汽车之家|212-T01 提车一年，5.2万公里总结|212 T01|论坛

各种路况

212-T01是我在2025年越野穿越的主力车型，基本上各种路况走了一遍，大致如下：

沙漠：汽车之家|212-T01 翁牛特旗沙漠越野|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

泥地：汽车之家|212-T01 阿尔山国家森林公园穿越 2025（2/2）|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

涉水：汽车之家|212-T01 松花江（长春段）越野|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

岩石：汽车之家|212-T01 格聂C线穿越|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

雪地：汽车之家|212-T01 横穿达里湖探秘火山群|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

碎石：汽车之家|212-T01 东天山穿越，抵达博格达峰，触摸七月的冰川|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

高原：汽车之家|212-T01 莫阿线穿越|212 T01|论坛 (autohome.com.cn)

我去沙漠的时间比较早，大概在今年3月份，那会儿变速箱程序还不像现在这么成熟，所以在沙漠中的换挡逻辑给用户带来的体验感是不一样的。等将来我更新了程序还会再去一次，到时候会有全新的体验。我个人理解硬桥车玩沙子表现不如软桥车，再加上2.0T的发动机和大排量自吸没法比，这车玩沙子没有其他路况那样从容。我不强求这十来万块钱的硬派越野车能给我带来多大的惊喜，咱们适合哪玩就去哪里即可。

我对T01的理解是把原厂HT胎换成AT胎能玩绝大部分路况，且越野能力没问题。除了沙漠路况之外，我的212玩大多路况稍微有点性能过剩，没什么挑战性。我车经过改装升高了一些，导致现在走越野路况都是直着走，遇到障碍大不了就骑过去，毫无技术可言。这样做确实从容面对游刃有余了，可是对我的技术没有任何提升。玩越野最怕马虎大意，为了练技术我会在年底理财到期购入一台212狙击手，没事儿就开出去练技术。

保养

提车一年保养10回，前九回是半合成机油，第十回是全合成机油。

手握首任车主发动机变速箱终身质保的我，以前需要每5000公里保养一回，对长途非常不友好。好在事情出现转机，目前咱车也用到全合成机油，以后1万公里一保养，大大节约时间。话说我这台T01待遇非常不好，之前212狙击手每次保养用的是全合成机油，不是美孚超金就是喜门，到T01这整天喝半合成机油，简直越活越回去。

之前我还吐槽过前后桥油一万公里更换一次是浪费，自从我的前桥油过大河进水乳化之后我决定一万公里一换吧，万一造成差速器损坏就不是小钱儿了。

维修

目前我车发生的问题主要是改装和用车环境造成的，和原车质量关系不大。

前传动轴损坏是因为我车升高之后，传动轴夹角发生变化，负荷增加，跑了2.9万公里终于挂了。如果是原车高度不升高，就没什么大问题。

止推杆螺丝掉落是我升高之后更换了止推杆，经过细节判断应该是改装厂只是把原车螺丝安装上去，没有涂胶，也没有更换带背胶的螺母，经过颠簸之后发生松动，最后掉了。

右后半轴是我走国道压了个大坑，把半轴颠碎了。半轴碎了之后我从东北开到阿尔山，又从阿尔山到川西才彻底坏了，咱就说这车质量硬不硬吧。

门把手是我自己撞的，当时大意了，走窄路以为能过去，没想到门把手凸出来给磕到了。

半轴防尘套应该是在阿尔山烂泥地里走的时候让泥巴里的树杈子给杵的。这不是第一回了，早在2023年，我的BJ40也是这么被杵漏的。

所有的维修都在这了，总体来说质量过硬。

这车最大的好处是三大件质量过硬，我这5.2万公里用车之后底盘无异响，发动机变速箱没有明显异常，我觉得就可以了。对于一台十来万块钱的越野车，只要不掉链子，就是好车。

大毛病与小毛病

现在的问题基本上是由改装造成的，改装不能赖原厂质量不好，得自己兜着。改装是个双刃剑，享受了性能的同时也得忍受这车出问题。

川西的时候发现了一个很大的问题，就是ESP会突然接管我的车，锁死方向盘轮胎抱死，我当时冲到了对面车道里，还好是早上，对面没来车。这个问题是我升高之后更换了可调节止推杆，导致方向盘虚位过大。也就是说在我转向的时候，方向盘角度和轮胎角度不一样，方向盘的角度会更大一些，让行车电脑判断失误，以为我要挂了，赶紧锁死方向盘，赶紧启动制动程序，让我的狗命得以保全。谁知这些都是我更换了配件儿之后精心策划的，伤了行车电脑的小心肝儿。

小毛病也有几个，可以忽略不计。我可以负责任的说，烈马的小毛病比212多。咱们玩车玩的是三大件儿，又有情怀BUFF加持，小毛病可以忍。

售后服务

最近几个月，售后服务水平明显提高。十一的时候我车坏在了川西山里，厂家售后和地方售后对我接力救援，成功修车并赶上大部队，我对此非常感动。从这点能看出来售后服务是稳步向上的，能针对用户需求做出相应的努力。其实就算这些努力最终化为泡影，但是这些经过是实打实的，我作为消费者是可以看到的。400紧急救援是我们玩车的底气，我希望自己能有这样的底气去面对复杂的用车环境。玩得起车得人也花得起钱，咱甭管质保也好自费也罢，能解决问题就是好事儿。

能做到买车放心和用车放心，基本上这把稳了。

212新公司刚起步，我作为一名消费者希望厂家越来越好。厂家越给力，我作为消费者就能享受到适合自己的产品，双赢。如果哪天人家不干了，就像老款BJ212一样，有钱都买不到，情怀如何得到满足？去买那些带着脚指甲和皴的二手车里找吗？

12月初我参与了开发区第二届五小创新成果比赛，其中有一个项目是北京奔驰的鸭嘴形喷胶枪，专门为北京奔驰车型开发，让打胶这活儿更顺畅，密封性更好。咱说北京奔驰已经存在30多年了才开发出这个，相比212作为年轻厂家来说，创新只是早晚的事儿。

明年改装方向

目前T01进京证已经上满12次，我的分儿也不够扣，索性不开了。等明年进京证一更新，先去拆氮气减震换回原车的，再去把破损的前杠换了，我这个走格聂C磕一坑，太难看。拆完减震之后随时置换高地版。

咱车越野能力非常不错，及时是原车减震对于大多数路况来说也是性能过剩的存在，换回原车减震没什么的。拆下来的减震看看有没有地儿放，有地儿放就给将来的T10三门版车型使用，没地儿放索性先卖了，将来买车再买新的。

我媳妇很喜欢三门版，可是我订了狙击手再买三门版不太合适。如果直接用T01置换三门版，那我这长途穿越开哪个是个问题。我们俱乐部领队喜欢露营，今年在克里亚、阴山、新疆和昆仑山穿越的时候均有露营项目。我为了踏实睡车里还做了个挡板儿放在前排座椅后面和后排靠枕那里，准备明年再露营的时候直接睡车里。如果是三门版睡车里这个事儿就黄了，而且那篷布走高速简直扯淡，还不如烈马的纸壳巴顶棚。如果不买狙击手而是买三门版，损失2000块定金是小，失去了信用以后再去伟力达就说话不好使了。所以先买狙击手，再考虑别的。毕竟狙击手以后没有新车了，而三门版不是限量以后有的是。