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【随笔杂谈】之家11周年之际聊聊我为什么喜欢这里

1 428 发布于 2016-06-01 00:00:19 只看楼主修改帖子

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我为什么喜欢这里？

——写在之家11周年之际

1 June, 2016

by Mercedes_AMG

2008年的一个下午，我注册了汽车之家的ID，懵懵懂懂地加入了家人的队伍，没承想日后这里竟成为了我日思夜寐的地方。八年来，我在论坛发了不少帖子，其中车的元素占据了大多数，却少有关于人的题材。今天，2016年6月1日，之家迎来了第11个生日。借着这个机会，我写下了自己的第100篇主帖，跟大伙聊聊我与车的故事。

这篇帖子以文字为主，配有少许图片，用以提高文章的可读性。在末尾部分，会附上一些近期拍摄的照片。水平一般，大家凑合看就好。

或许是天意，从很小的时候起，我就对车有着浓厚的兴趣。抓周的时候，自己的小手伸向的是书，是笔，还是车，我早已忘记，但千禧年的记忆却历历在目。世纪之交的这一年，是我与汽车故事的起点。

2000年，在北京国际车展上，还在上小学的我第一次与车有了近距离的接触。那个年代，汽车对于中国家庭还是奢侈品，即便在经济较为发达的地区，买得起且用得起车的仍然是生活条件比较宽裕的人群。说实话，当时踮起脚尖才能勉强看到展车一角的我，对车根本没有太多的了解。之所以把这一年作为故事的元年，是因为我在车展上购买的3月刊的《汽车杂志》——德国《auto motor und sport》当年的中文合作刊物。时至今日，我依然记得那期杂志里奔驰CL600、捷豹XK8以及法拉利456GT的对比测试，车辆各方面的表现都以量化的形式呈献给读者，在当年的中国汽车媒体中，可谓独树一帜。某种程度上，正是德国人的这种执着启发了我，开启了我此后十数年里对汽车的热爱。

新世纪的头几年是平面汽车媒体主导的时代。在那个互联网普及度和接受度远逊于当下的几年之中，各类报刊是人们接触汽车的主要途径，我当然也不能脱俗。从2001年开始，每期的ams我都会购买，而这一买就是十年。那些年，汽车平媒总是非常专一，非车不谈，而这恰恰给彼时为数不多的汽车爱好者提供了难得的消遣对象。那个时候，人们接触车的机会少之又少，从媒体端获得的信息就显得尤为珍贵。我很幸运，能够在那个汽车信息纯粹得不能再纯粹的年代，逐步积累起自己的知识储备，加深对这个领域的理解和认识。

从那个时候开始，对车的喜爱就融入了我的生活，从此一发不可收拾。2003年前后，和当年的许多北京家庭一样，家里决定提升一下生活品质，入手一部三厢轿车。不少朋友或许还记得，那时中国市场上的家用车型少得可怜，除了桑塔纳、捷达，就是价格虚高的威驰和福美来。综合各方面的考虑，这些车型的吸引力都不足以让我们心甘情愿地掏银子，而给我留下深刻印象的是2002年7月刊ams上测试过的东风雪铁龙爱丽舍。2003年推出16气阀发动机的新车型后，无论硬件水准，还是细节配置，爱丽舍在当时的同级车型中都是比较领先的，唯独外形设计算不上流畅。人们或许很难想象，13年前这样一部终端价格不足13万元的家用车，竟然配备了四向可调方向盘、大灯高度调节、后排中央扶手和全软质的车门内饰材料。要知道，这些配置在如今的许多紧凑型轿车上面已经很难找全了。

到了新世纪的第二个五年，随着互联网的发展，线上媒体开始在汽车领域发挥更为重要的作用。在我的记忆当中，这一时期主导中国网络空间的是腾讯QQ，是百度，是新浪和搜狐。互联网作为一个整体越来越受到人们的青睐，其中的每一个信息提供者也都因此而受益。

2005到2006年前后，互联网汽车媒体开始进入我的视野。随着汽车走进中国家庭，市场上的车型数量呈现出快速的增长，传统平面媒体的车型库在更新速度和全面程度等方面已经不能达到我的期望。线上媒体在这里充分发挥了它的天然优势，成为了我寻找车型基础信息的首选途径。与现在不同的是，那时的我习惯于使用搜索引擎进行检索，选取最符合心意的结果进行查看，并没有特别偏爱的某一家或几家媒体。

