我也是第一次大胆尝试了新能源的车子，以前都是开燃油车子的，这不是看到油价上涨加上现在新能源的车子技术也是成熟了不少了所以萌生了换纯电车的想法，从长远的角度去考虑，纯电车已经成为了未来的主流趋势，我这也算是顺应时代，紧跟潮流。买纯电车最害怕的就是电池质保和续航里程问题，所以自己也是比较了几个品牌。我的预算价格在25万以内，相比便宜的电车，个人更需要的是长续航，不然一两百的里程，半路还得找充电桩，比较麻烦，经过对品牌和续航能力的比较我觉得大众ID.4X这款车能满足我的用车需求。我当时定车基本上是按照指导价入手的，送了我一些赠品，主要是一些实用的装饰。说个插曲，当时因为疫情原因没我定车的时候没有赶上现车，让我等了半个月，真的是焦躁的很，本来就等车子出门得瑟呢，心情有点小失望，还好后面店里补了一个蛮有仪式感的交车仪式，也算是比较用心的吧。

用车几个月浅谈一我的用车感受：最满意的地方就是科技感，携带钥匙靠近车辆，车辆会自动解锁，外加迎宾灯亮，仪式感就来了，开车的时候只需要踩刹车就能启动车辆，相比之前用的燃油车来说，太方便了，都不需要按一键启动

车子买到现在让最不满的是车机互联功能，经常出现卡顿，有时候用着用着就卡了半天也好不了，维修了几次说是升级的问题，升级也没用还是会卡，不知道其他车友有没有遇到跟我一样的问题。

腰线设计非常独特，用简单的几笔就能描绘出流畅的身形

前脸看起来非常的有气势

尾部标志与整个尾灯贯彻在一起，辨识度特别高

外观设计的我还是挺喜欢的，尤其是这款车它的颜色选取的非常的亮眼，我本身就比较喜欢这种色调，开出去以后的回头率也是很高

储物空间方面它的设计挺讨人喜欢的，因为除了车门板上有超大的储物格外，其他地方也做了一下储物设计，平时使用起来挺方便的，中央扶手区域的置物格可以放一些手机，水杯、发票、钥匙等物品都可以储放在此位置。

操控的整体手感我也觉得还不错，方向盘不存在太多的虚位，转动起来感觉挺舒适的。加速踏板以及刹车踏板都挺好用的，获得的反馈也比较不错。并且配置了运动、经济、标准三种驾驶模式，不同的模式带来的驾驶体验也不同，满足了多种用车场景的需求。它还搭载了驻车雷达以及全速自适应巡航，平时停车和跑高速的时候都比较舒适

前排空间还算宽敞，坐进去之后可以随意调整座椅。后排空间也很大，如果经常坐两个人，那就太浪费了。后备箱很大，可以放很多东西，过年的时候，带点礼物给朋友。

车内的隔音效果一般般，高速行驶的时候车里面会略微有一些风噪。减震设计得倒是挺不错的，当车子经过一些非铺装路面时车内震感并不算强烈。

在电耗的控制方面我觉得它做得比较不错，平时也不必为加油而发愁，因为选择它作为代步工具，真的挺省钱的。我平时上下班的行驶路线也比较固定，路况也还算比较良好，红绿灯不是很多。城市开约12度电每百公里，我经常接送孩子，开着空调等人平均到15度电每百公里，在这样的用车环境下，这样的ID4我比较知足，代步成本一点也不高。