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   大家好，这里是超级试驾员 因扎吉表弟，  最喜欢和广大车友交流经验，互相学习，共同提高的因扎吉表弟。

  之前的一些超驾帖子：  欢迎大家参观

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                      【来自德意志的“北斗七心”】——超驾体验 全新途安L

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   这次和大家分享的， 是在下自己的车---大帕（爱称，2015款全新帕萨特1.4T+DSG尊荣版）。

    时间总是过得很快， 转眼之间， 大帕来到我身边整整整整500个日夜了，多么值得纪念的日子。这500个日夜，大帕跟我一起任劳任怨的跑了2万多公里。是时候写点什么，正好也是年底了，看来是得总结一下自己的买车用车经历，也给准广大车友一些经验分享和建议。

 首先，简单介绍一下自己这几年的开车、用车经历背景吧。

    第一辆车， 是家里 2007年的宝来，开了半年上下班，1万多公里。两个字个人总结：底盘和车身的“神车”。  车身刚度的完整无缺，再大的坑再怎么扭车身一声没有，底盘悬架系统相当的硬，而且整个底盘浑然一体，过减速带虽然颠簸很大（悬架太硬）但是声音非常好听！ 转向操控精确无偏差，指哪打哪，人车合一。当然不足也是有的。在那个时候，汽油才4-5块钱一升，自动挡也都是4AT，不管是国家政策还是消费者，都不是很把油耗当回事儿。在那个年代，几乎所有人都是第一次买车，车内空间当然希望大但也绝没有奢望，当然也没有很多选择。所以，这辆车的动力充沛（4AT，然后2500转以上升挡，120码对应3800转，能不充沛吗），发动机和轮胎呼啸着，油耗也是呼啸着。所以，这辆车是带着一丝缺陷的神车。 当然，人无完人，车无完车嘛。挺好的，我喜欢的类型，也确实是一辆可以说公认的好车！    

  第二辆车， 是2013新朗逸1.6L手动风尚型，也就是丐中之王了，我叫他“小狼”。从13年的7月开到14年的9月底，一年出头时间，整整3万公里。两个字个人总结：新“神车”。  简单的说一下，朗逸的表现超过了我的预期。不论是高速操控性能、油耗和动力表现、内部空间便利性和设计的人性化等各方面，都让我很满意。如果说非要挑出一些不满意，那就是悬架太直接（硬）了一些（和宝来一样），丐中丐车型的配置少了一些。因为朗逸，改变了我对所谓中国特殊车型的偏见和所谓国际车型的推崇。 一辆车的血统固然很重要，但更重要的是设计者的用心。 每每看到一些欧美车型不进入人意的地方，比如美系某中级车型那个小的连一把小折叠雨伞都摆不下的车门储物格，比如某几款法系车型在外形方向盘喇叭按钮等设计上多年的水tuo土li不da服zhong。。。我总结：英雄不问出身，人才无论血统。 这也是笔者给大家选车环节中的一个小建议。  

好了，介绍完前面两辆车，接下来我们正式进入第三辆车---上汽大众新帕萨特的介绍。  相信读到这里，很多车友已经在心里给我扣了一个帽子了：“大众NC粉”。  呵呵，还行，一不小心，大众接触的比较多。  

笔者当然知道挑逗性的帖子能带来更大的反zheng响lun和人气，但因扎吉表弟还是要坚持实事求是的介绍自己的感受，客观公正，也坚信会引起千千万万车友的共鸣的。   因为我们需要一个正确的汽车文化发展方向，而“业余车评人”也是表弟的一直坚持的目标。

本篇文章将分成三个部分来介绍我的好伙伴--大帕 。

第一篇     选车 

这一个篇章，往往是最有意思的。因为我相信每位车主都会经历一段比较漫长和纠结的选车之路，尤其在现在这个车型百花齐放百家争鸣的时代。 

 好， 且听笔者慢慢道来。

 首先说原因， 因为家父历经一个夏天的辛苦和钻研，顺利的拿到了驾照，也想趁着自己还不是太老，过过方向盘的瘾。 本来是他要买辆车的，目标也很明确---朗行。老爷子都准备好了，要买棕色的，要装一个行李架。。。。 但怎奈可怜天下父母心，老爷子一想自己儿子还开着朗逸丐中丐手动挡呢，还是先给儿子改善一下，自己把朗逸整过来折腾折腾。  在此，让我们再一次感慨和致敬：可怜天下父母心！！！ 尤其是自己也当了父亲之后， 更加是时时刻刻感同身受的真真切切。