2008年8月30日，我注册了汽车之家的ID。按正常的行文思路，接下来我应该重点着墨论述自己为何在万花丛中选择了之家。让各位看官失望的是，当时注册之家账号纯属偶然。回忆当年，在我心中之家明显脱颖而出的方面大概是文章的更新速度。至于文章的质量，以如今的标准来看，恐怕只是论坛活跃用户稍花心思产出的成果而已。结缘之家，就是如此的平淡，没有刻骨铭心的记忆，没有万人瞩目的欢腾，有的不过是一颗普通得不能再普通的读者的心。

而变化恰恰是由此开始的。注册账号的前三年当中，我并没有特别积极地在之家的各个角落留下痕迹，却始终保持了对这里的关注。无论再忙，每周一定会花上一点时间来浏览之家的文章和论坛。在这些年中，之家的产品标准实现了跨越式发展，取得了非常突出的成绩。新闻、测评、导购、论坛、产品库，都迅速向着专业化和系统化的方向发展，用户体验实现了巨大的飞跃。与此同时，平面媒体的革新就显得相对迟缓了。我的注意力也逐渐向网络媒体转移，仍然坚持购买的纸质杂志只剩下ams。

另一个不得不提的时间点是2011年。从这时起，我非常幸运地获得了充足的时间和精力来投入到汽车这项爱好上面，关注之家变成了顺利成章的事情。2012年初，我在之家论坛发布了自己的第一篇精华帖（点击进入），内容是当时接触比较多的迈腾Mk6，自此算是迈出了上贼船的关键一步。

热爱，rè ài，参照词典里的解释，用来形容爱的程度极深。但在爱这个词面前，一切语言都显得过于苍白。相信许多朋友有着自己的热爱，尽管所爱之物各不相同，却有着相同的执着和迷恋。

我对汽车的感情是简单而纯粹的。于我，如果有一项事物称得上热爱，便毫无疑问是车。我曾想过是否要把汽车作为自己的职业，最终的答案是否定的。车是我的兴趣所在，是我今生的热爱。与喜欢不同，爱的要义在于，它是来自内心深处的最纯洁的情感，爱什么不爱什么，不需要理由。对我来说，当热爱与职业相碰撞的时候，爱的背后就出现了现实的元素，不再纯粹。爱就是爱，无关理性，深入骨髓。

对车的感情从爱变为热爱，经历了一个延伸的过程——从信息的接受者到分享者的转变。前文提到，五年前我开始活跃在汽车之家论坛当中，经常性地浏览、回复和撰写帖子。显然，我并不满足于此。2012年4月，我忐忑地在后台提交了申请，志愿成为迈腾论坛的版主。我本抱着无功而返的心，却意外收到了编辑的回复，经过考核过后顺利上岗。此后四年我担任版主的期间，论坛中可以聊的故事有很多，但思来想去与本文的关系并不算密切，在此不再赘述。

值得一提的是，2012年9月，我发表的一篇帖子（点击进入）有幸被纳入论坛精选日报的头四图，登上了当天的首页。以那篇帖子的行文质量，我深知爱丽舍这款老车的选题是其进入精选的主要原因，但还是受到了不小的鼓舞，对之家的感情又加深了一层。

时间跨越到2015年。这一年的7月，家中的爱丽舍被置换为凌渡，平日里主要由我驾驶。凭着对新车型的兴趣，我向之家提出了申请，请求将我调任为凌渡论坛版主。调任之前，我在凌渡发表的报道帖（点击进入）有幸被编辑采纳，登上了首页焦点图。以今天的眼光来看，这篇帖子当中的图片大多都有着过度曝光的硬伤，摄影水平连入门都很难称得上。不过，必须要说，这是当时为止我最用心的一篇帖子。尽心的投入获得了超越预期的回报，这种感觉想必大家都曾有过，用两个字来概括就是满足。

好在一时的满足并不意味着止步不前。上个月，我有幸受到之家的邀请，前往奥地利试驾了凌渡GTS（点击进入相关内容），并在费尔登小镇参观了著名的沃特湖改装节。能够抢在新车上市前到海外进行试驾，自然是难得的机会，但真正让我印象深刻的却另有他物。在几位同行的编辑和超驾身上，我看到了那种熟悉的热爱。其中震撼的感觉，就好比故友重逢一般，溢于言表。在他们的身上，我看到了许多自己尚不具备的优秀品质，从而找到了未来努力的方向。