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#全新蔚来ES8#我和辛巴,写在9999
1.2万 31 发表于2020-10-29 17:04:19 只看楼主 精华标准
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       不知不觉开上蔚来,开辛巴已经5个多月,里程也来到9999公里,在这特殊时刻、关键节点和家分享一选车、用车感受,希望可以给家一些参考。
       和蔚来结缘于汽车之家,当时每天必上汽车之家把首页文章浏览一遍,有一天突然看到一篇名为《加速表现很惊人 场试驾蔚来ES8创始版》文章,点进去第一次看到蔚来,看到ES8,设计很特别,冲击感很强,极具未来感,但这些都不是吸引我点,最吸引我其实加速,这个级别车做到秒多加速不简单。于是满怀兴奋与激动把文章看完,虽然配置很、内饰豪华、全铝车身还带空气悬挂,但却是个纯电动车,续航只有355公里,还是标况,瞬间凉了一半,到后来知道这货竟然还卖五十万,心想人傻钱多就去买吧。

初代“欧巴”霸气中略显斯文

       去年6月蔚来在广州三色源搞了个试驾,趁有时间就和朋友一起去试驾了一。试驾完对于蔚来来说可谓喜忧参半——车确很开,加速猛,避震,丝滑平顺极限;但是可能是加速太猛加上动能回收不适应试驾完两轮车差点没呕出来,当时休息了一阵才开车回家。这一想开车都这样,坐车不更加容易晕,我买这车就是想出行,于是乎彻底把蔚来搁置了。

“三色源”试驾,红色ES6骚气

       随二胎进程不断推进换车选车事宜提上了议程。在汽车之家浸淫了十年,对车多还是有点了解,也有一套自己标准,只可惜囊中羞涩不能尽爱之,面回归正题...
       第一款是喜欢了很久很久很久奥迪A6 Allroad,当年早毕业一年可能就会上神车R36了,这些年心中一直念念。话说A6 Allroad3T空气悬挂全时驱五十多万价格性价比早几年看真是无敌,再加上旅行车外观喜欢不要不要,关键还众咱就喜欢不一样嘿嘿,但是空间还是轿车空间,开了10年轿车想换个空间坐姿通过性SUV,所以作罢。

旅行车侧面是最美

当年流晒口水一代神车R36

       第二款是途昂,家里第一第二台都是众,用来人畜无害挺,所以对众这个品牌还是认可,再加上途昂100万以无敌空间,上个2.5T动力上比我2TCC只强不弱,DCC可调悬挂比2T版本被诟病悬挂在级感上也有所提升,今年初还官降了顶配落50出头还是不错,怎奈车身车内颜色深沉太乏味,家族内饰没有豪华感还有点腻,加速底盘质感相对不给力,一公里一块油耗是ES810倍有多!后期保养维护成本也是没比。不过如果没有ES8我可能就买这货了...

魁梧装饰途昂,真?7座SUV,三排都舒服

       第三款是奥迪Q7,不知怎ABB里还是最喜欢环素。去年最后一批国五Q7也关注了一段时间,2T60可以落还是蛮诱人,但是Q7第三排空间真是不敢恭维,而且又没儿童座椅接口,再想想豪华品牌维保养护费用还是算了。

均衡Q7,没啥亮点也没啥缺点

       第款是疫情期间无意中试驾途锐。车是车,斜坡横停,速放手板刹无不展示这款车不俗质素,2T动力让坐在后排我也有点晕眩,可惜只有5座空间又。凯蒂拉客XT6空间比Q7稍,但是动力太弱,看时候加官降优惠4万还没到凯蒂拉客传统优惠力度,竞争力还是太弱了。

