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超混电驱奇骏10000公里全方位用车小结
1 356 发布于 广东 2023-09-21 01:01:39 只看楼主 热门标准
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相关车型:奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

前记


继9月初我的超混电驱奇骏达到7700公里里程后,20天后又突破10000公里。这也算是个小里程碑,所以想发帖做个全方位的记录吧,包含用车体验,用车费用,保养维护等等。但因篇幅有限,仅大致记录和表述,无精力更无能力做太细太专业探讨分析。

先来两张我最喜欢的美照镇帖,前脸和侧身,简直不要太完美。

这张前脸辨识度还是相当高的。日产标志性V造型进气格栅,其实从新奇骏开始才比较明显。不过燃油版镀铬显得略油腻老气,超混版黑化处理后,年轻运动许多。
有一说一,正面角度看上去是不是和英菲尼迪大鲨鱼QX70、大哥途乐有点相似,给人霸道但不会盛气凌人的感觉。

超混奇骏侧面照,简直不要太喜欢,每次发帖必拍,且越来越爱。
奇骏是天生有着运动的基因,整车恰到好处的长宽比例,强壮有力的贯穿式腰身线条,19寸大脚,车门下方镀铬饰条与双色悬浮顶相呼应,再加上C柱回旋镖式饰件,整体造出了很时尚很运动的感觉。

基本信息


购车情况如下:
①车型:至尊版,香槟银曜石黑双色车身,黑色内饰
②购车时间:订车5月23日,提车6月28日
③购车城市:广东广州
④购车价格:裸车价199900+香槟银曜石黑3500+抵扣全险2999(交强险950+车船税175+商业险5049.99)+购置税18000+上牌费2000+流光套装3296=229695元
关于价格这块,没有太多好说的。相信大部分车友心里都有数,和日系同级别同配置混动SUV比,至少有3万的价格优势,而且性能上超混奇骏是高一些的。所以我料定这个车后续是不会有或者只有极小极小的优惠,因此果断下手。唯一遗憾的是,5月22日没及时下定,多掏了4296元(1999抵全险变成2999抵全险,流光套装免费变成3296元)。但我想自己一定是真爱吧,哈哈。

目前已行驶10046公里,综合平均油耗6.1升,之前一直6.0升,因最近原地怠速开空调整理脚垫等上升了一点。

用车情况如下:
①行驶里程:10046公里
②驾驶模式:自动或经济模式,D档
③用车路况:70%为上班通勤(单程52km,其中20km高速,25公里市内快速路,7km较塞车路段),30%为各种市内路
④综合油耗:6.1L/百公里

选车经历


这是我第二次买车,但即便如此,选车过程还是比较随意,基本上没特意去4s店试驾了解,在网上就pass掉了大部分。因为之前在用的轩逸,在整体舒适度、空间、油耗、质量等各方面还是很不错的,所以对日产还是比较信赖,最后也是在日产旗下天籁2.0T和超混奇骏之间纠结。整个过程中也有考虑过雷克萨斯ES300h,凯迪拉克XT6等等,详细可以翻看我其它帖子。
顺便提一下,之前有看到车友发帖问奇骏和森林人对比如何。其实在使用轩逸的6年多里,也陆陆续续开了13款森林人2万公里。坦白说,森林人是好车,操控真不错,四驱能力也好,但内饰质感拉胯、噪音大、以及各种各处异响实在接受不了。

用车体验


这块打算从外观,布局和内饰,空间,动力和操控,噪音,油耗,四驱共7个方面从来分享。

【外观】
我选的车身颜色和日产厂家广宣图完全一致——香槟银曜石黑。看起来高端大气,尤其在太阳光底下有点炫。而且这个颜色很耐脏,感觉一个月不洗车也能接受,相比之前轩逸的珠光白,耐脏能力提升不少。

45°角美照,超混奇骏超有辨识度的V型格栅更加明显突出。整个心脏——发动机舱的分量被放大,为超混奇骏超强的驾驶感受提供了源源不断的动力保证。

这个角度显得后备箱特别饱满,特别能“装”(实际装载能力也是相当的棒),配上19寸大脚,给人满满的安心感,简直是出门旅行、居家的首选。

饱满、圆润、性感的车尾,每每看到这个,就能联想到大哥途乐,确实相似度很高。另外,感应式电动后备厢真的非常好用,“扫堂腿”式开门法省了不少事,点赞。

【布局和内饰】
大概因为是理工男的原因,我一直就觉得车子的功能定位就应该简洁、实用,不要整太多花里胡哨的东西,似乎日产的设计恰好迎合了我的需求,包括内饰。

整个驾驶舱布局还是不错的。个人喜好原因,我喜欢座椅对身体有很强的包裹性,又会把座椅调的比较靠前,似乎这种状态更能让我掌握方向盘,驾驭更自如,达到人车合一的境界。

前排内饰整体呈现简洁风格,都是刚刚好的程度。方向盘大小刚刚好,精准度不错;中控用料马马虎虎;实体按钮质感还行,反馈力度不错;液晶屏响应还算及时。坦白说,内饰这块,我并不会对合资车有太高期待,毕竟这不是他们的强项,也没啥特别技术含量。

