汽车之家|【818百大好车主】08年六缸宝马E90，老车不死，只是败给了时间|宝马3系|论坛

我和E90的故事

这是我的宝马3系325（E90），之前分享过我这台车的一些信息，还有更多朋友现在想用好的价格拿下E90，买来一年，我想再聊聊这台车也无妨吧。
为什么选E90？因为便宜，便宜，便宜；因为六缸，六缸，六缸，现在也想买E90的各位也是因为这个原因吧。
自然吸气+六缸+后驱的组合，能够带来一些驾驶的快乐。快乐可以是后段绵绵的提速感，可以是湿滑路面油门踩深摔屁股的菊花一紧淡淡一笑，也可以是比4缸多2个缸的行驶平顺质感。

因为他这台车有了破车换破车的计划。
不过原本想收了朋友这台E90325豪华，他换车缺资金，作罢。6月末急售，3万处理了……
（车牌不打码了，他的车也卖了，不法分子不要打歪主意了）

我车从闲鱼卖的（寻找个人买家，卖给个人，如都靠谱，双方体验都很好）。
对比各平台车源，没有合适的，而且二手车平台需要多付中介费，另外，二手车平台的车源车况也不一定完全靠谱，还有价格上的虚标，遂作罢，咸鱼找到附近城市合适的车源，看车、拿下、过户，一周完成。车归我。

目前车龄14年，里程12.8万公里，买回来一年开了8000多公里。

原厂素车下赛道圆梦，暴露出不足

去年年底，赶上了金港新赛道试营业，参加高转青年组织的跑道活动。
实现了原厂E90下赛道的想法。原厂车能不能下赛道？答案是可以，但不如不去。与现在的某些合资/国产品牌宣传的赛道或运动基因一样，虽为运动车型，相对舒适款车型更加硬朗，可到赛道就暴露出原厂车的不足。
比如，悬架对高速过弯侧倾抑制不住；普通轮胎抓地力不足，满场推头箱胎，后面几圈随着轮胎过热，毫无体验感；动力不足，2.5L直列六缸，终归败在排量小，扭矩不足以使后轮打滑，无法体验肆意随心侧滑的乐趣。

最淘气的是，在所有车里，就我一台原厂家用级素车，外观原厂情况下毫无亮点可言，拍照智能拍到最后面了，全场赛道动态抓拍图呢，没有我的老爷车身影。所以，这也存在鄙视链的，对嘛。

一天4节，一节10大概分钟，一共跑了40多圈，用了150元的油费（当时油价7.59/L，20升油）。
至于敞开跑油耗多少，自己很轻松就能算出来～

无论如何，这次经历让我体会到原厂车的“脆弱”，和这台有着14年车龄被精心呵护过的车况有多“坚强”。虽不如性能车和改装车，可这种拥有运动属性和日常舒适型的定位让我满意，也褪去了改装的念想。继续保持原厂状态，对绝大部分城市通勤来说，最巴适不过了。改装呢，则牵一发动全身，若有全套方案，有足够预算，还不如买一个性能更好、动力更强、车龄更新的车型呢，让它遭大罪不值得。

粗茶淡饭才是日常

粗茶淡饭才是日常的本色，它看上去不够时尚，用上去不够科技，开上去不够省油。
当打开CD，在6碟CD间切换，更机械，反而多了与E90的交流。
它的灯光没有LED，也没有像素矩阵，夜间转动方向，能看到的是灯光随着方向盘转动而跟随变化，08年的大灯随动转向如今依旧不过时。
它没有大屏，也没有触屏，仅有的是CCC控制旋钮，电阻尼随着菜单尽头的停止转动，你说它不科技吗？它也很科技。
开着它走在高速公路上，隔音降噪表现反而比如今20万以下的新车还会有过之无不及。

它陪我走过最多的是北京-葫芦岛，为了感情为了爱情奔波于两地，它的稳定性，它的平顺动力助力了我们的情感中。
更多的机械感，能让我从快节奏喧嚣的环境中抽离出来，重新审视这台08年的“兄弟”，让通勤、自驾更专注驾驶，享受一台车，一台有温度的车应有的样子。

便宜老车不等于垃圾破烂

这次，真的很想为老车发声，为老车鸣不平。
在这一年，分享过爱车E90的点滴，最让人烦的是把老车等同于垃圾破烂，排在鄙视链底端，殊不知这种优越感从何而来。富贵流油可买新车且没人拦着，预算有限可去追寻曾经经典车的未知的情怀，若都为爱车之士，相比鄙视链不复存在，反之只能代表你只把车当作工具。真的如此，说出什么样的话，鄙视的只有自己的无知。
玩车本应上下包容，它曾经辉煌过，年限增加它现在“落魄”了，在合适的时期遇到了它，是我们的运气，它真的老了吗？我想未必，细心呵护，它们的状态老当益壮，它们没有败给了人吗，大概也只是败给了时间。