2012年底从标致206换成斯柯达昊锐五周年纪念版，目前里程11万公里，除了DSG召回升级了一次软件，没出过什么问题，相当省心。

昊锐的后排空间最让人赞叹，只要坐过的人都说真大、低调奢华。家庭出游后排经常坐三人，很是舒适。
掀背式后备箱空间也足够大，堪称家用车的典范。

虽然动力就1.4T，但舍得踩响应也很灵敏，超车无压力。刹车深踩过一次，成功刹住没有追尾，领导说以为肯定要撞上去了。
后面几年的保养都是在途虎做的，在途虎换过四条轮胎，保养费用也不贵。
油耗表现出色，大部分时候7个油左右，跑跑高架高速就5点几。
不足之处是底盘调校很硬，最近小区加高了减速驳，过的时候总是梆梆巨响，十分颠簸。

开了8年多，大众7速干式DSG保修十年，快到时间了，据说出保后出问题维修要1W多，而且这个DSG出问题概率还不低，想想还是提前换车了。
和领导商量了，首先排除了BBA，把目标定在了二线豪华品牌。
于是经常在汽车之家、B站逛，了解各品牌主推的车型，也没有确定非SUV不可，主要锁定了雷克萨斯ES200、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60。

第一次去看了卖的最好的神车雷克萨斯ES200。
领导试驾的，确实舒适，动力倒是无所谓，2.0L也够用。但内饰一般，方向盘很轻。
雷克萨斯卖得太好，至少要等三个月以上，年前订车都是五月排产六月交车，虽然不加价但强制贷款。
至于NX200，车型太老，据说今年要换代，所以试驾都免了。雷克萨斯基本就PASS了。

第二次看车，沃尔沃XC60，安全环保名声在外，低配智逸性价比很高，豪华版运动版区别不大。
全时四驱，主动安全配置丰富，外观内饰都是北欧简约范，只是音响宝华韦健加装要2W多。
领导试驾说底盘调校风格跟昊锐很像，驾驶感受可以无缝切换，其他中规中矩。

其实沃尔沃S90一开始也是备选，但一看实车，5米多感觉太长了，比较适合商务行政，PASS了。

沃尔沃的隔壁是奔驰，顺道进去溜达了一圈，人声鼎沸，热火朝天，真是让人感叹三叉星的号召力。
看了下CLA260和GLC，整体感觉外观内饰都很炫酷，毫不内敛，不是想要的风格。

第三次看了三家，都是我试驾的。
凯迪拉克，CT5铂金顶配看了一眼，后排中间隆起极高，车内空间蛮小的，CT6又太长了。
转而看目标之一XT5，试驾了感觉刹车很硬，要很用力得踩，音响、动力、后排倒都不差。
只是车身整体风格比较粗犷，车头胖胖的感觉很虎，领导不大喜欢。
英菲尼迪一开始并不在我的备选，之前看爸爸去哪儿知道的这个日产旗下高端品牌，听说最近几年销量很差，本来不想看的，但就在凯迪拉克隔壁，领导拉着进去看了，店内气氛跟凯迪拉克完全没得比，周末都没有看车的人。
QX50外观线条流畅，内饰皮革细腻，双屏我也没觉得难看。试驾时动力强劲，CVT变速箱很流畅。
那天我也试驾了一下沃尔沃XC60，整体也是感觉中规中矩，没有动心的感觉。

三次看车看下来，最中意的恰恰是英菲尼迪QX50。
回来查了一下，一般就是吐槽车机卡顿和CVT。车机卡顿在20款已经改进，并且支持了Carplay。
发动机是可变压缩比黑科技，CVT除了冬天冷保护，对于家用来说好像也没啥缺点。

第四次，换了一家4S店，领导去试驾英菲尼迪QX50。
开下来还是挺满意的，2.0T四驱城市里开肯定够够的，细腻的内饰很讨女性欢心。
四驱菁英版还带360全景影像，但主动刹车要四驱领航才有，而四驱领航又不能加装BOSE音响。
另外车道保持顶配才有，HUD全系没有，电子豪华感方面有点不足。

英菲尼迪附近就是路虎捷豹，捷豹XEL/XFL网上也时有推荐，顺便也进去看了下。后驱的车子普遍后排中间隆起过高，无法接受。
销售推荐了路虎发现运动，第一次知道原来30W价位就能买到路虎了，而且配置丰富，60cm通过性也很强大，但电子设备太丰富，感觉后期小问题会很多，顶住了销售的攻势没有下订。

第五次看车，其实内心已经很中意英菲尼迪QX50了，但本着海选要广撒网，还是决定去看一下林肯。
林肯的4S店装修挺豪华的，不愧是进店转化率最高的品牌。
目前主推冒险家，紧凑型SUV，对比QX50/XT5那些中型SUV，视觉上确实小一点，内部空间还可以，价格虽然相对便宜点，但中控的超大屏幕有点不习惯，而且新车气味挺大的，因此没有试驾。
店里还停着航海家，预售无优惠，外形确实霸气，但不符合我口味。

