随着特斯拉降价，新能源市场又掀起一场血雨腥风，也成热点词。id4x也是我的第一辆新能源车。已经开了7000公里，算是可以总结一下。
车辆选择：
当时为什么选id4，当时预算20万左右，给老婆开代步，要求条件：
安全：不要求太过分加速，但是需要安全。
电池：必须要一线梯队，宁德时代。
电池类型：三元锂电池。
续航：500公里以上。
用途：接孩子
配套：4s覆盖多，方便解决问题

选车经过：大概明确需求了后，符合条件的只有id4，国产符合这个要求的基本预算要去到25+，特斯拉Y也是30万预算，不可否认，modely符合新能源一切诉求，但是单踏板唯一选择，人要适应车，国内几个热点事件炒的沸沸扬扬，我自己试驾没有任何问题，但是思考以后还是没有选择，主要是modelY是钢炮或者运动型车设定，而我此次是家用，外加老婆用车场景不适合。另外单踏板也是放弃的一大理由。

id4配置选择：
当时买id4x时候，就是想着配置拉满，360度极致版无法订车，退而求其次，定的智想版，选配ar-hud、哈曼卡顿、热泵空调。说下各项配置日常里面使用感受：

ar-hud，选配建议🌟🌟🌟🌟🌟：
之前没用过，第一次用比较梦幻，配合L2开启后，还是可以显示非常多内容，包含aeb告警等信息，信息交互感，也不需要经常低头，提示安全性还是非常棒的。缺点：carplay导航用高德无法进行导航提示另外亮度如果再高点就更好了。

哈曼卡顿，选配建议🌟🌟🌟
音响这东西比较主观，选配哈曼卡顿主管听没有特斯拉y上效果好，也跟沃尔沃s90宝华韦健差距明显，但是如果跟不选装id4对比，那提升是质的飞跃。建议不贵，建议选择毕竟多了那多喇叭，功率放在那里，dsp也是独立，最近升级音质没受影响。

自己是这样调的
热泵空调：🌟🌟🌟🌟 🌟
个人感觉，现有电车购买，这个配置是淮河以北必须的选项，很多人说9000我能冲多少电了，而我考虑视角是冬天单程续航提升，适应性能源舒适度，不会因为续航像舒适度妥协，最后也是靠豆子换的没花钱。对比续航提升，没有热泵，零下-2度冷车启动后，靠ptc，加热顺时功耗6kw，5kw这样，而热泵3kw，2kw。 同等温度开热空调ptc最少减少70公里续航，而热泵打开后续航掉30公里左右如果高速，这个数值会更小。另外前挡加热也很神奇，和热泵配套圣戈班前挡体验也是非常好。

不足，提车一个月空调坏过索赔了热泵压缩机，当时看了是葡萄牙产的，售后总监表示热泵已经改进，不会出问题了，目前来看一切稳定。

总之没有完美车，只有适合自己的车，最后总结下续航表现：
零下2度，全城高速，空调22度，座椅加热一档，方向盘加热2档
110巡航开acc：续航380。结束后匀速超过99+
120巡航开acc：续航330。结束后匀速超过104+