Ferrari 430Scderia VS DUCATI V4 Speciale
超跑与机车的碰撞，充分展现了激情和无法克制的速度体验,让我们一起感受它们超轶绝尘的视觉冲击。

杜卡迪成立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日常摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则代表着热情与执着，成为了高性能的“玩具”。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的，对于一个狂热的车手来说，杜卡迪正是它们梦寐以求的机车。

而这辆DUCATI V4 Speciale吸引着所有机车爱好者们的视线，它拥有令人垂涎欲滴的曲线带入更多的肌肉线条，车侧的整流罩与油箱上的褶线，是力量与美的最佳诠释，当然精美的单摇臂设计自然是不可或缺的，尾灯的设计顺着车尾造型做延伸也与以往有所不同，每个细节都是意大利人对造车美学的热情与讲究。这辆采用限量编号的1500辆摩托车系列生产，采用三色涂装和许多专用技术元素的Panigale V4 Speciale登场，也正式向人们宣告DUCATI Panigale车系进入了全新的纪元！因此细节与众不同，独特而卓越！

Ferrari 430Scderia
法拉利大家耳熟能详，它是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，创办于1947年，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能的跑车，所以法拉利是每个跑车爱好者的梦想。

而有着两道赛车条纹的430Scuderia则是这种梦想的最高境界。从名字我们就能明白这辆车的身份“Scuderia”意为“车队”，这预示着法拉利430 Scuderia绝不是一般的超级跑车。它是以F430车系为基础打造的高性能跑车，造型上更加凸显竞技风格，大量移植F1赛车技术，这辆车搭载着4.3升V8自然吸气发动机，在转速为8500转时可爆发出510匹马力的最大功率。虽然它极度赛车化，非常不舒适，但它的轻量化，感受直接，传递效率动力高等性能都是它这辆绝版法拉利与众不同的地方。这辆法拉利更有着一种对激情克制的美，不得不说它的诞生和终结对于super car而言意味着一个时代的落幕。

红色渲染的速度与激情，在超跑和机车的身上散发着无穷的魅力！

Tailormade心动不停 优雅不止
现如今各种跑车都在挑逗着女性的视觉神经，一辆“好看”的车更是女人应该拥有的，因为我们就是“外貌”协会，我们可能不了解它的内在（性能），更多只是看它的外在（外观），所以今天我们也说说女性喜欢的车，在拥有外在美的同时，也去了解一下它的内在美。

有的女人爱车的速度，有的女人爱车的时尚，有的女人爱车的外观，有的女人爱车的炫目.....更多人以上观点她都爱，所以无论她们的需求是什么，只要女人开车，无论是豪车、超跑她都会成为一道靓丽的风景线，站在女性的角度来讲，潜意识里喜欢车的程度不亚于喜欢爱马仕或各大品牌的珠宝，虽然我们懂得少，并不意味着懂得少就不可以喜欢它。

那么一辆拥有颜值同时时尚和速度并存的超跑，谁能不爱？没错！它就是法拉利，相信法拉利很多人都很熟悉但却又很陌生，多种型号、款式、样子以及价格让你目不暇接，它也成为了很多人努力奋斗的目标对它有了幻想和拥有的渴望。

但今天的这辆法拉利玩的很不一样，它有自带的完美曲线以及黄金分割的车身比例，它在2017年于同年的日内瓦车展上首次公开，基于此前的Ferrari量产旗舰跑车F12 berlinetta发展而来。两者的代号就揭示了这种关系:Ferrari F12 berlinetta的代号为「F152」，而Ferrari 812 SuperFast的代号是「F152M」。作为车的最核心的部分的车架，两者区别寥寥。对于法拉利而言，这套传统的FMR（前中置引擎、后轮驱动）、V12布局，自1990年代中期重新被其旗舰级量产跑车采用以来，已经被打磨的太过于完美。

对于812 Superfast，法拉利更多做的是「细节」的修饰——当然，改变已经足够巨大——引擎从F12 berlinetta的6.3L V12 DOHC的Ferrari F140型改为增大排气量的6.5L的Ferrari F140 GA型，最高出力800ps/8500rpm、最大扭矩718N·m/7000rpm。截止2018年，亦即812 SuperFast第一个完整的销售年，她搭载的引擎是人类有史以来制造过的出力最强大的量产乘用车自然吸气引擎。或者更直截了当的说，哪怕「V12」布局有些物理上的种种先天优势，但巨大的排气量导致活塞、曲轴等运动部件的体积近乎达到重型卡车用的大排气量柴油引擎的水平，让这样体积的重量物能够维持急速的运动，从而实现符合超级跑车标准的高应答性、高转速，是极其难以达到的技术成就。

“我们从不刻意追逐潮流
这是一场个人风格的盛典！”

其变速器基本延续此前的F12 berlinetta的设计，为一款7前速DCT（双离合器变速器），也继续由Ferrari委托Getrag开发和生产。如前所述，812 SuperFast相对直系前辈的车架变化并不大，更多是对从前的少数欠陷进行了弥补。但为了确保具有全新水平的性能表现，除了使用了强大到前所未有程度的引擎之外，法拉利也花费数年时间，重新开发了包括大多数车体外板在内的空气动力学组件。车体上安装了大量新开发的主动（比如具有可动翼面的后扩散器）和被动组件，以适应各种速度域下会呈现出不同特性的气流。

当然，别忘了这是Ferrari，掉以轻心的驾驶，会葬送的绝不会仅仅是驾驶者的生命…就算有那些复杂科技的辅助，她依旧是危险的美人。最后值得一提的是，得益于相当程度上无视了凡夫俗子在意的「实用性」，采用了将车内最大的重量物——引擎——安装在前轴之后，驾驶舱之前的纯正FMR布局，812 SuperFast和它的少数前辈一样实现了47:53的前后重量分配比例，这一比例从技术角度讲，是远远比字面上看起来更容易理解、更简单明快的50:50前后重量比例更完美的比例。至于基本的性能参数？那也许是最无聊的部分，因为那不需要怀疑，根据一些测试数据，0-100km/h的起步加速需要2.9秒，极速为约340km/h——你需要一个真正高规格的汽车测试场、一条如同Nardo或者Monza又或者富士之类的真正的世界无几的高速赛道之类的东西，可能才能体验全部。

所以这辆高级定制版本拥有全世界独一无二的漆色，Tiffany蓝的配色加上整个车的内饰全部改成了全碳纤维，让这辆法拉利有着战斗感和奢华感并存的外观虽然812在同级别的跑车里知名度不是很高，但是它拥有法拉利车手的签名，所有零件配置都是选配，这辆焕然一新的812变得让女人看了都会流连忘返！

“我们喜欢色彩跳跃和特别的设计
因为讨厌撞色，讨厌平庸。”

法拉利对车手来说是速度，对车迷来说是情人，对个人来说是挑战，对一群人来说是传奇，而这辆高端定制的法拉利对它的主人来说，是一个美好的故事，而我想说“你真好看”！那么你是否也曾想拥有过这一台属于自己的法拉利？

“不拘一格的风格展现了独特的汽车魅力。”