福特这套动力系统基本模板就是丰田的那套ECVT，工作逻辑也基本相似，只是引擎方面，福特没有高效的自吸混动单元（自吸做混动，油耗方面会有天然优势，Turbo做混动效率略低一点油耗吃亏，但2.0T的引擎好处也有，就是在电池馈电的情况下，高速直驱依然有还不错的马力输出，这是自吸引擎2.0、2.5因混动节油考虑下调极限指标设定后的短板，3.5V6的那另说），个人感觉标定调教上面可能和丰田有些差距，这个经验与数据的积累福特确实没办法和丰田去比，平顺性和油耗方面有些不离谱的差距感觉是正常可以接受的，毕竟锐界的定价和同价配置可比汉兰达实惠多了；至于可靠性、耐用性方面谁现在也没办法给你答案，如果不是福特自己地R&D 和 QA人员，在掌握一定数量的样本数据情况下对寿命及可靠性都是拍脑袋瞎”畅想“，个人对这方面的评价不乐观也不悲观，有些质量的问题只能交给时间去做最终的检测，一般情况下照着好学生抄作业，只要自己踏踏实实地干，认认真真地弄，达到领先者80~90%地水平，难度不是太大，但在技术上想逼近甚至超越可能性也极小；
新车你没啥可注意的，外观大致看看，公里数没问题，座椅别有破损就可以了；
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