众所周知新能源车动力电池为了防止“过充过放”，在一头一尾都会“藏”点电，来保护电池。

咱们今天来看看蔚来75kWh电池包和100kWh电池包有多少藏电。

像是75kWh电池，在表显双归0后，又行驶4.7km到换电站后，换得的电量大概是66.3kWh。

换完电后续航从0增加至454km（92%），那么75kWh电池的可用电量大概是66.3÷0.92≈72.1kWh，大约藏电2.9kWh。

像是100kWh电池包，在表显双归0后，又行驶5.3km到换电站后，换得的电量大概是86.5kWh。

换完电后续航从0增加至567km（93%），那么100kWh电池的可用电量大概是86.5÷0.93≈93kWh，藏电7kWh。

75kWh电池包，实际可用容量大约72.1kWh，大约藏电2.9kWh；
100kWh电池包，实际可用容量大约93kWh，大约藏电7kWh。

数据样本很少就俩，仅供大家参考。
但还是不建议大家把电用到0以下还非常自信的开，因为可能有趴窝风险！！！

像是100kWh电池包跑到0那次，我是那天19:52，双0后，又跑了1.6公里，然后19:58到地了，我就把车停下了，想着晚点再去换电呢。

等我停了2小时，室外温度10℃也有点冷，21:55开着去换电呢，虽然就离换电站3.7公里了，但往换电站的地势总体上是先上坡后下坡，导致我在上坡的那一半路上，电门踩到底，车也就只有不到10km/h的速度，而且红绿灯一停再起步，那基本是踩电门车都不怎么带动的，得等动起来一会才能把速度提到接近10km/h，一度我都以为要叫救援了。

好在坚持到了下坡路段，那时速度基本最快也只能到30km/h多，我还一度担心最后换电会不会倒不上换电站的那个斜坡，好在有惊无险。

大家知道电池可用电量大约多少就好，还是不要挑战极限，万一趴窝了那可就尴尬了~