从今年3月购入这辆C10，至今已经有两个多月了，行驶里程3000多公里，主要就是平时上下班，来回大概50公里左右，周末偶尔自驾周边玩一下。

我购买的是C10的舒享版不加选装包，也相当于丐中丐了，当初选择这款车的原因很简单，一方面是想买一辆空间大的纯电SUV用来通勤，另一方面是市面上对比后，C10的各项指标虽不顶流，但确是性价比最高的车型，个人觉得舒享版的性价比最高，智驾版只有在一线城市才有点用，像我们这边的小县城，舒享版足够应付，上市的当天就转了大定，主要看中3月份大定的车主有整车终身质保，等了两周左右，就提到车了。

开这辆车的时候，配置及加速都比我那辆奇骏要好，尤其是电机驱动发力的时候那种丝滑和红绿灯一骑绝尘的感觉，确实是奇骏比不上的，加之现在的一些高科技，比如远程解锁、远程启动空调、NFC解锁、一键备车等一系列功能，是老款车所不具备的，这些功能真的具有很强的便利性，这些方面是我比较赞赏的。
上周的周末特意把电充满100%才开始跑的，舒适模式，空调制冷2档风量，温度在29℃左右，道路基本是国道+快速通道，有上坡、下坡，车速50-80。平均每天上下班得开50公里左右。从能耗图及小屏幕可以看出，还是挺耐用的，给点赞，不过后面冬季我也说不准，可能最大的原因是现在的天气暖和。之前也没特别注意过续航问题，因为有家充，而且晚上用峰谷电也特别便宜，充一次满电才十多块钱，一公里才5分钱左右，非常nice，就看后面冬季的续航表现了。

开了一段时间后发现，这辆车其实缺点也还是有的，但是我认为性价比摆那了，不可能样样都具备，肯定要在某些方面做出牺牲，要有一定的容忍度。我发现有很多车友吐槽C10的各种问题，吐槽比较多的是胎压监测，几万块的国产车都配备了这个功能，为啥C10缺席了？作为车企来讲，应该正视问题，而不是回避问题。是的，人无完人，车无完车，只要是车，都会有毛病，人都会有毛病，更何况是车呢？客观的来讲，这款车如果作为代步通勤车，完全足够应付大部分场景，如果企业能多听消费者的反馈，解决好问题，肯定会迎来更大的市场，这才是车友们真正的福音！