市区：无脑纯电优先，甚至可以像我一样开极限纯电。市区内车速跑不了太高，即使在极限纯电模式下跑到亏电（极限纯电模式电量剩余13%增程器强行介入，纯电优先模式在电量还剩25%左右的时候增程器介入），对动力的实际感受影响也并不大。

高速：无脑开启燃油优先模式。不管还有多少电量，就算是100%，也请开启燃油优先模式。系统会自动用电跑到80%左右开启增程器。在电量充足的情况下，增程器的输出功率小转速低，动静也会很小，除非是地板电门急加速，否则增程 器的动静基本感知不太到，而且因为转速低油耗也不至于会太高。
然后你可以根据显示的纯电续航公里数，比如，80%的电量一般可以跑百来公里，那就在距离目的地还有差不多90-100公里的时候，再开启纯电优先，这样等跑到目的地的时候电量刚刚消耗的差不多。先用油再用电，这是跑高速最经济且合理的跑法！！！
很多人跑高速会犯的一个错误是先用电，比如一上高速先用纯电优先模式，把电量跑到只剩25%的时候才会强行启动增程器。这个时候因为电量低，又在高速上行驶（车速高），增程器为了能补上电保住电，只能提高输出功率提升转速，导致不仅动力变差增程器动静变大，同样因为转速高导致油耗自然也就高了。。。