在狭窄的地方装卸货也很方便。
五菱扬光首搭五菱红1号电池，新车230km、300km两种续航版本。五菱红1号电池使用液冷技术，补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低。
高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%，为司机与货物提供全面保护，正式推出新一代新能源商用车五菱扬光，7.18万元起诚意定价，让人民群众真正买得起，用得省。满足用户需求
现在大力推广新能源，五菱最初就是做商用车的，新能源商用车做得心应手
还不错，开了几圈，爬坡轻轻松松，还不受货车限行政策影响
五菱扬光座舱，8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸组合仪表、主副座椅四向调节、织物座椅久坐不累。五菱扬光车内共设7处储物空间，实现空间的多功能利用。
常温下快充电量从30%到80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能补足能量，让用户在致富路上安全又省心。
还不错，简洁大方的，主副驾座椅靠背可向后调节19度
副驾前面的仪表台的设计很是不错，很方便我们盛放物品，但是我觉得最大的好处就是在跑货途中可以用来吃饭，这样汤汁啊、油渍等等这些汤汤水水的东西不易洒出来，这点设计是真心的很贴心也很人性化，我个人觉的是这样的，我很喜欢这点设计。
这点的设计也是很方便的，中间没有连体的扶手台，是驾驶舱的空间没有那么急促，这样的设计反而使驾驶舱内的空间得到了很大化的充分利用，虽然放置水杯的地方没有设置卡槽，但是放置2个水杯也是没有问题的，他是可以放的下的，还有就是它没有连体的扶手台，很方便主驾和副驾之间的自由切换，当然了这样切换得是在恶劣的天气环境下还必须得是安全的前提下可以不用下车就能在车内完成主驾与副驾之间的自由切换。
也不用担心车内没有盛放小物品的地方，主驾与副驾两侧的门板上都设计了小型物品的置放合。
拿货时也是很方便的，右侧有一道侧门可以从中拿去物件，还有后尾箱也是完全能打开的，无论是装货还是取货都是可以从两处进行的，这样省去了很多上下货的时间，也算是大大的节约了成本。
载货方面，五菱扬光拥有6.5m³超大货厢，远超同级产品，超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门高度，满足窄巷搬运、装卸等需求
这辆车的定价就挺容易让人接受，再说五菱车的品质也挺值得认可，而且我们当时买车时所享受到的服务也特别棒，再者就是它的养车花费也不大，所以说我觉得这台车子买的还是很值的。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