自己开开还是不错,带上家人空间还是略显局促

       怎么最后又会选择本来根本没在考虑之列蔚来ES8呢?今年年初无意间记不在哪里看到了一条消息,说全新ES8全车不但有180多项升级,关键续航在电池没变情况从300多公里增加到400多公里。这让我来劲了于是乎一顿操作猛如虎对全新ES8深入了解了一番,188项升级改进就不细数了,总之就是外观更气,内饰更豪华,细节更完美,重点把原来两个240KW感应异步电机换成160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机,虽然动力比以前弱了点点,但是续航在电池不变情况从355公里提升到415公里,同时还推出了100度电池更是可以把续航一提升到580公里。虽然升级电池包要加钱而且从发布过去快一年了还未兑现,但是这让我看到了蔚来有别于其他纯电动车方——不用担心电池技术会落后,不用担心暂时续航不足,和车机系统一样蔚来电池也是可以升级,这也让蔚来整车终身质保变更加有现实意义。经过一番对比试驾和深入研究,最终毫无意外选择了内外兼修、终身整车质保和终身免费换电全新蔚来ES8(称“辛巴”)。

蔚来正如冉冉升起朝阳

说完选车,接来说说用车


       5月18日五周年结婚纪念日提车,算是比较早一批。听说是佛山第三台,嘿嘿。不知不觉用车162天,开了9999公里,算是比较深入了解辛巴了,所以想和家分享一自己用车感受。面我就从空间、动力、操控、外观、内饰、电耗6个方面去说一

头戴红花,静待主人

合照^_^

侧颜线条丰富

尾部灯光效果一流

终于等到你

       辛巴空间中规中矩,空间介于奥迪Q7和途昂之间,不考虑座位数6座要优于7座。二胎家庭考虑带上2个老人出行6座是最合适,一家6个人都可以坐很舒服,尤其是第三排脚可以通过中间过道往前伸,孩坐儿童座椅放第三排第二排人也方便照顾。女王副驾有一个内凹设计,一个显有设计感,另一个在空间上没有直线条那么压迫。6座第二、三排4个座位都有儿童座椅接口,所以空间使用很灵活。不足之处一是后空气悬挂侵占了较多乘坐空间,第二排座椅一定要前移才能最躺;二是6座全部立起来尾箱空间不太够用。

经常在车上听NIO RADIO午休

第二排可调节角度算比较

第三排放儿童座椅朋友坐完美,至于安全性车身刚度44140+Nm/deg甚至比劳斯莱斯还,“公路坦克”不是吹出来,也是我很看重

一家出游完美,NOMI还可以帮你拍照喔

全景天窗国人最爱,提升了采光也让空间显更通透不压抑

       辛巴动力比起“欧巴”虽然有所减弱,但是2.4吨家伙加速要做到5秒以内车价绝对在200以上,所以说辛巴动力绝对可以称上“”,甚至有点过剩。我现在基本都是用7.2秒舒适模式,4.9秒运动模式踩多了真容易晕甚至呕。电动车会让你觉异常快,一是动力响应直接,随叫随到;二是车厢内外都很安静,急加速这种感官上和听觉上矛盾让人毫无防备,当然同时也容易让人晕眩。这里顺便说一说辛巴改进了动能回收。现在动能回收分3个档——极和标准。极可以做到和最平顺燃油车无差别;话有一定动能回收,能够帮助车辆回收不动能、平顺减速,稍微注意脚法基本也是感觉不到,这也是我现在最常用档位无论有没家人乘坐;最后是标准,动能回收很强,减速效果很,这个我建议是配合4.9秒运动模式用,更加安全,老实说动力太一脚去就一百多没有动能回收辅助有时真感觉刹不住;如果有家人坐还是别用这个档位,控制不坐车很容易晕车。黄金脚当我没说...

抬头显示,专心驾驶,开辛巴是一件惬意

LOW战斗感十足

多种模式任君选择

       辛巴操控只能说开plus。虽然辛巴有空气悬挂底盘可以降、悬挂可以变硬、底盘电池带来了重心,但是从轿车换过来最直观感觉就是辛巴是马,轿车是趴在速变线没有轿车轻松自如感觉,遇到坎坷重车身比较容易跳,悬挂标准和较硬对于我来说都感觉太硬,所以现在基本都用是较软模式,较软模式虑震不错体感舒适,但是急变线侧倾有点,颠簸路面悬挂回弹有点多。至于驱性能不断进化中,现在比刚出时候通过性了不,包括悬挂调教都能后期FOTA您受了吗哈哈。我觉辛巴定位是一台加速快型SUV。

