另：提醒相关车友，目前在售的PSA车型中，至少我知道的，雪铁龙C5、C6、标志4008、5008等近两三年推出的车型，几乎全都有这个问题，配置上说高配车型有360度全景影像，但是这个全景影像只有前后两个摄像头，所以刚呼出全景影像的时候，两侧的画面都是黑的，你要先向前或向后移动车辆，在这个过程中前后摄像头的余光拍摄会补齐两侧的区域，这就是楼主所说的508L全景影像很不方便、不人性化的具体情况。

这样补出来的画面有一个很大的问题，那就是补出来的两侧不是即时画面，这个会有什么问题，试想一下，当你倒车入位或移库掉头的时候，第一次移动车时周围没有人，前后摄像头补齐了两侧画面，然后你第二次移动车的时候，车的侧面跑过来一个小孩，而因为侧面的画面是补出来的，它记录的是之前移动时的死画面，从中控显示的画面上是看不到的，以为周围没有人，开始第二次移动……

以上所说的这几款车型都是只有前后两个摄像头，而508L只有车尾一个摄像头，更省成本，所以我要提醒的是，这些车的360全景影像，当倒车影像用就行了，不要当其他车一样的360全景影像来用，如果像标准的360度全景影像一样依赖，是有安全隐患的。

这个车后期当然也是可以改装360全景的呀，改装后的效果还是比较不错的。

能改，不过比较费劲

首先是安装摄像头：原车只有车尾一个摄像头，需要另加三个摄像头，一个位于车头，首选位置已被毫米波雷达占据，后加的话位置就不在中间了，如果非要在中间，就只能在狮子标跟前想办法，这样首先影响美观，侧面的两个位置在后视镜上，需要在后视镜上钻洞安装。

然后是走线：一条线从车头到中控，这个没啥难度，还有两条线从后视镜到中控，后视镜里边本身是有线束的，负责控制后视镜电动调节、转向灯、并线辅助等等的线路，需要往线束里再加一条，看似不难，但却要拆后视镜。

最后是成像：所有信号线要连进中控，所以中控屏幕的部位也是要拆开的，如果你要求不高，四个摄像头仅仅是单独成像，全景影像就会和很多合资车型一样，有四条黑边，如果你对画面要求更高，四个画面还需要进行360度的模拟融合，去除黑边以及修改连接处的图像畸变，最后形成一个类似国产车型的无缝360度影像，这个时候原有的车尾摄像头还可能出现兼容问题，导致成像难度增加，甚至可能原有的车尾摄像头都用不成，要全体换新才能同步。

所有这些步骤，对于一款20万以上的新车来说，完全就是在豁车，根本没有必要，带来的便利还不如对车造成的伤害大，尤其是中控，随着公里数增多，中控的兼容和更新问题、所有拆过部位的异响问题，都会随之而来。

另：提醒相关车友，目前在售的PSA车型中，至少我知道的，雪铁龙C5、C6、标志4008、5008等近两三年推出的车型，几乎全都有这个问题，配置上说高配车型有360度全景影像，但是这个全景影像只有前后两个摄像头，所以刚呼出全景影像的时候，两侧的画面都是黑的，你要先向前或向后移动车辆，在这个过程中前后摄像头的余光拍摄会补齐两侧的区域，这就是楼主所说的508L全景影像很不方便、不人性化的具体情况。

这样补出来的画面有一个很大的问题，那就是补出来的两侧不是即时画面，这个会有什么问题，试想一下，当你倒车入位或移库掉头的时候，第一次移动车时周围没有人，前后摄像头补齐了两侧画面，然后你第二次移动车的时候，车的侧面跑过来一个小孩，而因为侧面的画面是补出来的，它记录的是之前移动时的死画面，从中控显示的画面上是看不到的，以为周围没有人，开始第二次移动……

以上所说的这几款车型都是只有前后两个摄像头，而508L只有车尾一个摄像头，更省成本，所以我要提醒的是，这些车的360全景影像，当倒车影像用就行了，不要当其他车一样的360全景影像来用，如果像标准的360度全景影像一样依赖，是有安全隐患的。