当时的预算是20万。 目标很天真，好想和BBA有点交集。

1. 首先看中了Benz A180。这似乎有点个性和另类啊，作为一个有妻有子的男士，买一个A180？老爷子不停地打电话给上海苏州奔驰店，不停地打电话给我，说这车好，第一是奔驰，第二是进口，第三价格合适（当时裸车20万），第四就买这个了。  虽然小了点，没事，车好就行。   没办法，去店里试了试，不行呀，车子太小了，跟Polo差不多，家里平均身高175，怎么行？！！否决吧。 PS：当时其实我遇到的销售价格特别给力，我在论坛上一讨论，人家同一天去的遇到不同的销售都没有这价格，有位哥们过几天就以我那个价格在那个销售那里订车了。  所以，这里给大家分享的一个经验是：不要以为一个店里10个销售都是一样的价格，到店接待的销售、电话回访的销售、电话接待的销售，可以说价格肯定都不一样的。

2. 看完奔驰，我们又想到了Audi Q3，这车不错，大众系列（又是大众，哈哈），价格裸车24万丐中丐咬咬牙上。 后排空间不说大，凑活凑活还是行的。一天下班后，风风火火的赶在4S店关门之前去试驾了，开的是2.0T的，动力我不care，就开了两公里我就彻底放弃了。原因很简单：悬架太软，行程太长，像开船。 当然，这可能和我之前两辆车悬架都是典型的德系“硬”有关，但反正不是我的菜吧！否决吧。

3. 那么，就剩下BMW喽。那天周末，有车展，家里人说先去家附近的宝马4S店看看吧。我去试驾了3系，家人在店里看X1。 这一下不得了，我开的不想下车，那动力，那转向，那操控，那底盘，那空间，那车标，那。。。美得我现在想想都甜蜜蜜。 家里人呢，看X1看的挪不开脚，那外形，那霸气，那高度，那品牌，那安全，那。。。3系家里人不让买了，必须搞SUV，就搞X1。 谈了一下价格，乞丐版裸车24.6万（到现在还记得啊），杂七杂八落地快30万了。心中那种冲动像火一样的燃烧着，但是看看这张A4纸上的数字，我心里有一丝那个啥。打电话给老爷子，老爷子当然好啊，但是这价格和我们手上的票票，似乎有着不小的差距。 当时家人都说不要去看车展了，就买X1了！ 想想父母的辛苦钱，想想自己手上其实也没啥存款，算啦，咋也是实在人，宝马再好也不能买了车子苦了人。 走人！

4. 接下来，这辆车，差点成了我最后的选择。 从宝马4S店去车展的路上，我的脑子像数据库一样的过着车型：C5，3008，508，速腾高配（从第一代开始我一直追逐的车）。。。。（这里插一句，我从来不考虑日系车。这不是因为日系车不好，实际上我真的很喜欢日系车，温馨安静很适合家用。理由说三遍：我就是有点不放心安倍这东西，我就是有点不放心安倍这东西，我就是有点不放心安倍这东西。）车展一圈下来，还是找不到心仪的车，出大门前是奔驰展台，心想进去看一眼吧。咦？这是啥车？有点像面包车，很适合我这种新一代居家好男人嘛。 奔驰B180，全进口的。这车后排空间不错嘛，顶棚是平的，再加上全景天窗，感觉很开阔。不错。 这车多少钱？ 先生您请坐，现在有大优惠，裸车20.5。 上海都20万不到嘛？ 这个具体价格要到店里详细谈。 走，我们去你店里谈！心里那个开心啊，定车定车定车！马上马上马上！ 路上电话老爷子，这车好，奔驰，进口，还空间大！不对啊，有的是匈牙利产的，有的是德国产，咱们得买德国产的啊。完了，又来事儿了，又来纠结了。。店里谈了价格，基本上就这个样子了，匈牙利暂时没有。我的原则是不订车，有现车了你电话我我当天来交钱。于是回家了，心想这事儿完美啊，以后开奔驰喽！ 可是，回来一上论坛，发现B180的一个问题，ESP故障。 具体在此就不展开了，反正基于这车的保有量，问题还是满普遍的。这，这不玩我嘛。 这让老衲这个完美主义和强迫症如何是好。。  忍痛，把爱剪碎了随风飘向大海。。。  到现在，我几乎没事儿就去B论坛里面转转，老爷子也是至今都心心念念啊。  呵呵。  大奔大奔，我们有缘再携手！

