谢谢工作人员游骑给的精华，很高兴上了汽车之家的首页。而且还是头版的这个位置，能上这个位置的，我知道非常不容易的，谢谢汽车之家的工作人员，也谢谢很多网友的顶帖支持，特别要感谢一下我家乡浙江海宁的许多车友的支持。

      很意外今天又发现帖子上了首页了，那就再发一个晚上在路上的视频吧，这路比较空旷，晚上车也少，所以录了一下视频声浪。希望大家都文明开车，切勿飚车哦。由于我是女的，开起来没那么暴力，但是这个原装的排气声浪，我觉得也很好了。还有个起步的声浪发在2楼，女孩子的技术，不要喷我哦。

以下是提车感受

多年前，一直想着有一辆红色的跑车，拉风的造型，震撼的声浪，它的名字就叫法拉利。

多年的努力，当梦想照进现实，终于拿到了法拉利的钥匙。有梦，一直努力着，一直坚持着，就会有实现的那天。

作为法拉利阵营中的浪漫主义代表——California 30，这个“30“代表着重量减轻30公斤、动力增强30马力。这一减一增的结果就是California 30的0-100公里/小时加速时间从4秒缩短到了3.8秒，同时操控更加敏捷。3.8秒，这个数据足已让加州30在它的对手“蛮牛盖拉多 5.2 LP560-4前面子十足，3.8秒的成绩，也绝对算的上优异了。新款加州30装备的是法拉利家族首台缸内直喷发动机，采用经典的90°夹角设计，并由全铝打造。排量与老款一样依旧为4.3L，但通过采用新型排气歧管和发动机脉谱图，7750rpm时最大功率从老款上的460马力，增长为490马力，提升30马力，扭矩则有原来的485牛米，提升到了505牛米，输出转速同为5000rpm，而且在2250rpm就能达到峰值扭矩95%以上的功力。所以这相对于458之类高转速才能爆发出高功力这样适合赛道驾驶的性能来说，California 30的确更适合日常驾驶，毕竟平时在路上开的多数。

3.8秒的百公里加速同时也带来了一个麻烦，那就是每次红绿灯后油门一踩，还没体会那足够的声浪，因为限速，路况等原因而不得不松开油门，无奈的踩下刹车。中国的路况，你懂的。490匹马力的引擎，似乎总是憋着劲在等你来爆发。提车回来的路上，在高速上不知不觉就开到了200多，动力实在太强劲了，而且还后劲实足，有这样一种感觉，你开着法拉利，似乎你不太会去关注那时速表，而只在乎欣赏那声浪。4出的排气，迷人的声浪，在远处还没看见车，你就可以感觉到它的杀气，听声音就可以知道这是一辆不一般的车。

购买的新款加州30和老款在外观上没什么太大的区别，内饰方式与458相比缺少了一些战斗力，但加州30毕竟是一款日常驾驶的跑车。中控的屏幕内容丰富，触摸式，但是全英文，没中文显示有点让人有点失望，同时原车自带的导航居然要用一个类似电视机遥控器一样的东西来操作，非常不方便，但是平时导航一般也都很少用到，基本还是以手机导航为主。至于音响效果，还算过的去，但谁会在乎那音响呢？开车大部分时间都了在聆听那引擎的轰鸣。

后排空间比较小的了，平时就放一些包，坐人真的不太适合。

最初的选车也很纠结，因为法拉利那高高在上的价格，所以最初选择的目标是在玛莎拉蒂和宾利之间徘徊，后来也退而求其次咨询过911，但是心中对于法拉利的那种追求却一直不能淡去，反而愈发强烈。这时正好打听到新款加利福尼亚有款配置比较符合我的心意，于是，决定了，就是它—California 30。

想到了就一定要去做到，于是就是直接去离家最近的某4S店，订车，经过了期待，兴奋，煎熬，度日如年般的2个星期之后，终于把车子提回了家。

今天刚提回来的，马上来汽车之家发帖了，拍照的时间和水平有限，请摄影艺术家轻拍。业余水平，仅供娱乐。

以后会继续发表后期使用感受，敬请关注。谢谢大家支持。

很多朋友问前面牌照如何安装的，4S店随车有的送一个支架的，支架安装在前面银色跃马标志的下面，然后把牌照安装在支架上就可以了。

下面上图，请慢慢欣赏。

首先车辆整体大图

离地间隙还可以

本人小露一下背影

各种角度一顿拍

以下是局部特写











给后轮刹车盘的通风口

车身腰线







大心脏，看到总有那么点震撼的感觉，做工和排线，不得不佩服法拉利的工艺。

图片已删除

因为是现车，所以鲍鱼没有自己选，这不是红或黄有点可惜，黑色的鲍鱼显得有点低调。












4出的大菊花，与苹果机对比一下

下面展示内饰

4S送的花。

手套箱有点小，放不了多少东西，但是这是法拉利，你在乎的不是他的空间。

下面展示开关篷过程

上图完毕，今天刚提车拍的照片，赶紧上的作业。。下次拍了更多美图继续来上。。。希望大家多多支持。