终于终于，理想L8 Pro车型更新了4.3系统，提车的时间并不长也就两个月，但是我已经体验过4.2.1和4.3两版系统了，作为内测组成员4.3系统也经历了7版Beta。    
       整个OTA的过程也非常简单，手机App或者车机会收到O T A的提示，而后只需选择预约时间即可完成OTA更新，更新的过程时间不算太长，最长的一次用了52分钟。反观一些友商车型，要么半年不能OTA一次，要么OTA一次需要半年的时间，更有甚者需要前往4s呆几天进行ota升级，这还叫OTA吗？理想OTA几乎每次都会有新的功能出现，这才是真真正正的系统更新，不光是某些品牌想的打补丁这么简单的一件事。
       
       正经说说这次的OTA 4.3吧，我觉得有几个地方对我来说使用体验提升非常明显，非常值得拿出来说说。

        万众期待的领航辅助驾驶系统终于登录了AD PRO平台，起初好多人选择PRO心中唯一的担忧就是NOA到底怎么样，J5芯片肯定不会比ONE的双j3差，就看软件了。
       经过了一个月的使用体验高速辅助一共使用了约6、700公里，整个行驶的逻辑和变道策略的选择还是不错的，我还专门体验了一下上下匝道的感受，车辆比较居中地形行驶在大弯道的匝道中，非常稳定，超车过程也很干脆，唯一需要克服的就是你用他的勇气了！使用NOA还有个好处，他自己出匝道可以有效避免你错过出口，早早就开始准备变道了。
        但目前NOA也有一些小问题，比如他喜欢在最左侧车道行驶，有时候双车道右侧车道也没有车，但他依然选择紧紧地贴着左边行驶;有些时候他在变道时机的选择上会有些尴尬，想变变不了；还有多车道匝道的时候他会发懵，希望以后可以更完善吧！

       不用多说我相信你们都会很期待这个功能，自从开了理想汽车几乎很少带钥匙，出门一个手机就可以解决的事，何必要多带一把钥匙。然而就是这种便利性也增添了一定的麻烦，有时候把车开来了没带钥匙，但有需要家人把车开走，这可怎么办？终于终于，家人共享来了，只需把邀请发送给家人的手机号，家人同意后他便可以在App内进行操作了，这个功能简直就是太满意了，也希望大家都体验体验，看看是不是我说的这般好用。

       这个功能我只用了一次，手机连接车辆后，通过直线召唤可以让车辆前后移动。那天出去玩儿正好停在一个比较紧张的停车场里，如果我居中停放就不能下车，如果我选择靠右停放的话，我右侧的车的司机就不能上下车，最终我选择贴左侧停放，正好用直线召唤，停好车好，用召唤功能泊入车辆，泊入速度比较慢，让人比较放心，而且几乎做到了随时松手随时停车。另外这个直线召唤现在从连接到使用只需要大概5S，真正做到好用能用了！

       任务大师这个功能，你可以理解为设置一些条件，以实现一些目的比如说温度达到多少启动空调或者启动座椅加热。我主要设置了关于方向盘加热和座椅加热启动的一些条件，比如车外温度低于多少度、车内温度低于多少度、哪个座位有人，启动对应位置的座椅加热和方向盘加热。总之，这个功能的可玩性很强，可以根据车主的个性化需求进行一些定制功能的启动。
        这个功能最近也快要被玩坏了，真是细细研究会有好多方便好用的功能！

       在空调界面增加了二排座椅调整的选项，即二排局中和二排后移两个选项，这对于L8车型还是很有意义，毕竟空间不如9那么充裕，满载的时候需要合理的分布二三排空间。

       另外在中控屏幕音乐播放卡片增加了歌词显示，当显示的封面上有个词字时，点击封面，即可在卡片内显示歌词内容。

       还有个离车不下电模式，顾名思义就是锁车不断电，适合驾驶员临时离车的情况！