大家好，在机油送检第324篇，着重介绍了剪切稳定性的重要性，他是反映机油粘度保持能力的重要指标，很多厂家称其为油膜强度，这次就不再赘述了，今天我们看一款拥有史上最强油膜的机油-英菲尼迪原厂5W-30 Ester，看一看这款神油的各项指标如何。
        检测只对样品负责，样品由论坛车友“anata083”提供，4升装未开封新油，来自东东英菲尼迪自营专区。

这次用科克兰5W-30对比一下吧。

简单对比一下。
1.100度运动粘度，英菲10.18，科11.42，英菲尼迪更低一点。
2.40度运动粘度，英菲49.46，科62.89，英菲尼迪要低很多，比多数5W-30都要低。
3.粘度指数，英菲200，高粘度指数机油，科178。
4.闪点，英菲218摄氏度，科222摄氏度。
5.倾点，英菲尼迪-46摄氏度，科-47，基本一样。
6.浊点，英菲尼迪-10摄氏度，科-14，科克兰更低。
7.低温动力粘度CCS，英菲尼迪3702，科3899，基本一样。低温动力粘度越低，极寒冷环境中冷启动时阻力越小，启动越顺畅，两款油的CCS在5W30标号中都属于较低的。
8.蒸发损失，英菲尼迪9.62，科7.4，科克兰更低，两款机油的CCS相差不大，但科克兰的蒸发要低很多，所以可以看出科克兰的基础油质量更好。从英菲尼迪的CCS和蒸发损失来看，他是采用的小粘度基础油调配的，采用了大量粘指剂来提高成品油粘度。
9.剪切稳定性，英菲尼迪23.72，是不是“史上最强”？，科克兰13.52也不弱。在使用过程中，剪切稳定性数值高的机油，粘度降的更快、降幅更大，简单计算一下，英菲尼迪粘度10.18，粘度最大降低量为:10.18*0.2372=2.41，降低后粘度为10.18-2.41=7.77，也就是说这款油粘度很容易就降低到不到8的粘度。把5W机油的抗剪切能力做到这么“强”的，5年来上千个样品中这是头一个，真的是前无古人……。
10.硫酸盐灰分，英菲尼迪0.71，属于低灰分机油(严格说是中灰分)，适合国6带颗粒捕捉器的车辆使用，科克兰没测。
11.碱值，英菲尼迪7.84，这个碱值对于国内普遍10000公里内的换油里程完全够用。

通过实测可以看出，英菲尼迪原厂5W-30机油属于高粘度指数配方，采用了小粘度基础油加大量粘指剂调配，且粘指剂质量较差导致了抗剪切能力非常差，对于高负荷的VC-Turbo发动机不建议使用。

PS:对于5W机油来说首要考虑的是高温性能，在高温性能较好的前提下才要需考虑低温流动性，而这款油采用了小粘度基础油来提升低温性能，高温性能非常的差，是一个很奇葩的配方。