汽车之家|【爱车作业大征集】论坛第一波 | 博越PRO的首保之旅|博越|论坛

【写在前面的话】

差不多今年八月的时候，我提了博越PRO顶配的那款车。这三个月以来，新车自然是让我开心不少，也让生活方便了很多。我的PRO从8月到现在，差不多行驶了快5000公里吧，包括我还中途我回了几趟老家。因为老家在山上，所以道路情况比较复杂，既有高速行驶也有崎岖的山路。一路开下来，我觉得博越PRO在驾驶体验上感觉还真的挺不错。
差不多11月底，我的PRO要首保了。这次去4s店首保的时候，我发现了挺多博越PRO很细小的地方，这些地方平时虽然不太留意的到，但是也是这些细小的地方，让我对自己的车有了更全面的了解，顺便给我的PRO在造车品质上大大的点个赞。
首保的时候，4s店的师傅也很有经验，给我讲了挺多不同车的区别，十几年的经验纯干货。所以我抽空，也想跟大家分享和讨论下这几个地方，欢迎懂车的朋友们来私我。

【满满的干货】

Part1：全包裹发动机舱。

用一句话概括就是，包起来的发动机舱比半包的发动机舱，品控感上UP了好多
师傅打开我的博越PRO的发动机舱以后发现是一层发动机护板将发动机舱完全包裹。虽然这个我买的时候就知道，but师傅跟我说，并不是所有的同价位车，发动机舱都是全包的。我们撇开全包比半包用的材料多这个点，全包的发动机舱其实还可以更好地保护发动机，能有效的减少路面石子、杂物在一些情形下对发动机的损害。
而且，其他很多车型，尤其是十几万的车（不论是国产还是合资），也都只是发动机舱半包裹，像长安CS75PLUS。师傅说，一般来说只有宝马、奔驰等豪华车型才会对发动机舱进行全包裹。
别小看这层包裹，有了这层包裹，可以让发动机舱更干净，也可以更好的保护发动机，还可以在一定程度上降低发动机的噪音。而半包裹或不包裹的发动机舱除了比较容易脏以外，而且无法更好的保护发动机，还有就是隔音效果也会更差些。

（发动机舱盖构造图）
来，干货来了。上面的这张图，可以清楚全包裹的发动机舱，到底保护的是哪些部件。果真，车最核心的部件都在前发动机舱这儿了。这也就不难解释，为什么要保护前发动机舱的干净了。因为发动机舱里除了发动机，还有像空气滤清器、电瓶、保险丝这些的。单看看，结构这么复杂，线路又那么密集，清洗起来肯定非常麻烦。而且，前发动机舱太脏的话，会影响散热，如果像油污、夹杂着泥沙的油污，会直接影响发动机舱部件的散热效果。

发动机舱散热不佳，鱼都给烤熟了，发动机也就完蛋了
我听师傅说，一个好的发动机罩，不仅是为了美观，可以有效的防尘、防水，也能减少来自开车的时候来自发动机的噪音。我这里不是吹，在我开我的PRO的这短短几个月，我几乎是听不到发动机的声音的。
博越PRO的前发动机舱：90分，包的很到位

Part2：加强型副车架

在好多地方，都能看到有人说博越PRO的驾驶品质不错，说白了就是不论是啥路况，稳定性都不错。师傅告诉我，稳定性好，加强型副车架出力不少。
和75PLUS的这个对比图，是我从长安的论坛里面找到的。。。其实还是挺明显的，同样的副车架部位， CS75PLUS的副车架是没有的。这个部位，其实最大的作用的能更好的避震，而且还能有效的抑制侧倾。
有的时候回老家，路上有很多坑洼，加上道路狭窄，很难躲避，只能从坑上硬开过去，不过每次我感觉通过坑洼的时候，车身还是蛮平稳的，没有太大的颠簸。

平时我们谈论一辆车避震效果的时候总会说到悬挂，往往忽略了一个东西——副车架。师傅说，副车架是前后车桥的骨架,其作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢。副车架越稳定，整个车桥也会更加稳定，整车也会稳定。
博越PRO的避震：95分，稳的很有道理

