汽车之家|超混电驱奇骏10000公里全方位用车小结|奇骏|论坛

前记

继9月初我的超混电驱奇骏达到7700公里里程后，20天后又突破10000公里。这也算是个小里程碑，所以想发帖做个全方位的记录吧，包含用车体验，用车费用，保养维护等等。但因篇幅有限，仅大致记录和表述，无精力更无能力做太细太专业探讨分析。

先来两张我最喜欢的美照镇帖，前脸和侧身，简直不要太完美。

这张前脸辨识度还是相当高的。日产标志性V造型进气格栅，其实从新奇骏开始才比较明显。不过燃油版镀铬显得略油腻老气，超混版黑化处理后，年轻运动许多。
有一说一，正面角度看上去是不是和英菲尼迪大鲨鱼QX70、大哥途乐有点相似，给人霸道但不会盛气凌人的感觉。

超混奇骏侧面照，简直不要太喜欢，每次发帖必拍，且越来越爱。
奇骏是天生有着运动的基因，整车恰到好处的长宽比例，强壮有力的贯穿式腰身线条，19寸大脚，车门下方镀铬饰条与双色悬浮顶相呼应，再加上C柱回旋镖式饰件，整体造出了很时尚很运动的感觉。

基本信息

购车情况如下：
①车型：至尊版，香槟银曜石黑双色车身，黑色内饰
②购车时间：订车5月23日，提车6月28日
③购车城市：广东广州
④购车价格：裸车价199900+香槟银曜石黑3500+抵扣全险2999（交强险950+车船税175+商业险5049.99）+购置税18000+上牌费2000+流光套装3296=229695元
关于价格这块，没有太多好说的。相信大部分车友心里都有数，和日系同级别同配置混动SUV比，至少有3万的价格优势，而且性能上超混奇骏是高一些的。所以我料定这个车后续是不会有或者只有极小极小的优惠，因此果断下手。唯一遗憾的是，5月22日没及时下定，多掏了4296元（1999抵全险变成2999抵全险，流光套装免费变成3296元）。但我想自己一定是真爱吧，哈哈。

目前已行驶10046公里，综合平均油耗6.1升，之前一直6.0升，因最近原地怠速开空调整理脚垫等上升了一点。

用车情况如下：
①行驶里程：10046公里
②驾驶模式：自动或经济模式，D档
③用车路况：70%为上班通勤（单程52km，其中20km高速，25公里市内快速路，7km较塞车路段），30%为各种市内路
④综合油耗：6.1L/百公里

选车经历

这是我第二次买车，但即便如此，选车过程还是比较随意，基本上没特意去4s店试驾了解，在网上就pass掉了大部分。因为之前在用的轩逸，在整体舒适度、空间、油耗、质量等各方面还是很不错的，所以对日产还是比较信赖，最后也是在日产旗下天籁2.0T和超混奇骏之间纠结。整个过程中也有考虑过雷克萨斯ES300h，凯迪拉克XT6等等，详细可以翻看我其它帖子。
顺便提一下，之前有看到车友发帖问奇骏和森林人对比如何。其实在使用轩逸的6年多里，也陆陆续续开了13款森林人2万公里。坦白说，森林人是好车，操控真不错，四驱能力也好，但内饰质感拉胯、噪音大、以及各种各处异响实在接受不了。

用车体验

这块打算从外观，布局和内饰，空间，动力和操控，噪音，油耗，四驱共7个方面从来分享。

【外观】
我选的车身颜色和日产厂家广宣图完全一致——香槟银曜石黑。看起来高端大气，尤其在太阳光底下有点炫。而且这个颜色很耐脏，感觉一个月不洗车也能接受，相比之前轩逸的珠光白，耐脏能力提升不少。