【空间】
对空间的需求是我换购车的一个基本诉求,毕竟家里有娃,出门少不了儿童座椅、滑板车等各种大大小小装备。超混奇骏没有让我失望,不管是储物空间,乘坐空间,还是装载空间都很优秀(其实轩逸空间也非常不错,但是小轿车车身低在搬运装载各种行李时会比较费劲)。

后排乘坐空间那是相当棒的,反正坐3个成年人都很轻松(虽然中间乘坐舒适度会下降),安装儿童座椅后坐2个成年也是不会太挤(之前轩逸会很拥挤,得1前1后错开点才坐得下),前后方向上大概能有4拳空间,头顶得有1拳多,算是非常富余了。

后排空间其实整体和轩逸差不多,至少数据上是如此,但论实际装载能力,感觉上不及轩逸,可能是因为SUV装载太高会影响内后视镜视线。但SUV的优点也很明显,尤其是超混奇骏,后备厢平台很高,搬运行李时丝毫不用弯腰,再配合感应式电动尾门,真的是轻轻松松。

后排门可以开到接近90°,这个必须要给个大大的赞,尤其是对于我,几乎每周末都要在后排拆装儿童安全座椅,简直是太便利了有木有。原本在轩逸上可能要40秒弯腰完成的活,在超混奇骏上15秒钟轻轻松松搞定。

【动力和操控】
说动力和操控是超混电驱奇骏最可圈可点之处,完全不过分,不接受反驳哈。
340匹马力,525牛米扭矩,6.9s零百公里加速,这些动力参数放在油车里,是绝对的“尖子生”,放在电车阵营里,也算是“优等生”。就实际感受来说,经济模式+D档可以应付绝大多数的场景。我日常用车油门不会超过1/3,其实在不超过1/2的状态下要第一个过红绿灯也不难,日常超车也是非常轻松。在市内道路80km/h以下时加速非常迅猛及时,高速上100km/h以上加速也很轻松,120km/h以上再加速也是力道很足,可以源源不断给到动力。
操控这块,也是表现很出色的。转向精准,没有过多虚位,而且非常轻盈,女性开也不会觉得费力;刹车电门精准,但比较线性,不会很突兀或拖泥带水的感觉;得益于多连杆后悬架,底盘调教的很扎实,过个沟沟坎坎还是很稳当的;底盘对路面的反馈也比较清晰,但过滤作用还是不错,很好的平衡了驾驶者的操控感和乘坐者的舒适感。总体来说,作为一台重达1.9吨的城市四驱SUV,超混奇骏配得上“好开”的评价。

发动机舱是整台车的心脏,是源源动力和优秀驾驶感的保证。不过整个舱内塞的满满的,感觉比之前的轩逸结构复杂不少,反正我是没看懂啥是啥。这大概就是日产e-Power技术的独到之处吧。

【噪音】
电车天生比燃油车噪音小,而超混奇骏就是一款全时电驱动车,加之前排双层夹胶玻璃的设计,都可以极大的减少传递给驾乘者的噪音。就我实际驾驶感受来说,噪音比轩逸确实小了好多,已无限接近于纯电车,亲戚朋友一上车就问我“这么安静,是不是电动车”。
具体来说,在中低速不发电情况下,和纯电车无异,弱发电情况下能听到发动机声音,但比燃油车小很多,强发电情况下发动机声音明显;在高速情况下,不管发电与否,强发电还是弱发电,纯电车、油车、混动车噪音都差不多,毕竟风噪和胎噪大。

【油耗】
因为油耗和车子本身、路况、驾驶习惯和技术这3方面都有密切关系,因此我只摆数据,各位看官自作评价。
①目前10046公里,平均油耗6.1升。之前1.8排量轩逸近18公里,平均油耗6.2升(常年ECO模式)。
②每天通勤路段油耗5-5.5升,1.8排量轩逸5-6.5升(基本在5.5以上)。
③一箱油55升,实际续航在860-940公里之间,1.8轩逸油箱52升,同样路段续航基本在550-700之间。下图记录了7月关注的一箱油总续航变化情况,刚加满时显示860公里,使用过程总续航变化:860→890→898→923→933→937公里。

