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1、你找个安全平坦的路面上挂P档不踩脚刹试下一般会消失的。你的这个金属摩擦声音是驻车系统发出来的，驻车系统只作用后轮，坡道停车踩紧驻车踏板（也就是拉紧手刹）如果不溜车是不用处理的。
实在想处理有两个办法，第一是找到驻车踏板附近的调整螺丝将它调紧些试试（注意别太紧以免拖刹）；
第二是拆掉后轮找到手刹片松紧度的调整孔，用工具将手刹片的间隙调小些。这些步骤比较专业并且涉及到安全，最好是保养的时候让师傅去调整。
2、松油门后车辆往前冲一般是中低速会遇到，这个是发动机制动的效果：当你带档松油门后发动机制动开始工作，发动机停止喷油，这时候发动机变成一个减速装置配合刹车踏板使用可以增强刹车效果，缩短刹车距离，弯道行车也更有利于控制车辆。
当车速降低到20公里/小时左右，惯性不足以支持车辆继续行驶，发动机制动消失发动机恢复喷油，就会有一个加速的感觉，要避免这种顿挫感，建议中低速的时候避免急加速、急减速这些反复操作油门的操作。
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奇骏前轮的底盘异响，会有以下原因造成：
1、发动机护板：护板变形或者螺丝松动会导致和车身碰撞从而引起异响，可以把护板拆掉再试车；
2、减震异响：需要排查下减震器有无变形、漏油，减震器顶角有三颗螺丝，用扳手紧固下；
3、可能是减震器上下胶套缺少润滑干摩擦造成的，需要拆下它们用黄油润滑在装上去试车；
减震器上胶套
减震器下胶套
4、平衡杆胶套问题：时间长平衡杆胶套缺少润滑和车身零件摩擦也会发出这个声音的，需要拆掉涂抹黄油再装上去
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ReveNgeRuby2013 2018/01/19 00:01:51 发表在 3899楼
张师傅，我想请教您一下，就是奇骏这个车怎么样？我试驾的时候感觉40到80码这个加速区间太慢了！然后也有周边的朋友说奇骏的动力和底盘都不太好！另外就是看了论坛里那么多车友遇上CVT变速箱有问题，真是不知道该怎么选了，能不能麻烦你对奇骏谈谈您的评价，谢谢！
你试驾时40到80公里/小时加速太慢多数是减速后再提速遇到的，CVT里面是有液力变矩器（大力鼓）的，减速后液力变矩器解锁依靠搅油传动动力，此时你再去提速由于液力变矩器软连接会有少量的动力损失所以主观上觉得提速慢，液力变矩器锁住后提速就会正常了。
动力方面：奇骏的分2.0和2.5L两种，2.0日常够用，如果你对动力要求比较高或者经常去野外，可以考虑2.5L的四驱车型，汽车之家之前做过奇骏2.5L四驱车型的0-100公里减速测试，成绩是9秒多，同级SUV中算是中上等了。
底盘方面：奇骏用的是前麦弗逊后多连杆结构，前后都有横向稳定杆舒适性不错。有些朋友会觉得作为SUV噪音比较大，SUV车型噪音比轿车大都是一个普遍的现象，主要原因是轮胎宽、花纹大、车身高大。建议你找几台同级车开一下对比一下底盘舒适和隔音的效果。车辆外面尽量不要粘贴镀铬条等，不仅加大风噪，还有可能增加油耗。底盘的噪音可以喷底盘防锈隔音胶（底盘装甲），喷完后形成一层牢固的弹性保护层，不仅可以防止撞击和腐蚀，而且隔音隔热，对噪音的隔绝也是有帮助的。
CVT方面：抛开数据，我修车也有十几年了，各类变速箱也都修过，CVT变速箱的优点除了动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，机械效率、省油性也是不错的外，小毛病也是比较少的，开几十万公里的CVT车型是很多的。
奇骏用的变速箱型为了减小了内部摩擦损耗，用了全新设计的钢带，钢带上钢片的刚度都得到了优化，换档逻辑也更加丰富。
不过CVT变速箱的保养是有讲究的，由于结构复杂，零件设计比较精密，对CVT变速箱油的要求比较高，使用原厂之外的CVT变速箱油，很有可能使变速箱得到损坏，并且因为非原厂变速箱油导致的故障，4S店一般是没有保修的，除了这个需要注意外，CVT的使用和养护都是很方便的，可靠性会很高的。
奇骏用的是CVT无级变速箱，如果之前开惯了AT或者手动档车型，开CVT需要适应一下，奇骏整体开起来比较平顺舒适，日常行驶转速不高比较省油，如果你舍得深踩油门奇骏加速还是不错的，尤其是2.5L车型。
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