此帖已被收录至论坛精选日报-车主有话说。更多精彩内容戳这里。

思聪说唐

视频地址如下

请复制以下网址，打开观看视频测评。

欢迎大家收看思聪说唐，今天给大家带来的是这款车是在新能源市场上火得不行的比亚迪唐SUV。

乍一看，唐的轮廓和S6，S7差不多，但是你如果两个车一对比，就看得出来，唐的细节都是经过重新设计的，前脸和后尾最为明显。车身尺寸方面，唐要比S7短上那么个20mm,轴距也比S7短10MM，其他的参数就是完全一致的，其实这样的安排是对整车的混动系统的整体布局作出的一个妥协。

2003年成立的比亚迪，到今天已经有了惊人的进步，这款车研发时间长达8年，厂家内部代号S6DM，这是一款全新的动力来源的车型，创造了很多世界第一，全球第一辆插电式混合动力SUV，第一辆进纯电跑80公里的SUV，重点来了这是第一辆进5秒内的混动车。5秒，这不是来砸场子的么？百度了一下超跑的定义，大概说是发动机马力在500匹以上，百公里加速在5秒以内，其他的定义不说，光说车辆的特性，唐都具备了这些实力。（切换动态车辆视频、外观（前后，上下，左右切换）内饰（前排，后排，后备箱），作为背景声音讲解）

==========================================================================

正常的评测解说都是这样入场，可，  他们除了堆叠数据还是堆叠数据我也可以堆叠，可是我讲不下去，换个角度来讲（打开微信聊天记录开始对话）

A:   #@$%$#

B：  @￥#%￥……

A:    @%$^

B:    &(*)^

A:    ...

B:    ...

 之后，过了没多久就短信通知，提车了 ，（以下边出图边解说），

当天提车的有全国各地的好几个唐友，然后245元的加满油，上了户，充满电，就准备回云南了，中途去了趟先鱼化二手市场最近的那个4S店去匹配下我的手表钥匙，哎，一把泪啊，没订车之前说可以配，免费配，交车以后自己去求人家，人家说不会，人家说配不了，人家说不能配，哎，我又想换个扶手箱卡扣，人家说没货，算了，算了，我回家以后淘宝了，自己动手换了，手表最后我退了，不说了，一把泪。

回云南的路上定速巡航一直存在的问题，视频如下，

（插入视频）

然后就上了大理牌照了

回家之后就一直在都在昆明迪坤保养了以及各种售后，我个人比较干脆，我讨厌遇到西安4S那样的态度，真的我不是托，迪坤朱师不论我遇到任何问题，都是第一时间给我解决，真的很安心，虽然跑的远一点。我首保，换炭包、换电液模块、升级行车电脑、换三根半轴，等等。真的安心。

该聊聊车了。

前脸

我们聊发动机舱，可以看到发动机，变速箱，以及电动机是连在一起的，能看得到大大的这个就是双向逆变驱动控制器，高压泵这里我塞了一个橡胶盖，我个人觉得对于抑制发动机噪音还是有一点点的帮助，但是一定要注意的是，上户搞拓印车辆号码是一件特别麻烦的事情，看好了，发动机的拓印大概在这里，大架号在副驾驶下方，有个盖子，打开盖子就可以看得到，另外整车电源开关在这里副驾驶正下方，当你在遇到死机或者乱码之类的故障，自己在没有救援的情况下可以试试断掉这个整车电源的方法。

侧面

1、     我们聊底盘，看到的这个底盘，离地间隙180毫米，真的很低，这是我要吐槽的地方，打个比方，一瓶2块钱的农夫山泉大概240MM这么一对比，心里是不是有点数了，

2、     还有底盘下方往里，底盘下面有两个管子，这两根电机的散热水管，也是很容易被磕碰。

车内

1、     方向盘上的按键信息获取不够合理，特别是经常用到的高速巡航定速，定速、+和-的时候必须要头低下了找，没有立体触摸感，不够安全。

2、     车辆设置信息可以通过安装一机多图来实现打开隐藏的功能，这样可以在10.2寸的中控上调节车辆设置了，一机多图设置我觉得最为实用的功能就是锁门一键升窗了。