跑283公里后,续航607公里,总续航890公里。

跑334公里后,续航564公里,总续航898公里。

跑508公里后,续航415公里,总续航923公里。

跑576公里后,续航357公里,总续航933公里。

跑625公里后,续航312公里,总续航937公里。

【四驱】
奇骏的四驱能力其实一直不差,在同价位城市SUV里是排得上号的。要说超混电驱奇骏,全系配备e-4orce电四驱技术,能力应该是更上一个台阶。
来点实际场景,感受最深刻的,一是雨天在高速上,哪怕过积水湿滑路面,也不会觉得行车受到很强很飘忽的冲击力,之前开轩逸以100km/h速度走有积水的快车道,车左侧受到瞬间巨大冲击力,差点失控,非常后怕,想起后背发凉;二是从很陡的地下车库开出来时,丝毫不费劲,气定神闲,很有底气。至于爬山路的能力,期待国庆假期出去浪时能体验一番。

用车费用


这块打算从3个方面来说:购车以来加装的各种饰物费用,加油费用,保养维修费用。

【加装费用】
由于购买的是顶配至尊版,整体硬件配置已经很高,所以只加装了少量东西。一是购车时花3296元选装的流光套装,二是388元某宝购买的全车脚垫和58元的后备厢垫。整体效果还行吧,花出去的钱,不喜欢后悔抱怨。

流光套装中的门槛条,效果还不错吧,不过只有前排亮灯,后排是不亮的。

这是套装中的V型LED灯带,效果也还行。

套装中的回旋镖式饰条和满天星式灯带,让整车运动感更浓,不过灯带能亮些效果更好。

388元某宝购买的全车全包裹TPE脚垫,效果我还是很满意的。话说能找到这家店铺不容易,有很多店铺打着“专业奇骏e-power定制”的口号,实际做出来效果并不好,尤其是后排脚垫周边覆盖效果很差。

58元某宝购买的后备厢垫,周边高7cm,配上魔术贴,防尘效果不错。这里想吐槽下,原车右边设计的这个口子不知道是干嘛用的,挺容易积尘的。

【加油费用】
由于上下班通勤距离较长,工作日基本上100+公里,加上周末外出耍,大概7-9天油箱就空了(由于周边的加油站固定在每个星期的同一天有优惠,所以基本上是一周加一次油)。每次加油45-51升之间,油价比国家挂牌价便宜4-6毛。我有核算过,根据加油量和里程计算,综合油耗在6-6.2之间,和车显相差很小,另计算每公里成本在4.5-4.8之间。还是很不错的,比之前1.8轩逸省。


【保养维修费用】
①保养
目前刚过10000公里,只做了5000公里首保检查,10000公里二保,都是免费的。在日产app上查了下,单次机油(超级全合成0W-20)、机滤保养价格在500-600之间,将近是之前轩逸2倍。
②维修
有点心疼我的大骏,在9月7号时和一台小鹏P7发生了剐蹭。虽然是对方全责,但新车也终究是有了个伤疤。希望不会再有类似事件。

9月7日广州风雨交加的某个夜晚,和一台小鹏P7电车发生了剐蹭,对方全责。右前门、翼子板、右门把手喷漆处理,黑色护板更换。从此我的爱车有了一个伤疤o(╥﹏╥)o。

总结


从选择超混奇骏开始,就注定了要和他一起走过很长的的一段日子。之所以选择,是因为看上了他的优点,能接受他的缺点与不足。上文中有讲到很多优点,那不足呢?当然也有,比如方向盘手感没有轩逸好,有点滑滑的,后备厢往后倾斜,又比如后排坐垫短,再比如座椅没有打孔更没有通风。但整体一定是瑕不掩瑜的。其实不管优点还是缺点,很多都是主观的感受,因人而异,何况从打算买车那天起,我就没想过这会是一台绝对完美的车,这个价位没有,百万的价位也不会有。对我来说,好用耐用,就是一台好车。

车,毕竟只是交通工具。能够陪伴着我,早上把我顺利送到目的地,晚上能够载我安全回到家,他也回归车位,便是心安。


————下期节目预告:目前在计划超混电驱奇骏的国庆自驾之旅,一起来期待吧!————

  • 油耗分享
  • 购车总价
  • 用车感受
最后编辑于2023-09-27 09:46:50
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