试牛刀

不浅稀泥

没经验还敢在稀泥中停车拍照~

在中间停了20秒还能出来我觉及格了

毕竟是SUV时不时要撒撒欢

良辰美景,香车宝驹

       辛巴外观我觉气磅礴,蔚来十足,比起“欧巴”在细节上进步不。前脸给人感觉是威武霸气,两个“眯眯眼”杀气十足,加宽镀铬装饰板让车头比“欧巴”看上去更魁梧,泛紫光前挡玻璃自带气质,居中蔚来车标则是宽前盖点睛之笔;侧身线条修,上线两条镀铬装饰把侧面轮廓勾勒恰到处,星灰车身配上21寸旋风双色轮毂运动感十足,上半全黑悬浮车顶与星灰车身很呈现出双拼色感;尾部我一直觉设计是中规中矩,但是辛巴改进流水转向、多层次“心跳”刹车灯和924mm位刹车灯让尾部增色不

V587

这张够凶

侧45

侧45

侧身,上线两条镀铬装饰把侧面轮廓勾勒恰到

尾灯加分

       辛巴内饰我觉已经是达到百万级别了。我是签名版自带NAPPA真皮,皮质柔软细腻,十分亲肤;车顶是类似Alcantara超迁绒材料,豪华气,质感十足;中控T型设计搭配两块屏幕我觉是恰到处,简约气;辛巴独有黑金“月蚀”装饰条相较于传统铝合金装饰来还不容易反射阳光,可谓匠心独运;还有不不说是全车储物空间丰富就手,特别是杯架旁带无线充电放手机斜槽、深厚宽扶手箱还自带密码安全箱功能以及档拨面可以放包放鞋储物格,这些都无处不体现了一家用心造车企业细致周全用户思维。车内所及之处基本都是NAPPA真皮包括,辛巴内饰应该一个分。

简约气,用料十足

车顶是类似Alcantara超迁绒材料,质感非凡

爱蓝色

独有女王副驾,真心舒服

二排纯平基本要求

个性签名

       最后说说家最关心电耗。首先要说明是影响电耗几个因素:一是温度,温和温都会增加电耗,最省电温度是20度;二是驾驶习惯,简单理解激烈驾驶肯定比温柔驾驶更耗电;三是使用频次,类似油车走走停停经常短途行使会增加油耗,电车也一样,跑一公里超短途你会看到电耗有时会到4050电耗,而且电车停在那里也会掉电,一天概3-5公里。我现在基本都是自定义7.2秒+动能回收模式在开,时候24-25KW/100KM,时候18-20KW/100KM,平均来在23+KW/100KM。当然我开还是比较猛,见车超车那种。全国排行榜里看到有两个神开出15+也不知是怎么开,在是十分佩服-_-|说到电耗顺便说一费用,我有家桩,充电都是在设定凌晨12点至早上8点之间用谷电充,电费平均来3毛多点点,70度电池充满也就22块,实际跑来估计在250-300公里,也就是每公里8分钱,一个字“省”!

家桩舒服,比去加油站还方便,需要话回家充上,第二天睡醒又满电了

配对家桩拔充电器枪这个盖会自己打开,满满科技感

上班电耗,22公里1块3电费~

这个是上图8月底一家6口人带满行李去河源客天3天2夜去程电耗,路上还进过几次服务区全程没关车,温度有35+,我觉可以了。顺便提一是客天度假村里就有换电站,实在是太方便了~想想以后换电站布满速服务区那还有途里程焦虑吗~

国内电耗,膜拜~

       我觉买蔚来都是懂车有追求敢于尝鲜人——有人会说这车“贵买便用”,但是抛开驱动形式综合素质跟辛巴有车型价格最过百万;有人说这么台车出不了门,确跑途暂时肯定没油车方便,但是其实现在充电已经很方便,加上蔚来换电模式和一键加电保障蔚来相比于其他纯电动车可以说从容多,假以时日蔚来换电落网铺设搭配升级电池我相信出门会和油车无异,甚至更便利。从我个人角度跑里程占我行使总里程不会超过10%,次数更是屈指可数,所以我愿意用90%舒适成本换取10%暂时焦虑;还有人说蔚来会倒闭,吧,最快今年最晚明年...