3、     车后备箱设计要优化，有汤之类的下去，臭了没法解决

驾驶感受

（边开边说边拍）

底盘，操控、调教，那些太专业的数据就太眼花缭乱了，你把唐升起来和S7比起来底盘，非常直观，直接的表现就是能看到底盘的强化，配件的粗实，比S7粗实得多，前半轴比S7粗的都不止一倍，并且半轴的材质都已经更换为承受能力更强的材料所替代。

 唐的动力系统，已经不能纯粹的靠燃油和电力系统来区分了，他们已经高度集成整合在一起了，发动机是一台205马力（151kW）/5500rpm，320牛·米/1750-4500rpm扭矩的2.0T动力与6速湿式双离合变速箱组成，换挡时间为0.2秒，是专门为混合动力车型设计的6HDT45双离合变速箱，它与前桥永磁同步电机整合在一起，让2.0TI汽油发动机与前桥永磁同步电机能叠加作用于车辆的前轴。4.9秒车型和4.5秒车型在电机也不同，4.9秒的电机功率300批马力，最大500牛米，4.5秒车型350批马力，550牛米，你可以想象一下，最大马力达到惊人的507马力  最大输出扭矩达到惊人的820牛米，这个动力水平，已经远远超过主流5.0排量以上的动力水平了，请注意，我已经在用这个惊人这个字眼在描述了，一会你看完视频，赶紧搜一下这个动力水平处于什么位置。

动力强劲会带来一些好的的不太好的地方

1、     好的地方你比如，在云南的爬坡路面超车，你必须计算是否能把前面的大货车超的过去，计算超车的时机是不是成熟，而唐的动力只要保证安全的前提下，一起可以超两辆大货车，非常轻松，你要知道，这是一辆2.2T的车啊，不会再有后车不停给你按喇叭，也不需要再把油门踩到红线。

2、     动力强劲不太好的问题就是你起步，在混动模式下，你只要稍微深踩点油门，轮胎出现打滑的几率将近100%，时间一长，轮胎磨损太快，要知道 4S报价，一条轮胎两千多，即使是你在网上查的报价也要一千多，一千多一条，我的天，各位，悠着点吧。

操控

唐的调教还是偏软，而且开唐特别容易超速，尤其在云南山多路弯的地方，一不注意就掌控不了车辆了，我认为只要不要做太过于激烈的运动，唐的底盘还是比较扎实的，我激烈驾驶试过省道高速过弯，车辆会出现前后偏移的问题，ESP介入也比较积极，掌握不好很容易出现交通事故，不建议激烈驾驶。云南的国道过弯40，省道过弯60迈，高速自己看路牌，不超速过弯，底盘给你的还是自信，你手里掌握的是操控的乐趣！

刹车

1、     刚提车的时候，都经常会急加速和急刹车，双卡钳的刹车热衰减也是比较严重，不建议经常玩急加速和紧急刹车。

2、     相对于我之前开过的车，我觉得刹车角度还是太高了一些，需要习惯一段时间，刹车不够线性，最常见的是刹车点头，一刹就点头。

顿挫

纯电模式下和HEV  ECO模式下，没有什么顿挫感觉，但是在HEV  SPORT模式下，顿挫的感觉还是比较明显的。

油箱

油箱太小了，甚至于打算穿越一些加油站比较少的地方信心都不足，这点真的希望改进！！因为有些地方不能发带自备油箱，以至于你不能到达更远的地方的。

半轴

我提车之后经常地板油，半轴已经换了三根，因为异响，最后这根是3月份之后出厂的，4S的说半轴已经加强过了，不会再有问题了，如果你纯电急加速有响声，去换了吧，据说，三月份后出厂的车，就都没有事情了。

噪音

噪音还是比较明显的，2200转以下发动机噪音很明显，低速，低转的噪音，时间长还有点不能接受，但是发动机转速一上去，发动机噪音就感觉能接受了，高转速下，风噪又变成一个比较大的噪音了。低转速时的高频噪音可以给高压泵塞个橡胶套，能抑制住一部分，胎噪和风噪等等其他噪音只能做全车隔音了，但据说隔音下来效果也不是特别好。