Part3：自动开启的机舱盖

我强烈安利这点，有这个功能让我用我的PRO的时候幸福感UP不止一点点。我之前的车是没有这个功能的，像我平时在用车的时候，如果需要打开机舱盖，一般的车型是比较麻烦的，需要自己撑起引擎盖支架，特别容易把手搞的脏兮兮的。而我的PRO的机舱盖只需要按车内的引擎盖按钮就可以自动打开，并且有双液压气撑自动升起，撑住引擎盖，这个功能对于车主们真的是又贴心又方便。这个功能我知道的，宝马X6这样的豪车上有，当时选车的时候特意对比过75PLUS，还是老款的手动支，所以这个小的点也是我选博越PRO的其中之一。博越PRO能够使用这个技术真的是很为我们消费者着想,我们不需要再自己费力去打开机舱盖，只需要按下按钮就可以了，真的很方便。这些平时很容易被忽略的细小的地方，被考虑的也算是很细微很贴心了。毕竟每次开个前机舱盖手都弄很脏的体验，真的不太好
自动开启机舱盖：90，想的真的周到，用的也是贴心

Part4：油箱全包裹

首保的时候，师傅特意跟我说了一个很细小的地方，那就是底盘的油箱包裹。听保养的师傅说，他也是把车吊起来以后发现。比起同价位的荣威RX5，博越PRO的油箱是被包裹住的。像我这种不会在意这种地方的车主其实不太清楚，汽车油箱是汽车贮存燃料的地方，虽然一般情况下油箱是不会受损的，不过经常开崎岖山路的情况还真不好说。我的博越PRO的油箱全装甲覆盖，像我回老家的山路上就能有效的保护油箱不受到路上杂物的损害。
油箱全包裹：85分，看不到的油箱包的很让人放心

Part5：全包裹的四门轮拱

做保养的时候，保养师傅跟我说，博越PRO在四门轮拱出装了内衬，这个内衬平时很容易被忽略，但是在我们日常用车的时候，能更好的保护轮胎，而且也能更好的隔音。我当时选车的时候还特意去看了CS75PLUS，像长安CS75PLUS是没有装轮拱内衬的，我还是觉得，能多包一些总是比不包的要更放心。来，上我自己拍的细节图。拍这张图真的是累死我了。

（我的PRO厚实的内衬）

（我的PRO内衬质感也不错）

（来，再给大家科普下）
说到轮胎内衬的材质，我还特意跑到网上去搜了下，我自己在网上了解到，博越PRO内衬的声学材料是全新的棉和海绵。怕就怕有的车，在这些看不到的地方，用一些废弃棉合成的材料，时间久了不仅有异味还会滋生细菌。
全包裹的四门轮拱：80分，各个地方都挺舍得用料的

Part6：座椅品质高

到了我觉得博越PRO让我最满意的地方了，这个我要好好说道说道。这个点也是我当时决定买PRO的最重要原因了。博越PRO在内饰和座椅上，延续了博越的质感，在做工上也有不一样的提升。我这里对比没有贬低哪个车的意思，只是客观的对比下座椅的品质。图里面可以看得出，PRO的座椅质感与豪车宝马X6的座椅品质几乎相同，两者都是真皮，坐上去非常舒适,而同级别自主品牌车型哈弗H6的座椅不仅材质是仿皮，远不如博越PRO的真皮座椅，而且从外观上看起来也始终差了些档次。当坐上去的时候，哈弗H6的舒适度也不如博越PRO。与宝马X6一样，博越PRO的座椅也搭配了座椅加热、主驾驶座椅记忆、电动调节等功能，非常全面，驾驶席采用8向电动调节，2向腰部支撑。座椅这个东西，其实是很重要的。毕竟座椅的使用频率真的是太高了，每天都要坐在上面。短时间坐上去感觉不太出来，尤其是夏天的时候，长时间坐在座椅上，如果是真皮的真的不太热，而且不怎么出汗。这点对开车的司机来说格外的友好。
博越PRO的座椅品质：100分，豪车内饰不是吹的

Part7：空调

空调，其实是比较容易被忽视的部分。我真正开始关注车内空调也是今年三月以后。当时我提博越PRO的时候，也是看中了它的这个卖点。在冬天的时候，我们在车内使用一般空调的时候，如果外界空气质量很差，我们会觉得头晕、不舒服。不过博越PRO的空调可以净化空气，这样即使外界空气差，我们也不会在车内觉得头晕、不舒服。

