不知何时，马自达在国内已经成为小众甚至边缘的符号，年轻人对其弃之以鼻，中老年用户群体更不会接受它的偏执，而偏执的我碰巧遇到了偏执的马自达。

2023款马自达昂克赛拉至臻版作为在售版本的次顶配车型，指导价在官降之后来到了122900，这比刚上市时候高不可攀的150000以上亲民了不少。天津本地只有两家马自达4s，三次洽谈价格之后，终于来到了拉扯不动的价格。
裸车优惠3万多，裸车价92000多，加上购置税，保险，上牌费，和前两年的利息，合计落地115000。这一价格应该是最近半年非常优惠的结果了。

由于选择了非常少见的极境灰颜色，需要向厂家下订单才能排产，期间催促经销商多次，终于在第30天，看到了从南京运到天津的马3。那一天下着深秋的大雨。一早就来到20km之外的4s提车，下午2点所有手续完成。

这一次购车，是为了送给自己一台彻底的纯粹的操控机器，结合并不想多花钱的预算，和微薄的收入。在10w+的价格区间内，反复横跳。从搭载第五代THs混动系统的雷凌/卡罗拉到法兰西浪漫绅士标致508，再到拥有魔毯悬挂的雪铁龙凡尔赛C5X，终于选择了忠于本心的昂克赛拉。
随着驾驶感受的深入，也逐渐体味到人马合一的精髓。
你能想象一台家轿级别的前驱车，在高速进入弯心的过程中，车辆的重心是向后移动的美妙体验吗？你能想象一台原厂素车，能在过弯中持续加油，车头死死咬住弯心的丝滑吗？这些都是一台十万元的马3能给到你的跨级别乐趣。
回归正常使用场景，经过4000km的城市行驶，平均油耗在7.8L左右，对于没有双离合变速箱和小排量增压机的2.0Na车型来说，算是热效率高的体现了。