9999公里纪念

每天行程都有记录

兄弟也带入坑了

实不相瞒,车是充会员送~

       辛巴入手半年别人问我有没后悔,我答案是肯定——不后悔!当初之所以选辛巴首先肯定是产品本身综合实力、竞争力、性价比十足;其次是蔚来特有换电模式,不仅到国家认可,对于车主来说补能更便捷,也不用担心电池落伍,在不换车基础上通过换电池去享受最新电池技术同时提升续航,搭配整车终身质保这样才有意义;再者是看重新能源车科技感——全车功能可以无限FOTA(程升级,包括悬挂调教)和自动驾驶辅助(目前蔚来已经开通了更领航服务);最后是纯电动车比较环保,每天看自己节能减排数据其实是挺满足,还有就是没有声音没有气味对于二胎家庭也是很友,不会像以前开油车一车周围就是满满油气味;最后最后才是蔚来服务,全方位服务,遇到问题积极解决服务。当然其实从爱国上也是说——家都用新能源车可以降我国对石油依赖(目前我国石油70%是依赖进口),蔚来这样中国新能源车企成功我国在汽车产业上弯道超车才有可能!在我眼里,特斯拉是吕布,蔚来是赵云。

提车以来总共进行了2次FOTA,第一次升级主要是悬挂调教更趋完美;上图是第二次主要是领航辅助功能和5.1声道音场模式。类似手机,理论上有需求功能是可以无限拓展

       说了这么多蔚来方,蔚来有没不足之处?当然有!一是车机系统比较慢,上车之后要等十几二十秒,360全车影像有时也要等,有次因为影像出太慢撞到别人才闻响~;二是装配工艺还有提升空间,反映在车内异响比较多,影响心情影响体验影响级感,外饰件也有脱落起边情况;三是随保有量增多,车界海底捞式服务水准开始降,服务无忧取还车不够及时,代步车听其他车友反映很难申请,还有就是因为维保都是找豪华品牌4S合作,管理服务上参差不齐,标准化建设应该还有很进步空间。

蔚来服务体验过总体还是不错

设备便携专业,拆装21寸轮毂不在话,车上还常备各种型号轮胎,随时救援

车界海底捞不是吹出来

21寸轮毂标配自修复马牌MC6

新能源——蚍蜉撼树?

人无完人,车无完车

       最后最后再提几点建议:一是蔚来是用户企业,一定要继续夯实车主服务,包括售前售后,这是蔚来成功之基,也是广车主愿意选择蔚来、推荐蔚来重要原因;二是换电站布局建设,自己使用来在驻周边150公里半径活动完全没有焦虑,一是续航可支撑,二是城市桩群丰富快充也多,不了充十分钟也能回家,因为离家也比较淡定;但是一旦出游超过300公里方就会焦虑,因为即使有桩也要耗费不充电时间,峰还要和其他品牌电车抢桩,还有充电枪无法使用等不确定因素,所以换电站布局应该是以速服务区为主,城市为辅,优先考虑车主途出行思路,城区以超充桩为主更为灵活,成本也更,当然后期资金到位了把城市都覆盖换电站那就完美了;三是一台蔚来新车,家都很期待蔚来轿车,但听说概率是ET7。能理解蔚来一直以来端定位,但是蔚来之前出都是35万起步4.8米以上车,个人认为现在其实是缺一台相对便宜走量车。蔚来已推出三款SUV车型都比较成功当然首先是产品本身综合竞争力,其次是有实力竞品不多,但在轿车方面竞争却多尤其在20-30这个区间竞争更是白热化,而且国产车型鹏P7、BYD汉已经把尺寸做到了5米去以,如果接来推出ET7是轿车旗舰车型按照蔚来调性价格肯定是40往上,这样一来势必不会是走量车型。作为已经拥有了一台车主是更倾向再添置一台ET3车。

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