自从改甲醇后F0跑了1万多了，清过一次油箱，顺便把油泵换了，原车油泵没坏，只是自己手头有新油泵，顺手换了新的，除了油表不太准，氧传感器经常故障灯亮，其他问题不多，烧甲醇还是比较省的，山东济南合2.45元/升，按F0烧油6个油的话，烧甲醇要8个左右，8个也不过2.45*8=19.6元，百公里20元足够，首先讲讲经验吧，改甲醇第一，一定要买甲醇控制器，而且必须是25档以上的高精度调节喷油量的，普通的4档 5档……那个就是废品，固定喷油量，也就是厂家为了兼容更多大排量车型，把喷油比调到1:2.0，什么意思啊，就是在原车的喷油量下，把喷油量放大一倍，能不费油吗？烧甲醇省也要省到位，咱们蛋蛋，压缩比高，换个霍尼韦尔超级铱金火花塞XP5325-11，就算不用点火增压，也能把喷油比调到1.2左右，动力和汽油一样，最低喷油比1:1.1，我可不是宣传，刚才说了，第一，要买多档控制器，第二要换最好的霍尼韦尔超级铱金火花塞XP5325-11（甲醇热值低，普通火花塞不容易点燃，我用自制的点火增压，在汽油模式下，100%纯甲醇照样开），第三，甲醇货源，自己找，济南这边3元

下面说说清洗氧传感器，用到的东西,

1、盐酸（洁厕灵也行，50-60%浓度，自来水勾兑即可）

2、玻璃容器，或者碗，

3、安全措施一定到位，橡胶手套 ，口罩  眼镜等

4、拆卸工具自备 22号扳手，

讲下烧甲醇油耗高，以及氧传感器工作原理的技术分析

技术分析：电喷车中的氧传感器会按一定频率监测尾气中的含氧量并同步产生0.1V-1V的电压信号传送到汽车ECU（行车电控单元）以便采取一系列控制动作。
若尾气中含氧量比较低，就会输出较高的电压值，行车电脑ECU会根据这个信号修正减少供油，因为氧含量低了，不减少供油会引起燃烧不良，冒黑烟，浪费燃油，排放超标等负面现象，反之，含氧越高，氧传感器输出的电压值就越低，汽车ECU就会根据这个信号追加油量。达到充分释放动力，降低尾气中有害气体。看下图，这是汽油燃烧采集的5分钟氧传感器数据。

而甲醇属于富氧燃料，燃烧后的尾气中仍然含有非常高含氧。会使氧传感器的输出信号值长期处于一个非常低范围，前面说了，这个信号比较低的时候，ECU会追加供油（甲醇车就是追加甲醇的喷射量）。再看图，这是甲醇燃烧5分钟采集的数据。这个信号长期偏低，ECU会长期追加。

当追加值超过一定的时候，我们就看到的发动机故障灯亮起，产生故障码，消除后不久会再次出现，长期追加就引起了甲醇不耐烧。可能有朋友知道，电喷车ECU还有自适应功能，换句话说，行车电脑会慢慢适应这种长期追加的状态。打个比方，你天天负重，饭量会增加，长期负重，饭量是不是自然就上去了。燃料追加多了，燃烧不完全，尾气超标。

解决办法：找一种能在烧甲醇模式下，且能模拟烧汽油氧传感器信号的东西，------TAOBAO上搜下，“氧传感仿真器”属于油改气的CNG配件，我前几天买了一个，不过现在没安装，因为刚把ECU复位了一遍且刚清了氧传感器，现在排气水特多，看来清了氧传感真的很管用，故障码消失，再用几天观察下看看，