45°角美照，超混奇骏超有辨识度的V型格栅更加明显突出。整个心脏——发动机舱的分量被放大，为超混奇骏超强的驾驶感受提供了源源不断的动力保证。

这个角度显得后备箱特别饱满，特别能“装”（实际装载能力也是相当的棒），配上19寸大脚，给人满满的安心感，简直是出门旅行、居家的首选。

饱满、圆润、性感的车尾，每每看到这个，就能联想到大哥途乐，确实相似度很高。另外，感应式电动后备厢真的非常好用，“扫堂腿”式开门法省了不少事，点赞。

【布局和内饰】
大概因为是理工男的原因，我一直就觉得车子的功能定位就应该简洁、实用，不要整太多花里胡哨的东西，似乎日产的设计恰好迎合了我的需求，包括内饰。

整个驾驶舱布局还是不错的。个人喜好原因，我喜欢座椅对身体有很强的包裹性，又会把座椅调的比较靠前，似乎这种状态更能让我掌握方向盘，驾驭更自如，达到人车合一的境界。

前排内饰整体呈现简洁风格，都是刚刚好的程度。方向盘大小刚刚好，精准度不错；中控用料马马虎虎；实体按钮质感还行，反馈力度不错；液晶屏响应还算及时。坦白说，内饰这块，我并不会对合资车有太高期待，毕竟这不是他们的强项，也没啥特别技术含量。

【空间】
对空间的需求是我换购车的一个基本诉求，毕竟家里有娃，出门少不了儿童座椅、滑板车等各种大大小小装备。超混奇骏没有让我失望，不管是储物空间，乘坐空间，还是装载空间都很优秀（其实轩逸空间也非常不错，但是小轿车车身低在搬运装载各种行李时会比较费劲）。

后排乘坐空间那是相当棒的，反正坐3个成年人都很轻松（虽然中间乘坐舒适度会下降），安装儿童座椅后坐2个成年也是不会太挤（之前轩逸会很拥挤，得1前1后错开点才坐得下），前后方向上大概能有4拳空间，头顶得有1拳多，算是非常富余了。

后排空间其实整体和轩逸差不多，至少数据上是如此，但论实际装载能力，感觉上不及轩逸，可能是因为SUV装载太高会影响内后视镜视线。但SUV的优点也很明显，尤其是超混奇骏，后备厢平台很高，搬运行李时丝毫不用弯腰，再配合感应式电动尾门，真的是轻轻松松。

后排门可以开到接近90°，这个必须要给个大大的赞，尤其是对于我，几乎每周末都要在后排拆装儿童安全座椅，简直是太便利了有木有。原本在轩逸上可能要40秒弯腰完成的活，在超混奇骏上15秒钟轻轻松松搞定。

【动力和操控】
说动力和操控是超混电驱奇骏最可圈可点之处，完全不过分，不接受反驳哈。
340匹马力，525牛米扭矩，6.9s零百公里加速，这些动力参数放在油车里，是绝对的“尖子生”，放在电车阵营里，也算是“优等生”。就实际感受来说，经济模式+D档可以应付绝大多数的场景。我日常用车油门不会超过1/3，其实在不超过1/2的状态下要第一个过红绿灯也不难，日常超车也是非常轻松。在市内道路80km/h以下时加速非常迅猛及时，高速上100km/h以上加速也很轻松，120km/h以上再加速也是力道很足，可以源源不断给到动力。
操控这块，也是表现很出色的。转向精准，没有过多虚位，而且非常轻盈，女性开也不会觉得费力；刹车电门精准，但比较线性，不会很突兀或拖泥带水的感觉；得益于多连杆后悬架，底盘调教的很扎实，过个沟沟坎坎还是很稳当的；底盘对路面的反馈也比较清晰，但过滤作用还是不错，很好的平衡了驾驶者的操控感和乘坐者的舒适感。总体来说，作为一台重达1.9吨的城市四驱SUV，超混奇骏配得上“好开”的评价。

发动机舱是整台车的心脏，是源源动力和优秀驾驶感的保证。不过整个舱内塞的满满的，感觉比之前的轩逸结构复杂不少，反正我是没看懂啥是啥。这大概就是日产e-Power技术的独到之处吧。

【噪音】
电车天生比燃油车噪音小，而超混奇骏就是一款全时电驱动车，加之前排双层夹胶玻璃的设计，都可以极大的减少传递给驾乘者的噪音。就我实际驾驶感受来说，噪音比轩逸确实小了好多，已无限接近于纯电车，亲戚朋友一上车就问我“这么安静，是不是电动车”。
具体来说，在中低速不发电情况下，和纯电车无异，弱发电情况下能听到发动机声音，但比燃油车小很多，强发电情况下发动机声音明显；在高速情况下，不管发电与否，强发电还是弱发电，纯电车、油车、混动车噪音都差不多，毕竟风噪和胎噪大。