方向的回馈

总的来说，方向真的太轻了，就算你调到运动模式，我依旧感觉太轻了，转向不细腻，指向模糊，而且会有自动回位，在使用过程中，方向无论如何打，只要打到一定的角度，会产生虚位，手一松开，马上回位，这个我觉得厂家要马上改进。

A柱

A柱的影响还是比较大的，是不是越野车都是这样的，转弯的时候我要不是往左看，就是往右倾这身子看前方。

重点介绍一下唐的动力系统工作模式，唐有纯电EV模式，混动HEV 有HEV ECO和HEV  SPORT两种模式。

存在的问题

HEV  ECO 和HEV SPORT发动机介入原理不一样

1、         ECO模式下，速度达到介入临界点时，通过行驶的车辆的惯性带动齿轮让发动机着火。

2、         SPORT模式下，行驶中，你切换到此模式，直接由启动电机打火启动发动机。

3、         不管在何种模式下，冷车启动都会有窜车，这个没法解决，唯一的解决办法就是等车辆热车了一段时间，这个时候，就可以有比较流畅的发力。

4、         在HEV ECO/SPORT模式下，当发动机刚刚点燃的时候。都不会马上介入，这个时候你猛踩油门，只会带来转速的攀升，不会带来太多动力的输出，只有你稍微等上两秒钟，动力衔接上的时候，这个时候，欢迎来战！

下面是模式各自的优缺点

EV

优点

纯电模式带来的你听不到其他的那些吵闹声响，起步安静，提速畅快，在EV SPORT状态下，地板油能达到百公里六秒多的成绩，已经足够秒杀路面上绝大多数的车型了。

（续航里程，定速巡航时候，下坡路定速巡航充电问题）

缺点

1、一趟来回超过80公里当电量低于15%的时候发动机强制介入，烧油的感觉很不好，一点不环保。

2、冬天里程明显缩短，夏天正常。

HEV  ECO

对于唐的动力，真的是一点挑剔的都没有，不是踩了之后才来，而是随点随到，变速箱电机和发动机的配合真的让你感觉你是在开着一辆比较成熟的车了，换挡非常迅速，以至于你察觉不到换挡的速度到底有多快，变速箱能非常聪明的知道你需要干什么，在日常生活中，我个人觉得ECO模式已经足够用了，有点了就来的动力，有非常不错的油耗，还有几乎没有顿挫的驾驶感受，我真的没有挑剔了。

优点

30%以上电量，城区跑无顿挫，省电省油经济，安静舒适，动力衔接流畅

缺点

1 、30%以下电量，35迈以下，急加速时候，先要电机输出动力，然后再混动输出，动力输出不够强劲，而且急加速时候发动机切入时候会有动力衔接不够流畅的感觉。

2、电量低于30%时候，发动机相对于纯电状态很吵，有顿挫感

解决

1、等发动机介入完成，相互行程合力的时候，就可以随意猛踩油门了。

HEV  SPORT

这个动力模式我一般不经常用，除非，和两百万以上级别的车比提速的时候，可能会用到一会会，因为动力输出太过于强烈的问题，我非常心疼轮胎，另外，这个模式下，顿挫也会很明显，如果在城市里开，被纯电惯坏了，会比较讨厌这个模式的。

省油省电技巧

1、         国道、省道；在云南开车，要作为一个省钱的司机的标准，就是一定要善于利用下坡，我个人认为高于80KM/H小时的下坡省电省油不太明显，只有低于80KM/H小时的下坡省电省油效果非常明显，上坡发动机参与发电，下坡电机制动参与发电，我SOC设置70%，一般出门满电，出门几乎都有点平路，平路纯电，定速一直跑到爬坡，爬坡差不多电量在40%开启动ECO混动，定速上坡，计算剩余爬坡里程，差不多在2公里不到点会冲进去1%的电，所以你要计算好爬到顶能冲到百分之多少，同时也要计算好下坡能冲到百分之多少，做到下坡完，电量还是可以充电的状态，就真的很不错了。这个就会比较省了，下完坡如果进城，如果你要进城，你上坡时候就要计算好充电至70%左右，（SOC  70%）城里跑的也舒服，如果是连续跑的话，上坡尽量混动ECO定速，下坡尽量EV定速，前提计算上坡和下坡以及电量之间的节点。