5. 昏掉了， 就买个朗行吧。头昏掉了。头昏掉了。。。

6. 不知道什么原因，我想到了VW新帕萨特这辆车。到现在我都没有清晰的记忆，我是怎么想到新帕萨特的。也许就是脑海里的一闪而过，变成了今日的携手同行。接下来的事情就很简单和顺利了， 大众车，没有人有意见；外形安全空间，没有人有意见；价格，没有人有意见；1.4T+DQ200尊荣，没有人有意见。  唯一的问题：4S店没车啊！ 前面说了，订车--不要滴干活。  于是我把苏州十几个4S店的电话打印在一张纸上，周末在家，轮流打一遍，没有/订车/买1.8T吧。。。。下一个周末，在家，轮流打一遍，没有/订车/买1.8T吧---- 您好，恩，有现车的，2辆黑外一个米内一个黑内。  哈哈，皇天不负有心人。第二天还是第几天，我就请了半天假，风风火火赶去4S店定车。 中午的时候，我又打了一次4S店电话，一是确认现车而是摸一摸价格。 于是：电话联系了一位销售给我一个价格A，另一个销售之后回访给我一个价格B，到店接待的销售给我一个价格C，结果是C<A<B。  所以，当天，我就谈好了价格订好了车。 当然，之前我已经在论坛上对价格有一定的了解，确定了自己的心理价位。又过了几天，上牌交钱。 2014.9.18， 迎着淅沥沥哗啦啦的小雨，大帕和我回家啦！   

  选车经历终于完结，大家是不是看的有点累了。 送上点提车照片：

   看晕了吧？ 

   打起精神，因扎吉表弟最后总结一下买车过程中的几个经验：1. 不同的店不同的价格这个都知道，但也要注意到，同一家店里不同的销售价格也差距很大，不光要货比三家还要价比三人； 2. 不要担心没有现车，当然某些特别特别抢手车除外。轮流电话轰炸，保持跟踪，一个店里打两次电话，因为有些销售记性不好或者比较懒得去查库存，给你的信息有意或者无意是错误的。  例如这次买大帕，电话里告诉我只有两辆了。 但实际上，我要告诉你其实我悄悄去他们仓库看了，仓库里停了5辆1.4T自动尊荣； 3. 摸清优惠情况，达到心理价位就果断出手。 不要比来比去永远想着再便宜一点，买了半年车子还没买好，要知道早买早享受才是无价之宝。

别看前面笔者这么多纠结，其实从奔驰A到最后的帕萨特，我也就是8月中旬到9月初的2-3周时间。

 第二章   用车篇

  这一章， 我们以图片为主，文字为辅。 最后介绍一下本人两次奇葩的交通小事故。

    说个抱歉，正题开始前，我们先先插播一个题外话： 众所周知，黑色绝对是帕萨特的表配色。 但是，白色的帕萨特，大家真的可以考虑考虑，真的很帅！

   好了，言归正传。   

      开始进入 大帕SHOW 时间！

进入后排。。。。 

换装RCD510，  好看，好听！

油耗，太满意。。

   奇葩 事故篇

   第一次事故，第一次打110.  在某著名繁华商场的著名找不到车位的停车场，在车库里的单行道上，我看到后面有辆车可能要走，于是自信心爆棚的往后就这么倒。。 一不留神，车门蹭到一辆屁股突出的宝马上。 不走运的是，正好蹭到两个门之间，好嘛，一下子要做两个门的油漆。。。  唉，小心驶得万年船，谨慎开着千日车啊！

     接下来，自然是修车，拿车，报销。  

    去保险公司，把双方修理发票提交完毕，这事儿正式了结了。 开着我的大帕，哼着小曲，轻松地开着。 

    然而，在我距离目的地100米的时候，前方堵车了，我停了下来，然后，过了几秒钟，我的车子往前一冲，伴随着“轰”的一声， 又过了几秒，我反应过来，我被追尾了！  我心里怒骂：“gan！”，下车，看了一眼后车，心里再次怒骂：“gan！ 又是宝马！” 上次是双门轿跑3系， 这次，怎么滴，好嘛，直接来了个X6。下来一个小伙子，副驾一个小姑娘。 

     作为我心中的梦想品牌-BMW， 我TM买不起，还躲不起吗？！！

   唉， 唉， 唉。。。 。

第三章     总结

  总结怎么写呢？ 就 按照汽车之家“口碑”的模板来总结吧。

【最满意的一点】  综合素质。 没有哪一辆车能做到什么都好，我从家用的角度来衡量这辆1.4T+DSG尊荣，从它圆润饱满又略带年轻霸气的外形，到日常使用的空间、油耗、内饰、舒适性；再到驾驶者息息感受到操控和动力；以及平时难免的磕磕碰碰和高速行驶上的安全性。新帕萨特在这些方面都做得很棒。 衡量一个好女人，人们常说“上得了厅堂，下得了厨房”。 对于新帕萨特，我对他的总结是：走得了土路，飚得起高速，爬的上山绕，混得熟国道。  

