汽车之家|【第一辆车选二手】被吉利几何A圈粉结果却买了7千元的2手自由舰|青少年|论坛

为何放弃几何A买二手自由舰？

由于我这位朋友去年才拿到驾照，目前仍然未出实习期，驾驶技术确实不太娴熟。在购车之前，他也开过不少亲朋好友的车，结果给自己的车技打上了一个大大的问号，感觉买新车后肯定会经常出现剐蹭。每当联想到自己的爱车进入4S店钣喷车间的画面，就别是一般滋味在心头，于是他立即更改的自己的购车计划，决定先买一辆二手车练练手。

既然计划有变，那么新的问题又来了，练手用的二手车应该选什么？好在他的选择范围很明确，目标是1万元以内的二手车，因为他并不打算长期持有这款车，等驾驶技术扎实了以后还是要拔草几何A的。

在买练手车之前，他也与我交流过买什么车的问题，既然最终目标还是吉利，我跟他说不妨买一辆几千块的二手吉利先预热一下。由于我之前详细体验过吉利金刚这款车，动力、质量方面的表现都还可以，便把金刚推荐给他了。

→二手吉利金刚评测传送门

然而他在浏览各大二手车销售平台上的车源时，并没有发现理想的二手金刚，却恰好有一辆本地的个人一手10年自由舰。自由舰的外观内饰看起来可能不如金刚高档，但是对于一辆练手车来说它的表现也足够称职。为了尽快提升车技，早日喜提几何A，他果断用7千元拿下了这台自由舰。

自由舰的车身轮廓与更早的优利欧十分相似，时间推回到15年前，这种外观完全可以算作最能代表吉利这个品牌的设计。
虽然这只是一款小型车，但大灯、尾灯等细节设计的都比较大方耐看，毕竟十几年前这款车刚推出的时候私家车才刚兴起不久，选车的条件还不像现在这么多元化，市面上的车也不会向运动等方向靠拢。

这台车的车况还不错，外观部分很是规整。很多这个价位的车的车主对车都不太爱惜，出现剐蹭后往往会找个路边摊随便修一下，又加上这个级别的车绝大多数都是浅颜色的，一旦修复的不到位，就会出现明显的色差，在买二手车的时候能找到漆面完好的车源还是挺可贵的。

同样是吉利差距却很大

如今自主品牌的车型与十几年前相比已经出现了翻天覆地的变化，虽然自由舰和几何A都是吉利，但完全不在一个层次上。单是轮毂这个部件就能很好的诠释这一点，如今自主品牌车型的轮毂造型往往比同级别的合资车好看一些，然而这台老自由舰的钢圈就和“漂亮”二字没什么关系了。
不过它也有一个好处，那就是很便宜，一枚只要几十块钱，如果蹭到了马路牙子，可以直接考虑换个新轮毂。

这台自由舰的挡把也是皮质的，有一点高级感。不过这里还是要给它一个差评，因为换挡手感实在是不怎么样，挡位不清晰，一挡特别难挂。开这台车的时候无法做出行云流水般的换挡动作，它动力输出的线性程度自然是无法与几何A这款电动车相媲美。

在选购二手自由舰的时候，只需要关注两个配置，那就是ABS防抱死和制动力分配，这两个配置在低配车型上并没有出现，最基本的安全也无法保障，应该尽量选高配车。不过除了这两个配置以外，高配和低配之间几乎就没有区别了。

10款的高配自由舰只比低配多了遥控钥匙和车内中控锁，不过遥控钥匙在十几年前是非常流行的改装件，这次拍摄的这台自由舰上就带有前任车主假装的遥控钥匙。除此之外，还加装了倒车雷达，当年加倒车雷达的成本比如今的倒车影像还要高。

自由舰上古老的机械式仪表没什么特别之处，位于转向灯拨杆头部的喇叭按钮倒是值得一提。绝大多数车型的喇叭都是设置在方向盘上的，车主刚买来这台车的时候，无论怎么往方向盘中间按，喇叭就是不响。他一度以为是这台车的喇叭坏了，去汽修厂换喇叭的时候才知道原来是按错了地方。