2、         高速；SOC设置70%，上爬发动机参与发电，下坡电机制动参与发电，混动ECO充电会很快，上坡尽量混动ECO定速，下坡尽量EV定速，前提是你要受得住EV和HEV不停的切换，因为在云南上爬和下坡太常见了。

3、         如果完全不顾及省钱的话，可以把SOC调到70%，毫无顾忌的跑，基本电不会被用光。但这个方法真的不省钱，不环保。

4、         初除此以上之外，适用于所有省钱的办法，秘诀就是黄金脚，黄金脚，黄金脚，快练黄金脚！！起步电机功率50千瓦以内，超车100千瓦以内，不能再多了。

和保时捷的加速比较（无人机视频拍摄）

对于多山的云南来说，你面对的现实是，一出门，你就得翻山，在横断山脉之间翻过去，翻过来，如果开车你也得爬坡，直接考量的就是车辆的动力水平，和整车底盘和操控，这是生活在云南的第一问题，你面对的问题只有，坡长短，坡大小的问题。

0-60公里爬坡比较 3度坡

我的微信朋友圈的质疑  （视频直接解答）（朋友圈截图）

1、         质疑我脑残迪粉宣传些没人用的黑科技，却不实际聊聊车辆的真实存在的情况，没用过车的人，都只是从网络上了解到的反馈真的很糟糕吗？

2、         真的省油吗？真的节能环保吗？

3、         真的是一家骗补贴的公司吗？

4、         三次急加速就会没电吗？

5、         可靠性在哪里？保值率在哪里？

我的车辆需要解决的问题

1、         定速巡航时候，没有上坡，平路的时候，电机动力输出会有波动，能感受到顿挫，咨询过4S这不是大规模的事件，但是也不是我一个人的个体事件，这个问题厂家正在从软件层面着手解决，反问一句，什么时候给刷新版本解决？

2、         电空调真的很费电，特别是冬天，电续航里程本身就减少，再加上冬天必须要用到空调加热，真的是伤不起，这个希望在下一代唐上市的时候，解决功耗问题。

3、         新车四千公里的时候，家里办了一次客，后备箱放了西瓜我不知道，然后就化成水臭的时候才发现，现在臭味真的没法解决。

用电相关

1、         厂家对电池没有具体的使用说明知道，说明书里面没有关于电池的使用方法

2、         设计成只管插电，电流，电压，电量以及进线能承受多大电压全部由车辆自行控制？

3、         让充电桩和便携式充电器有一样的自缢电流、涓流掌控。

4、         壁挂式充电桩线太过于短了，没有考虑到四五线大西南小县城的农村使用情况。

5、         把电池相关信息可以通过直观的方式展示在显示屏或者中控上面。

6、         轮胎上方的充电口，取充电枪的时候，容易被充电盖子上长长的卡子划伤，需要优化。

（以下问题，拍移动充电宝的时候问）

遥控钥匙

1、比亚迪2012年的出手表钥匙，2014年出蓝牙钥匙比沃尔沃还要早两年，2012年推出全球首创的遥控驾驶技术，宝马两年后才推出

2、这个技术，你可以拿来装X，但是你不要指望着可以泡到妹子，原因你懂的

3、非常实用的停车功能

云服务

1、         解锁，上锁，开空头，找车，查车辆位置。忘带钥匙依旧可以开动车辆，但是，如果去到了没有信号的地方，这个就无解了。

2、         充电状态提醒，碰撞提醒，但是这个提醒紧紧限于软件的消息提示，而不是诸如发送信息到指定的手机的提示。

最后，我总结一下，这是一台有着5.0T以上动力，可以进入超跑俱乐部的国产SUV，却只有着2.0的排量，甚至于，不需要烧油，因为，那不环保，最后，还有让你心动得可以扑通扑通直跳的价格，虽然我们不能改变我们的出身选择土豪世家，当时我们可以通过努力，买到我们土豪才可以享受到的推背感，我想，这应该就是一个屌丝最具性价比的选择！！

附图

充一次冲进去的电量，加速成绩。