【油耗】
因为油耗和车子本身、路况、驾驶习惯和技术这3方面都有密切关系，因此我只摆数据，各位看官自作评价。
①目前10046公里，平均油耗6.1升。之前1.8排量轩逸近18公里，平均油耗6.2升（常年ECO模式）。
②每天通勤路段油耗5-5.5升，1.8排量轩逸5-6.5升（基本在5.5以上）。
③一箱油55升，实际续航在860-940公里之间，1.8轩逸油箱52升，同样路段续航基本在550-700之间。下图记录了7月关注的一箱油总续航变化情况，刚加满时显示860公里，使用过程总续航变化：860→890→898→923→933→937公里。

跑283公里后，续航607公里，总续航890公里。

跑334公里后，续航564公里，总续航898公里。

跑508公里后，续航415公里，总续航923公里。

跑576公里后，续航357公里，总续航933公里。

跑625公里后，续航312公里，总续航937公里。

【四驱】
奇骏的四驱能力其实一直不差，在同价位城市SUV里是排得上号的。要说超混电驱奇骏，全系配备e-4orce电四驱技术，能力应该是更上一个台阶。
来点实际场景，感受最深刻的，一是雨天在高速上，哪怕过积水湿滑路面，也不会觉得行车受到很强很飘忽的冲击力，之前开轩逸以100km/h速度走有积水的快车道，车左侧受到瞬间巨大冲击力，差点失控，非常后怕，想起后背发凉；二是从很陡的地下车库开出来时，丝毫不费劲，气定神闲，很有底气。至于爬山路的能力，期待国庆假期出去浪时能体验一番。

用车费用

这块打算从3个方面来说：购车以来加装的各种饰物费用，加油费用，保养维修费用。

【加装费用】
由于购买的是顶配至尊版，整体硬件配置已经很高，所以只加装了少量东西。一是购车时花3296元选装的流光套装，二是388元某宝购买的全车脚垫和58元的后备厢垫。整体效果还行吧，花出去的钱，不喜欢后悔抱怨。

流光套装中的门槛条，效果还不错吧，不过只有前排亮灯，后排是不亮的。

这是套装中的V型LED灯带，效果也还行。

套装中的回旋镖式饰条和满天星式灯带，让整车运动感更浓，不过灯带能亮些效果更好。

388元某宝购买的全车全包裹TPE脚垫，效果我还是很满意的。话说能找到这家店铺不容易，有很多店铺打着“专业奇骏e-power定制”的口号，实际做出来效果并不好，尤其是后排脚垫周边覆盖效果很差。

58元某宝购买的后备厢垫，周边高7cm，配上魔术贴，防尘效果不错。这里想吐槽下，原车右边设计的这个口子不知道是干嘛用的，挺容易积尘的。

【加油费用】
由于上下班通勤距离较长，工作日基本上100+公里，加上周末外出耍，大概7-9天油箱就空了（由于周边的加油站固定在每个星期的同一天有优惠，所以基本上是一周加一次油）。每次加油45-51升之间，油价比国家挂牌价便宜4-6毛。我有核算过，根据加油量和里程计算，综合油耗在6-6.2之间，和车显相差很小，另计算每公里成本在4.5-4.8之间。还是很不错的，比之前1.8轩逸省。

【保养维修费用】
①保养
目前刚过10000公里，只做了5000公里首保检查，10000公里二保，都是免费的。在日产app上查了下，单次机油（超级全合成0W-20）、机滤保养价格在500-600之间，将近是之前轩逸2倍。
②维修
有点心疼我的大骏，在9月7号时和一台小鹏P7发生了剐蹭。虽然是对方全责，但新车也终究是有了个伤疤。希望不会再有类似事件。

9月7日广州风雨交加的某个夜晚，和一台小鹏P7电车发生了剐蹭，对方全责。右前门、翼子板、右门把手喷漆处理，黑色护板更换。从此我的爱车有了一个伤疤o(╥﹏╥)o。

总结

从选择超混奇骏开始，就注定了要和他一起走过很长的的一段日子。之所以选择，是因为看上了他的优点，能接受他的缺点与不足。上文中有讲到很多优点，那不足呢？当然也有，比如方向盘手感没有轩逸好，有点滑滑的，后备厢往后倾斜，又比如后排坐垫短，再比如座椅没有打孔更没有通风。但整体一定是瑕不掩瑜的。其实不管优点还是缺点，很多都是主观的感受，因人而异，何况从打算买车那天起，我就没想过这会是一台绝对完美的车，这个价位没有，百万的价位也不会有。对我来说，好用耐用，就是一台好车。