这台车虽然漆面养护的还可以，但是内饰部分就有点问题了。不知道这个多媒体控制面板是什么魑魅魍魉妖魔，所有按键按下去都没有反应，与这台车的匹配度还为0，应该是车机坏了以后前任车主随便找了一个便宜配件装上了，之后又出现了故障。

这个非原装的多媒体控制面板还挡住了一部分空调控制面板，好在这个季节还用不到空调，下天开空调的时候凭感觉操作就有点刺激了。不过车主并没有打算更换车机，毕竟不想长期持有这台车，确实没必要往它身上投入太多。

自由舰上没有天窗是常规操作，毕竟如果有天窗但是漏水了还不如直接没有。这台车顶棚上的功能并不完善，遮阳板上有固定证件\票据的束带，但是没有化妆镜；后排车顶扶手上有挂钩，但是主驾驶侧扶手的位置并没有设置眼镜盒。不过对于几千元的练手车来说，这种细节上的小问题都是能接受的。

受到车身尺寸的限制，自由舰的座椅无法做的太宽大，毕竟它的车长只有4152mm，轴距仅为2434mm，如果座椅尺寸不紧凑一点，车内的乘坐空间就不忍直视了。虽说它的座椅有些娇小，不过乘坐体验还是要比我前几天刚体验的宝骏310W好一些，那台车是我目前开过的所有车中座椅最狭小单薄的。

自由舰后排座椅的坐垫比前排厚实许多，靠背的角度也比较自然，是值得肯定的。不过中间位置的头枕已经中央扶手就不存在了，毕竟它后排的横向空间很普通，如果有三个独立头枕，后排满载时的乘坐体验也很一般。

自由舰上该有的储物空间都有，不过各个部位的容积都不大，和它娇小的车身交相呼应。
门板上的储物槽是感觉最鸡肋的地方，只能放手机这种轻薄的物品，连厚一点的钱包都放不进去。

虽然没有中央扶手，但是在前排地台上手刹拉杆的两侧设有两个储物槽，从一定程度上弥补了没有扶手箱的不足。
由于后排没有中央扶手，因此也没有杯架，全车只有前排地台末端这一个杯架，还是非常尴尬的。后排储物只能靠座套背部的袋子了。

这台车的后备箱容积尚可，里面也足够规整，如果后排座椅靠背再支持放到就完美了。不过车主没有任何载物的需求，目前还未体验到后备箱的实用性。

后备箱内还有一个美中不足之处，那就是没有锚点和挂钩；不过地板下面的空间进行了合理的划分，还能放一些不常用的随车物品。

比手机还便宜依然能带来惊喜

七千元买辆练手车对我这朋友来说不费吹灰之力，以为他平时骑的TREK X-CALIBER 9自行车和用的iPhone Xs手机的价格都超过了这台车，选练手用的二手车时确实不必考虑太多，把价格实惠放在第一位即可。
不过这台比手机还便宜的二手车上还是有一些亮点的，并且开几个月驾驶技术扎实了以后再卖出去也基本不会亏损，可以说是物超所值了。

这台技术源自丰田8A的1.3L自然吸气发动机最大马力86Ps，最大扭矩110Nm，由于这台车的自重仅为1052kg，所以发动机的动力输出已经足够从容了。此外，自由舰还有1.5L的版本，比1.3L多了8马力，实际开起来基本感受不到动力储备方面的差异。

自由舰的前后悬都是麦弗逊独立悬架，还是挺厚道的。悬架调教的也可以，路上一些小颠簸能被有效地过滤掉，虽说车龄已经9年了，也不会觉得地盘松散。不过隔音降噪方面就不怎么样了，形式过程中感觉地盘和挡风玻璃处都会传来不小的风噪。

这台代号为MR479Q的1.3L发动机的质量还是不错的，车主买车以后未进行过任何整备，并且运转很平顺，怠速时也不会感觉抖，估计坚挺到卖车时也不整备都没什么问题。不过这台发动机的油耗表现很一般，目前车主一直在市区里开，油耗在百公里10L左右，结合上自由舰的自重和发动机的排量来看，这种油耗表现已经很夸张了。网上流传的“自行车的价格摩托车的油耗汽车的享受”之类的话并不属实。