（博越PRO空气进化系统）
博越PRO的PM2.5过滤功能和空气净化系统，这两个功能是与空调配套的，一般，这种功能常在豪华车上看到，像我知道的之前的沃尔沃，车内空调净化的确棒。博越PRO延续了沃尔沃的这个有点，这里不得不吹下我们国家的自主车企越来越强了
科普下我的PRO的空气净化系统，它会先通过AQS隔离车外的污染空气，再通过HEPA过滤车内的空气，每次我在车上开空调的同时，又净化了车内的空气。说实话，冬天的空气质量不论是南方北方，都还是比较差的，到处尘土飞扬，开启空气净化系统，真的很有必要。
博越PRO的空调系统：85分，滤滤更健康

Part8：后备箱全包覆植绒

后备箱的这点，不注意的话真的很难去感受的到。但这个点是我自己在买车的时候，自己发现的。我当时有去看过哈弗H6，4s店的销售打开后备箱的时候我只是顺便瞟了一眼，但是后来我去吉利4s店看博越PRO的时候，竟然发现博越PRO的后备箱是全包覆植绒，这一点跟宝马X6这样的豪车采用的工艺是一样的,像哈弗H6这样的同级别车型后备箱不仔细看的话，不太能发现，但它的确是半包覆的，耐用性上肯定不如博越PRO。
再说材质，植绒织物有它自己独特的优势，像可以增加耐磨性，而且又能让品质感提升。像后备箱里面常会装一些易碎的东西，易碎的东西要是在颠簸的路况上，很容易磕了碰了的，用上了植绒织物包裹起来，也能保护好这些东西。
虽然这个点不仔细看，真的看不太出来，但是这些看不到的地方都很舍得用料，很有品质感，这点上我觉得我这十几万买的车，是很值了。
后备箱全包覆植绒：90分，包的严严实实

Part8：马牌轮胎

说到轮胎，博越PRO和长安CS75PLUS的轮胎。因为我买的是博越PRO的顶配，所以我拿博越PRO的顶配和长安CS75PLUS的顶配做下对比。博越PRO使用的轮胎是19寸德国马牌，这个轮胎算是轮胎界的一哥了，质量好不说，静音效果也很好，有效降低了胎噪，抓地力也不错。而长安CS75PLUS使用的是邓禄普轮胎，静音舒适性不如马牌，抓地力也不如马牌。一分价钱一分货吧，毕竟马牌轮胎也比邓禄普轮胎的价格贵不少，整体价格都在3000块以上。

大家可以仔细看一下，我找这两个轮胎真的找了好久好久，大家好好看看，马牌轮胎的纹路更乱一些。这个我不是很专业，我只是讲讲我自己的一些看法，纹路更凌乱，是不是就意味着着地时和地面的摩擦力就更大，摩擦力更大的话，像如果通过积水道路或结冰道路，就会更安全；而且摩擦力越大，胎噪就会更小些。

科普一下，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，一个轮胎面也分为胎面部、胎肩部、胎边部、胎唇部四个部分，这四部分共同与与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性。

再科普一下，即使是同为马牌轮胎，轿车轮胎与SUV轮胎还是有很大的区别。轿车轮胎主要考虑的是舒适性、操控性和安全性，所以轿车轮胎的胎体比较柔软，胎面花纹细密而且简单。而SUV因为重心比轿车高、重量比轿车大，所以SUV轮胎也会进行更多结构设计，来提升轮胎的刚性和稳定性，所以SUV轮胎的胎面花纹都会比轿车轮胎更深更宽更复杂。
马牌轮胎：90分，名气大的有道理

跟大家分享了这么多，有了这次首保的经历，通过4S店的保养师傅我也学到了很多之前不知道的细微点，更了解全了一些冬季用车的知识。有句老话说得好，细节决定成败。选车不仅仅看外观或者一些数据参数，这些细节也大家也可以作为一个重要的参考标准。后续我有空还会跟大家分享更多的一些用车事项，还请大家多跟我沟通和交流。希望大家都能选到自己心仪的车子。