对于新能源车主来说，不管是新车主还是准备入手新能源车的朋友，可能对于冬季续航问题，都有一个共同的担忧，这也很正常，正好最近咱们官方论坛开展了一个关于新能源车冬测活动的话题，正好看到了，所以也带上我的奔腾NAT来说一说。（原谅我有点懒，车图借用夏天提车时的组图了）

这台车从价位来说十万级别，主要是用作网约车，我是八月份的时候提的车，车子开到现在，真的没有出现过什么大问题，一直开的挺好的，特别是这车的空间表现，真的是同级别的轿车没有比的，特别是后排，不光座椅舒适，空间真的非常大，很多乘客朋友上车不自觉的就翘起二郎腿了，所以可以想象，这个空间的大小。
 

并且车子的外观造型也很犀利，分辨率也很高，在一众车型里客户也可以很快找到它。并且车子的后排右侧，还用了方便乘客上下车的侧滑门设计，对于老人或是体型偏胖的朋友来说，真的是非常贴心的。

而且车子的内饰，就这个价位来说，算是主流表现了，没啥好挑剔，配置方面，科技感不错，但更趋于实用性，反正作为一款网约车，功能完全够用了。

新车支持快充和慢充，快充的话半个小时左右，电量就可以从30%到80%，慢充一般需要6-8个小时吧，夏季的时候，续航会长一些，我的车子官方给的慢点续航是400多公里，夏季实际续航，我的车子一般都在380公里左右，当然车子还留存一部分电量的情况下。冬季的续航，肯定比起夏季要少一些，就目前来说，室外的气温在零下，车内空调二档慢慢吹，最低电量保存在20-30%左右的时候，我的车子平均续航是跑了300公里左右，我个人是可以接受这个数据的，感觉这个表现是可以的，平时很忙，也没有太多时间和同行的朋友沟通，不知道大家的都跑到多少？

其实就续航这个问题，我觉得不光和气温有很大关系，其实和个人的驾驶习惯还有我们经常跑的路况等有关系，所以综合比对，差不多就好，这是我个人的理解，大家不喜勿喷哈。

总的来说吧，作为一台网约车，我觉得奔腾NAT的承载力还是不错的，而且跑车这么长时间，很多乘客也给出了好评，它的续航里程和能耗方面的表现，我觉得还是可以的。