接着去了隔壁的奥迪，BBA的号召力确实高一个档次，都是销售不够用的节奏。
看了下Q5L实车，后排地台太高，内饰一般，没试驾就PASS了。
然后领导又去试驾了一下凯迪拉克XT5，刹车无法习惯，车子气质也吸引不了她。

因为昊锐好好的开着，也不急着年前提车，就准备年后去英菲尼迪谈价格，期间就是看看QX50的车主评价和同级别车，忽然想到日系三杰还有个讴歌，对于讴歌，印象中都是高价进口车，刘德华曾经做过代言。
查了下目前讴歌已经有国产车型，CDX和RDX，都是SUV，RDX是QX50的竞争对手，销量一般般，但众多车评都对其产品力表示肯定，三大件没有说不好的，SHAWD更是一片赞声。

苏州讴歌4S店比较少，英菲尼迪有两家，讴歌只有苏新一家。
提前一天打了4S店电话预约周末去试驾，随后就有销售电话跟进加WX确认时间，服务挺到位的，第一印象不错。

第二天到了4S店，店里人不多，毕竟很多人都不知道这个牌子的，知道的还调侃一句长安王。
店内车型也少了点，只有CDX和RDX两辆SUV，连轿车都没有，英菲尼迪还有个Q50L呢，不知道北美新上市的TLX会不会国产，补齐产品线。

RDX第一眼就觉得外观很帅气，硬朗又不失内敛。
内饰按钮档位感觉很清爽，保留实体按键让人觉得安心，后排中间地台基本纯平，很合心意。

领导试驾，试驾车是四驱顶配，驾驶感觉确实棒，HUD/车道偏离预警/ACC自适应巡航/主动刹车/车道保持，该有的都有。
但这么一来，原来的目标两驱悦享配置就有点不够看了，转而跟销售谈两驱尊享。经过好几轮请示领导的常规操作，最终到达了心理价位，也就不犹豫直接下了定金。
因此跟讴歌也算是一见钟情了，之前各品牌试驾多次也不能让人动心，而RDX就只看了一次。

至于为什么不考虑只差1W的四驱智享，主要看个人更看重音响/HUD/座椅记忆等配置，还是更看重四驱了。
考虑到绝大部分时间都是城市里开，并且四驱的油耗会更高一些，因此虽然SHAWD是RDX的精华，但我还是放弃了精华选择了日常用得到的配置了。

定车后等了一个礼拜，销售就通知女神节提车了，正好给领导做节日礼物。

到4S店，一辆棕色RDX已经停在店外，一看就知道是我们的车了。摩卡棕看着很舒服，领导说像巧克力。
销售带着看车，新车该保护的地方都有覆盖，连轮毂上都有保护，让人心理感觉不错。

销售直接给了一纸PDI检测，我之前网上搜索的提车须知都白费了，就看看车子和玻璃的生产日期，里程表上才8公里。检查都OK，销售帮忙去办提车手续、保险。

接着把昊锐交给4S店评估，又是一顿磨，最后也算到达了心理价位，直接抵扣了车款。
斯柯达的保值率也确实一般，9年的车龄，保值率就30%都不到了。
开了9年的爱车，一直挺爱惜的，要分别了还怪舍不得的，只能多拍点照片和视频留做纪念了。

当然更多的还是喜提新车的快乐，等待手续的时间里，前前后后也把RDX拍了个遍。

后备箱下面隐藏的储物空间，RDX备胎是挂在车底的。

右后视镜的盲区摄像头，非常实用。

总结一下两周开下来的RDX初步感受：
1、开起来很有乐趣，舒适模式动力也随叫随有，刹车灵敏不迟滞；
2、BrakerHold自动驻车，等红灯时解放了右脚；车道偏离提醒、主动刹车也让人安心；
3、ELS音响效果优秀，U盘支持APE/FLAC/WAV等多种无损格式；
4、开门自动挂P档，右转盲区影像显示，增加了安全性；
5、尾门可以锁车，锁车状态下可以直接开启尾门。

不足之处：
1、油耗不低，主要城市通勤，目前还在12.8；
2、发动机启停不能设置自动关闭，每次上车都要手动关；相应的，BrakerHold不能设置自动开，每次上车要手动开；
3、没有自动落锁，需要手动锁车；
4、车上USB插口很多，但只有扶手箱内的可以U盘或者Carplay，其他只能充电；
5、HUD实用性一般，大部分时候就是看个速度。

综合来说讴歌RDX，全系2.0T和10AT变速箱，不区分高低功率，三大件产品力强大；主动安全全系标配，科技感实足；舒适性配置上到高配也很OK。
缺点大部分都是可接受的小瑕疵，还有就是品牌知名度太低，路上基本没见到过。
另外讴歌的宣传策略也很迷，大力宣传的四驱只有两款车，而且价格还直接跟BBA对标了，要知道酒香也怕巷子深啊。

提车两周，特地开到公园，用相机拍了些美图。

大鹏展翅

手机支架找了好久，目前这个挺匹配。

HUD抬头显示调整、车道偏离预警、雷达开关、ESP开关，BrakerHold自动驻车，电子手刹。

ELS音响，格莱美大师调校的，松下生产。

低角度来一组，霸气。

谢谢各位观赏，车型比较纯属个人感受，不喜勿喷，文明上网，欢迎交流。