作为初代梦想家的用户,时间刚过两年,看到岚图的新品车型动不动就上千公里的续航能力,实在是羡慕妒忌恨。不过话说回来,初代梦想家续航能力到底怎么样?还能再战江湖吗?
一年半的时间,这车陪我走过了近3.5万公里,对于它的脾性,我已十分了解。驾驶习惯是:
1.市区纯电,充电方便,塞车用经济模式,道路畅通用舒适。
这么塞,开飞机也没用。
2.快速路,短途还是纯电,中长途用智能模式,驾驶模式用个性化(转向舒适、驱动标准、悬架运动)。
3.高速用智能,如果到目的地要保电就用燃油优先,驾驶模式用高能,会回充电量。
今年初从广州自驾去西安,在高速上把油烧到0了,表显用油行驶了440公里,所以综合路况用油开450公里是肯定没有问题的。记得在318,有一次记录是用油行驶超过了500公里(一箱油)。
4.不管什么模式路况,动能回收一般选择强,有效减少刹车部件的磨损,空调选轻柔,制冷效果已足够。
在这样的驾驶习惯下,综合路况满油行驶为450公里,满电行驶平均为80公里,还能剩一点电量,而用油行驶时是会回充一部分电量的,我们按每100公里回充纯电行驶10公里的电量,推测用油行驶时增加了45公里的纯电里程,450+80+45=575公里。而官方当时公布数据为750公里,达成率为76.7%,不占什么优势,但还能接受吧。
今晚加油43.78升,所以油箱还有8升油,开个几十公里没问题。
从经济账上来算,21.5度电,外面平均电价1.3元,成本为27.95元;现在油价8.69,52升油成本为451.88,两项合计479.83。那么平均下来每公里8毛34,而这是综合路况的成本,但在连续的长途旅游当中,如我之前所测,平均每公里成本仅为7毛5。
初代PHEV梦想家这样的续航能力我是能接受的,续航里程跟56升油箱的油车差不多,但用车成本更低,随时随地可以使用纯电行驶,充电站在市里分布也广,所以只要不是长途出行,和新款车型能耗差别主要就提现在充电频率上了。
不管怎样,作为家庭代步车,五六百公里的续航里程也勉强可以吧,总比那些三四公里就要换电的车强,毕竟是第一代的产品,现在我们就见证了岚图的产品研发能力,一代比一代好,续航能力一代比一代强。未来,值得期待!