1、情况介绍：
之前几年分别拥有过2015款帕萨特，2016款蒙迪欧。风格还挺多变的，德系车美系车。
现在我的车是2023xc60 2.0T 搭配48V轻混动的版本（一定要强调48V这个事情，后边帮我大忙了）
用车环境：北京，高速路况60%  城市堵车路况40%
买车到现在一年半，行驶里程15000公里，之前仅在10000公里时候保养过。

没改装，没加装纯纯原车素车。
选择它的理由也很简单，家里人推荐的，舅舅是老款xc60车主，我看他开的不错，再加上我也比较在乎安全性就选了这车。

2、真实感受
【动力】这辆车提车一年多的过程中让我印象深刻的是加速体感不错，全系都是高功率发动机250匹马力，高速上超车的时候比较有信心，但美中不足的是有时候深踩油门后反应稍慢，先天优势不如电动车反应快。不过好在沃尔沃官方有一个动力提升的程序听说能优化很多，还不影响质保，我计划到年底保养的时候一并加装了去。到时候再反馈体验吧。

【车机】功大于过吧。万物都有两面性，我就先说使用过程中的小遗憾吧：1??carplay花屏，出现在提车的早期阶段，链接有线carplay后，比较大概率会出现图画动画卡主，花屏的样子，声音正常，但屏幕无法正常使用。
解决方法是在去年，七八月左右推送了一次ota升级，彻彻底底的解决此问题，到现在没再发生过（新提车车主狂喜哈哈）

2??行驶过程中部分应用不可用，一旦挂D挡行驶的时候, 比如某些设置选项就不可调节了，有一些自带的小程序也干脆无法使用了，我猜应该是出于安全考虑做出的限制。（嗯说实话这可能是我的毛病多一点，还是应该听从沃尔沃的建议，专心开车的）
3?? 【行车安全】这就是字面意思了，按照常理来说类似的中控屏是需要手指这类皮肤接触才能达到触控的效果。有时候手上有水或者带手套的时候经常失灵。
但这块屏幕可以使用任意材质作触控的媒介。比如我随手拿起的薄荷糖盒子也可以达到触控的效果。
在一年前特殊时期，我当时还开车戴着医用消毒手套
也完全不影响操作。这个在屏幕里还是比较少见的。我之前的大众和福特都不行。
在行车时候降低了驾驶员分心的风险。

3、实际问题：

要开始讲这段惊险的故事，还要从我4月份出差开始说起，当时接到了公司的一个紧急任务，需要出差2个月左右。走的时候也没来得及给车找一个阴凉地方或者地下车位，直接停在空地停车场，风吹日晒雨淋了2整个月（非紧急情况非常不建议各位车主这样做，造成的不可逆影响后面会专门提到）

长话短说，当6月份我返回北京的时候，先上车的是我老婆，她首先看到的不是车有多脏，而是远远看见刹车盘已经大面积生锈。可给我老婆吓了一大跳，以为这个车出了什么大毛病。
虽然我知道对于这种钢制刹车盘来说生锈是小事并不影响刹车性能，而且只需要正常行驶几公里即可磨掉这些锈迹。但第一下起步时候还是感觉很明显的粘连感突然断开一样，像锈死了后被外力破开一样。

虽然上门“点火，起步”我一笔带过，但真正的“警告是下面这两个”直接上图????????

虽然能正常点火，但立刻仪表盘弹出了这两个标准，告诉我12v电池严重充电故障，动力性能下降，最高速度受限。
说实话我都做好叫拖车搭电的准备了，两个月没动车，肯定是没法启动的。但这时就该狠狠夸一下48V电池立大功了。
我是外行，只知道这部车的48V轻混系统是负责启停的打火，其他具体技术细节就不清楚了，但这个原理让我相信即使12V电瓶电量所剩无几，我的48V大电瓶依旧能负责点火，而一旦发动机开始工作，自然就开始以最高效率给12V电池充电。后来想想，除了满足更高要求更环保的国六B要求，这也是一个很重要的改进（再次提醒！不要模仿我！即使没有引发太大故障，但这真的很伤车不可效仿）
【解决方法】既然48V电池可以启动车辆，那我只需要原地怠速一段时间，让车的12V电池自然充电即可。果不其然过了半小时后，熄火重启就所有故障码消失了正常行驶。
【教训】这次的教训是不能长期停车！！！还好有48V电池助我启动车辆，要不然就真得叫拖车了又是一笔不小的费用还耽误事。


4、用车总结：我想说的事这一年多的用车经验，我感觉沃尔沃xc60这台车总体满意，有些小细节超出是不是会给我一些惊喜（比如屏幕触控的技术）。
我还是那句话：世界上所有东西都是两面性，这部车也有许多小缺陷，但却是现阶段最适合我的一台车。我会长期持有，长期测评。