【最不满意的一点】 可能是配置吧，我那时候的尊荣，没有电子座椅、没有多功能方向盘，没有氙气大灯，让人惋惜。 但是后来的改款，以及前几次的这次更新，这些配置全部都标配在尊荣上，挺好的。 

【空间】 空间那是杠杠的，长轴距带来充裕的腿部空间；宽车身让车上的人坐的自然放松。此外，我们也不能忽略了帕萨特充足的头部空间，要知道腿部再充裕，如果头顶到车顶那真的很难受。

 【动力】 这可能是所有1.4T帕萨特车主最关心的问题，也是很多人纠结再纠结迈不过的一座大山。我给出的评论是：毋庸置疑，肉。 但是，如果你不天天飙车，不超速行驶，1.4T的动力足够你用了。 什么满载，什么开空调，尽管放心吧！ 此外，1.4T的低油耗，也是一大不能不考虑的优势。

【操控】 这新帕萨特身上，你能很明显的感觉到他为了中国人钟爱的“舒适”而做的改变。 他的悬架，不再是之前德国车的那种一味地硬朗，而是着重提升了硬中有软的“韧性”。 PQ46平台的后独立多连杆悬架，弯道中给人良好的支撑和灵活的操控。转向方面，更是秉持大众一贯的优势，该重就重，该轻就轻。

   当然， 整个底盘的整体性，我觉得还有提升的空间。尤其是在过减速带的时候，声音和整体车身反馈略显的有些松散。

【油耗】 从上一辆车新朗逸开始，大众车的油耗就从来不是我担心的问题。我上下班是国道、城郊和高速道路，油耗从来没有高于过7L/100km。 这一方面得益于涡轮增压发动机，一方面也得益于DSG的7档位，在高速包括国道上，能保持一个较低的转速，油耗自然很低。市区行驶的话，也能保持在9.0左右，一辆中级车，这样的油耗表现，太棒了！  此外，说个题外话，行车电脑的油耗显示，真的很准。 我基本上都是每次或者隔几次加满然后计算油耗，算下来和行车电脑显示的误差每次都控制在0.1-0.2之间，大家大可不需要自己再记录、计算油耗了。 再加上最近油价一直在降，总之一句话，任性的开吧！

【舒适性】 前面也说了，舒适度方面也是新帕萨特重点打造的地方。软硬适中的座椅，充分的乘坐空间，韧性的悬架，足够日常使用的电子配置，总之，不管商用还是家用，都让人满意！

【外观】 从他2011上市以来，我就对他的外形一见钟情。圆润的车身，虽然不尖锐却仍散发着阵阵霸气；端正的前脸，虽然不花哨却稳重大气；敦实的屁股，给你无限安全感。 尤其最喜欢的，是那“八字形”的雾灯，太霸气，太端正！ 一句话：360°，好看无死角。 

【内饰】 做工方面，一直是大众的强项，毫无挑剔可言。 各个细节，各个角度，都做得很好。 自己升级了桃木多功能方向盘以及RCD510，基本上该有的都有了，镀铬更是全覆盖。前面中控台的搪塞软塑料摸起来也很舒服，内饰真皮的包裹也用料十足同时耐用。  新帕萨特的内饰，谈不上温馨，谈不上豪华，但是给人很踏实，很舒服的感觉。

【性价比】 一般吧，主要是这个品牌和口碑的价值。配置一贯来不是大众车系的强项，但是这么多年，依靠稳定、做工、操控、安全、技术等方面，走的还不错。

   性价比这东西，怎么说呢，买的永远没有卖的精。 从辩证的另一个角度来看，一分钱一分货吧。 

【其它描述】 一年多用下来，整体感觉还是很好的。DSG的可靠性在这一年里也得到了检验，没有出现过任何异常，至今仍换挡如德芙般丝滑、毫无顿挫（除了去年有段时间早上冷车时，3档降2档会顿一下，但最近这半年又好了）。这也是身边很多6AT车主眼红羡慕的一点。车子用料十足，骨骼硬朗，皮厚耐操。事故过两次，蹭了一次宝马，然后被宝马追尾一次，可以说大帕风采依旧，毫不怯场，底气十足。

 【为什么最终选择这款车】 正如它的品牌一样，大众。 其实家用的车辆，花哨的车看久了也就那样，豪华的车开长了也会变旧，唯有踏实耐用的车，才会成为你最终的伴侣，家庭最好的伙伴。 帕萨特，也许没有特别特别的亮点，但却是最全面、最理想的选择。

  好了，500个日夜的全纪录、全分享暂时到此结束了。后续想到新的东西，或者大家有什么互相交流学习的，我还会后续的进行更新。

         我想，最后用一句话来概括我的爱帕：     又 一 辆 好 车！

                                                                           2016.01.31.   因扎吉表弟  于家中